Vous avez probablement déjà entendu ces inquiétudes autour de la durabilité des batteries des véhicules électriques. “Après quelques années, la batterie sera morte et coûtera une fortune à remplacer”. Un propriétaire d’IONIQ 5 vient de pulvériser ce mythe de façon spectaculaire, avec un kilométrage qui laisse pantois même les plus sceptiques.
Un certain conducteur sud-coréen a réussi l’exploit de parcourir plus de 666 255 kilomètres (413 990 miles) avec son HyundaiIONIQ 5, dont 360 000 km sur sa batterie d’origine avant son remplacement. Plus impressionnant encore, cette distance a été parcourue en seulement trois ans et demi, ce qui représente une moyenne de 16 000 km par mois, soit près de 640 km quotidiens!
Une batterie toujours performante après l’équivalent de 9 tours du monde
Ce qui est véritablement remarquable dans cette histoire, c’est l’état de la batterie après ces 360 000 km. Contrairement aux idées reçues sur la dégradation rapide des batteries de véhicules électriques, celle de cet IONIQ 5 affichait encore 87% de sa capacité d’origine au moment de son remplacement.
Et ce, malgré une utilisation qui va à l’encontre de toutes les recommandations habituelles des constructeurs:
Recharge exclusivement par borne rapide DC (et non par recharge lente AC)
Recharge systématique à 100% (alors qu’on conseille généralement de rester entre 20% et 80%)
La batterie a finalement été remplacée, mais pas à cause d’une défaillance totale. Et surprise: Hyundai a effectué ce remplacement gratuitement, bien que le véhicule ait largement dépassé sa garantie initiale de 10 ans ou 160 000 km.
L’entretien reste indispensable, même pour un véhicule électrique
Si ce kilométrage extrême démontre la fiabilité du modèle, ce n’est pas pour autant que l’IONIQ 5 n’a connu aucun souci. Comme toute voiture soumise à une utilisation intensive, certains composants ont cédé au fil du temps.
Le principal problème technique rencontré concerne l’Unité de Contrôle de Charge Intégrée (ICCU), qui a rendu impossible la recharge sur borne AC (lente). Pour un véhicule utilisé de façon aussi intensive, cette défaillance représente un inconvénient mineur comparé aux problèmes qu’aurait pu connaître un véhicule thermique équivalent.
Ce propriétaire n’a pas négligé l’entretien régulier, un facteur qui a sans doute contribué à cette longévité exceptionnelle:
Type d’entretien
Fréquence
Vidange du différentiel
Régulière
Changement du liquide de frein
Selon préconisations
Vérification des suspensions
Périodique
Ce que nous enseigne cet exemple exceptionnel
Ce cas n’est pas isolé. Nous avions déjà vu des Tesla franchir des seuils similaires, mais l’exemple de cet IONIQ 5 est particulièrement révélateur pour plusieurs raisons:
1. Il s’agit d’un modèle récent, bénéficiant des dernières technologies de batterie 2. La plateforme E-GMP de Hyundai, sur laquelle est basée l’IONIQ 5, équipe également la KiaEV6 et la Genesis GV60 3. Cette architecture 800V permet des recharges ultra-rapides, mais soulève des questions sur l’impact à long terme sur la durabilité des batteries
Ces 413 990 miles au compteur (dont 55 000 ajoutés après le remplacement de la batterie) représentent une distance équivalente à 16 fois le tour de la France. Avec une autonomie moyenne de 450 km par charge, cela équivaut à plus de 1 400 cycles de charge complets.
Une nouvelle ère de confiance pour les véhicules électriques?
Ce témoignage tombe à point nommé alors que l’âge moyen des véhicules en circulation ne cesse d’augmenter (près de 13 ans aux États-Unis). La fiabilité à long terme représente une préoccupation majeure pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques.
Pour Hyundai, cette histoire constitue une vitrine exceptionnelle de la fiabilité de ses véhicules électriques, d’autant plus que la marque s’apprête à lancer la production de ses modèles sur le sol américain.
Pour les consommateurs, c’est la preuve tangible que les batteries modernes peuvent endurer une utilisation intensive sur des distances considérables. Cet exemple pulvérise les préjugés sur la durabilité des batteries et vient confirmer que, bien entretenu, un véhicule électrique peut afficher une longévité comparable, voire supérieure, à celle d’un véhicule thermique.
Ce cas spécifique, loin d’être une exception, semble plutôt annoncer ce que nous réserve l’avenir de la mobilité: des véhicules électriques capables de parcourir des centaines de milliers de kilomètres tout en conservant des performances satisfaisantes.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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