Face aux réalités économiques et à la demande plus faible que prévu, Honda vient d’annoncer une révision majeure de sa stratégie d’électrification. Le constructeur japonais, connu pour sa fiabilité et son pragmatisme, ajuste ses ambitions dans un contexte où les ventes de véhicules électriques ne progressent pas aussi rapidement qu’anticipé par les analystes du secteur.
Une réduction significative des investissements dans l’électrique
Honda a officiellement annoncé une diminution de 30% de ses investissements prévus pour le développement de la prochaine génération de voitures électriques et des logiciels associés. Le budget initialement prévu de 69 milliards de dollars (10 billions de yens) d’ici 2030 est désormais ramené à 48,4 milliards de dollars (7 billions de yens).
Toshihiro Mibe, PDG de Honda, a justifié cette décision en expliquant que “le ralentissement actuel du marché” les a conduits à revoir leurs objectifs. La marque prévoit maintenant que les véhicules électriques représenteront environ 20% de ses ventes totales d’ici la fin de la décennie, contre une prévision initiale de 30%.
Cette réorientation stratégique intervient peu après l’annonce de la mise en pause pour deux ans du projet de transformation de l’usine Honda en Ontario (Canada). Ce projet estimé à 10,7 milliards de dollars visait à créer un hub de production de véhicules électriques complémentaire à celui de l’Ohio.
Un virage prononcé vers l’hybride comme solution de transition
Pour compenser cette réduction d’investissement dans l’électrique pur, Honda mise désormais davantage sur la technologie hybride. Le constructeur a dévoilé un plan ambitieux visant à lancer 13 nouveaux modèles hybrides à l’échelle mondiale d’ici 2031.
Lancement de 13 nouveaux modèles hybrides d’ici 2031
Intégration de systèmes hybrides dans les grands modèles durant la seconde moitié de la décennie
Le constructeur vise entre 2,2 et 2,3 millions de ventes de véhicules hybrides à l’horizon 2030. Cette stratégie permet à Honda de continuer à réduire son empreinte carbone tout en s’adaptant à un rythme d’adoption des véhicules 100% électriques plus lent que prévu.
Les projets électriques maintenus malgré la révision
Malgré cette réorientation, Honda maintient le lancement de ses deux nouveaux modèles électriques conçus sur une plateforme dédiée. Les “0 Saloon” et “0 SUV”, qui ont fait sensation lors du dernier CES avec leur design futuriste et angulaire, sont toujours programmés pour être produits dans l’usine Honda de l’Ohio dès l’année prochaine.
Ces véhicules intégreront une nouvelle architecture électrique/électronique centralisée capable de prendre en charge la conduite autonome de niveau 3 (mains libres, regard détourné possible). L’impact de la réduction des investissements sur les futurs modèles électriques, notamment le crossover d’entrée de gamme qui était envisagé, reste cependant incertain.
La relation de Honda avec les voitures électriques a toujours été ambivalente. Bien que le constructeur ait développé l’une des premières voitures électriques sans batterie au plomb dans les années 1990, son portefeuille de modèles à batterie est resté extrêmement limité au fil des ans.
Actuellement, Honda commercialise deux crossovers électriques aux États-Unis : le Honda Prologue et l’Acura ZDX, tous deux développés en collaboration avec General Motors. C’est pourquoi le passage à une nouvelle plateforme entièrement développée en interne représente un enjeu majeur pour la marque.
Des objectifs à long terme maintenus
Malgré ces ajustements, Honda affirme que son objectif à long terme reste inchangé : atteindre 100% de ventes de véhicules à batteries ou à pile à combustible d’ici 2040. Cette vision s’inscrit dans une transition énergétique progressive qui tient désormais compte des réalités du marché et des besoins des consommateurs.
Le constructeur japonais semble ainsi adopter une approche plus pragmatique face à l’électrification, s’appuyant sur son expertise en matière de motorisations hybrides pour gérer la transition. Cette stratégie lui permet de réduire les risques financiers tout en continuant à développer les technologies nécessaires à sa vision d’une mobilité décarbonée.
L’évolution de cette stratégie montre que même les constructeurs les plus engagés doivent parfois ajuster leur trajectoire face aux défis économiques et technologiques que représente la transition vers la mobilité électrique. Pour vous, conducteurs actuels ou futurs de véhicules électrifiés, cela signifie probablement une offre Honda plus diversifiée dans les années à venir, avec un choix plus large entre technologies hybrides et 100% électriques.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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