Une voiture électrique équipée de batteries semi-solides vendue autour de 12 000 euros en Chine ? C’est exactement ce que promet MG avec sa nouvelle MG4, qui s’apprête à faire ses débuts sur le marché chinois avant une probable expansion internationale. Cette berline compacte pourrait bien redistribuer les cartes dans un secteur où la technologie des batteries lithium-ion traditionnelles règne encore en maître.
Chen Cui, responsable marketing de la marque, a confirmé que ce modèle sera le premier véhicule de série à intégrer cette technologie de batteries semi-solides fournie par QinTao Energy. Contrairement aux batteries classiques, ces cellules ne contiennent que 5% d’électrolyte liquide, ce qui constitue une avancée technique notable vers les futures batteries entièrement solides.
Des performances qui défient la concurrence directe
Les spécifications annoncées placent cette MG4 dans une position intéressante face à ses rivales. Avec sa batterie de 70 kWh, elle promet une autonomie de 537 kilomètres selon le cycle CLTC chinois, soit environ 450 kilomètres en conditions réelles européennes. Sa densité énergétique de 180 Wh/kg dépasse celle des batteries LFP classiques, tout en offrant des performances supérieures par temps froid.
Le constructeur met particulièrement en avant les capacités hivernales de cette technologie. À -7°C, les batteries semi-solides conservent 13,8% d’autonomie supplémentaire par rapport aux batteries LFP traditionnelles. Cette amélioration répond à une préoccupation majeure des automobilistes européens et chinois confrontés aux rigueurs hivernales.
Moteur arrière de 120 kW (161 chevaux)
Transmission propulsion
Recharge rapide compatible (détails non communiqués)
Système d’infodivertissement MG x Oppo intégré
Un positionnement tarifaire agressif contre BYD
Si MG n’a pas encore dévoilé le prix exact de sa MG4, les déclarations de Chen Cui laissent entrevoir une stratégie offensive. Le modèle devrait se positionner entre 80 000 et 120 000 yuans, soit approximativement 12 000 à 18 500 euros, pour concurrencer directement la BYD Dolphin. Cette dernière, référence du segment en Chine, propose deux versions avec des batteries de 44,9 kWh et 60,48 kWh offrant respectivement 420 et 520 kilomètres d’autonomie CLTC.
Au niveau des dimensions, la MG4 prend l’avantage sur sa rivale directe. Avec ses 4 395 mm de longueur, 1 842 mm de largeur et un empattement de 2 750 mm, elle surpasse la Dolphin (4 280 x 1 770 mm, empattement 2 700 mm). Cette différence se traduit par un habitacle plus spacieux et un coffre potentiellement plus volumineux.
La technologie semi-solide enfin accessible
QinTao Energy, le fournisseur de ces batteries révolutionnaires, fait figure de pionnier dans la commercialisation à grande échelle de cette technologie. Les batteries semi-solides représentent une étape intermédiaire vers les batteries entièrement solides, conservant certains avantages de production des technologies actuelles tout en améliorant la sécurité et les performances.
Cette approche permet de réduire les risques d’emballement thermique, d’augmenter la durée de vie des cellules et d’améliorer les performances à basse température. Pour les constructeurs, elle offre aussi l’avantage de pouvoir adapter leurs lignes de production existantes sans investissements majeurs.
Une production déjà lancée pour un lancement imminent
La première MG4 de série est sortie des chaînes de l’usine SAIC de Nankin le 14 juillet dernier. Son lancement officiel est prévu pour le 5 août, marquant une étape importante dans la stratégie électrique renouvelée de MG. Le constructeur, qui a écoulé plus de 2 millions de véhicules au premier semestre 2025, mise sur cette technologie pour consolider sa position de leader des ventes au détail en Chine.
L’arrivée de cette MG4 s’inscrit dans une guerre des prix acharnée sur le marché chinois, largement alimentée par l’agressivité commerciale de BYD. Face à cette pression, les constructeurs chinois se tournent de plus en plus vers les marchés internationaux pour maintenir leur croissance et leurs marges.
Cette offensive technologique et tarifaire de MG pourrait bien forcer l’ensemble de l’industrie à accélérer le développement de batteries alternatives. Avec des géants comme BYD, CATL, Mercedes-Benz, BMW ou Toyota tous engagés dans cette course à la batterie du futur, la démocratisation de la technologie semi-solide marque peut-être le début d’une nouvelle ère pour la mobilité électrique accessible.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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