Vous vous interrogez sur l’autonomie réelle des voitures électriques en dehors des chiffres souvent trop optimistes des constructeurs ? Un maxi test avec 47 voitures électriques a été réalisé pour vous permettre d’y voir plus clair.
Comment évaluer l’autonomie des véhicules électriques?
Dernièrement, un événement remarquable a eu lieu dans l’univers des véhicules électriques : le Mega Challenge 2. Organisé par la Chaîne EV en collaboration avec des influenceurs tels que SimplementJulien et MaxBLD, ce challenge rigoureusement contrôlé a mis à l’épreuve l’autonomie de 47 voitures électriques et même une moto électrique dans des conditions de conduite normalisées et réalistes. Tous les véhicules ont débuté le test avec un niveau de charge de 80% et ont circulé jusqu’à ce que la batterie atteigne 10%, sous une température de 22°C avec l’air conditionné activé.
Réalisé sur un la rocade de Bordeaux, ce test visait à comparer l’autonomie annoncée par les fabricants à celle observée en situation contrôlée, où plusieurs paramètres, tels que la consommation énergétique et le kilométrage atteint, ont été scrupuleusement mesurés.
Quels sont les champions de l’autonomie?
Les résultats ont fait la lumière sur plusieurs véhicules qui se distinguent par leur autonomie impressionnante. Voici les stars du test sur le podium :
Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion 2023 : Avec 721 km d’autonomie à 100% de batterie et une consommation de 10,1 kWh / 100 km, ce modèle a pris la tête.
Tesla Model 3 Grande Autonomie 2024 : Juste derrière avec 701 km et une consommation de 10,6 kWh / 100 km.
BMW i4 eDrive 40 et Hyundai Ioniq 6 ont également bien performé, avec respectivement 690 km et 683 km soit une consommation de 11,6 et 11,4 kWh / 100 km.
Ce test démontre que le choix des jantes et le modèle spécifique peuvent avoir une influence considérable sur l’autonomie. Par exemple, les modèles Tesla équipés de jantes de 18 pouces ont généralement montré une meilleure efficience que ceux avec des dimensions supérieures.
Impact du style de conduite et des conditions extérieures
Les conditions de test lors du Mega Challenge 2 étaient optimales pour assurer l’équité entre tous les véhicules. Toutefois, dans la vie réelle, des facteurs tels que le style de conduite ou les conditions météorologiques peuvent grandement affecter l’autonomie :
La régénération maximale de l’énergie et l’utilisation judicieuse de la climatisation sont cruciales pour maximiser l’autonomie.
Les performances peuvent également varier selon que vous conduisez en ville, où la régénération d’énergie est plus fréquente, ou sur autoroute, où les vitesses élevées augmentent la consommation d’énergie.
Il est donc essentiel de considérer ces facteurs lors de l’évaluation de l’autonomie réelle d’une voiture électrique par rapport aux chiffres affichés par les constructeurs.
Le classement complet
Classement
Modèle de voiture
Autonomie de 100% à 0%
Consommation
1
Tesla Model 3 Propulsion Grande Autonomie 2023 – 18 pouces – Familiales
721 km
10.1 kWh/100km
2
Tesla Model 3 Highland Grande Autonomie Dual Motor 2024 – 18 pouces – Familiales
Le Mega Challenge 2 a apporté des éclairages précieux sur l’autonomie et l’efficience des véhicules électriques dans des conditions de conduite réalistes.
Voici les principales observations tirées de ce test exhaustif :
Efficience des motos électriques : La moto électrique Zero SR/F se distingue par une consommation de 6,6 kWh/100 km, soit environ 30 % de moins que la voiture électrique la plus efficiente du test, la Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion 2023, avec une consommation de 10,1 kWh/100 km.
Amélioration des modèles Tesla : Les versions “Highland” des Tesla Model 3 montrent une meilleure efficience par rapport aux versions précédentes, comme en témoigne la Tesla Model 3 Highland Grande Autonomie Dual Motor 2024 qui atteint 701 km avec une consommation de 10,6 kWh/100 km.
Impact de la taille des jantes : Le choix des jantes influence significativement la consommation d’énergie. Par exemple, la Renault Megane avec des jantes de 18 pouces consomme 10,9 kWh/100 km, tandis que le même modèle équipé de jantes de 20 pouces consomme 11,9 kWh/100 km.
Efficience des berlines : Les 12 voitures les plus efficientes du test sont des berlines, et 17 des 20 premières sont également de cette catégorie. Cela montre une tendance claire de l’efficience énergétique parmi les berlines par rapport aux autres types de véhicules.
Autonomie des Tesla Model 3 : Les Tesla Model 3 se positionnent en tête du classement en termes d’autonomie, malgré des batteries relativement modestes. Leur efficience exceptionnelle permet de maximiser l’autonomie avec une consommation d’énergie parmi les plus basses du marché.
Hyundai Kona vs Kia eNiro/Niro EV : La Hyundai Kona affiche une meilleure efficience que ses homologues de Kia, les eNiro et Niro EV, mettant en évidence des différences de performance au sein de modèles partageant des caractéristiques similaires.
Comparaison entre Hyundai Ioniq 6 et Kia EV6 : La Hyundai Ioniq 6 RWD démontre une consommation inférieure de 1,6 kWh/100 km par rapport à la Kia EV6, bien qu’elles partagent la même plateforme, soulignant l’importance de l’optimisation spécifique de chaque modèle.
Tesla Model Y, le SUV le plus efficient : La Tesla Model Y reste le SUV le plus efficient avec une consommation de 11 kWh/100 km, confirmant la réputation de Tesla en matière d’efficience énergétique.
Le Mega Challenge 2 a été une révélation en termes de transparence et de précision des données d’autonomie. En mettant les véhicules dans des conditions identiques, ce test offre une perspective inestimable sur ce que les utilisateurs peuvent réellement attendre de leur véhicule électrique.
La prochaine fois que vous lirez les spécifications d’autonomie d’un véhicule électrique, pensez à l’impact du style de conduite, des accessoires utilisés et des conditions de route. Ceci vous aidera à faire un choix plus éclairé et adapté à votre usage quotidien.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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