Le marché du SUV électrique continue de s’enrichir avec l’évolution du XpengG6, qui défie directement le Tesla Model Y sur le terrain de la performance de recharge. Un an seulement après son lancement en France, le constructeur chinois propose une version remaniée de son G6, avec des améliorations significatives qui concernent principalement la technologie de batterie et quelques retouches esthétiques bien pensées.
Cette nouvelle mouture du G6 témoigne de la rapidité d’évolution des constructeurs asiatiques, qui n’hésitent pas à actualiser leurs modèles fréquemment pour rester compétitifs. Pour vous qui suivez le marché des voitures électriques, cette stratégie contraste avec les cycles de développement plus longs des marques européennes traditionnelles.
Des performances de recharge qui défient la concurrence
La principale nouveauté du G6 2025 réside dans sa capacité de recharge ultra-rapide. Xpeng annonce un temps de 10 à 80% en 12 minutes seulement, une performance qui place ce SUV dans le haut du panier en matière de recharge express. Pour vous donner une idée de cette amélioration, la version actuelle nécessite moins de 20 minutes pour la même opération.
Cette prouesse technique s’appuie sur une puissance de crête de 451 kW, soit une augmentation substantielle par rapport aux 280 kW actuels de la version haut de gamme (et 215 kW pour la version Standard). La plateforme 800 volts SiC accueille désormais de nouveaux packs de technologie 5C utilisant la chimie LFP (Lithium Fer Phosphate), réputée pour sa stabilité et sa sécurité.
Vous devez garder à l’esprit que ces performances exceptionnelles nécessitent des bornes ultra-rapides adaptées. Selon le Baromètre national des infrastructures de recharge, seuls 5% des points de recharge français peuvent délivrer plus de 350 kW. Cette limitation infrastructurelle tempère l’utilité pratique de ces capacités record dans l’immédiat.
Évolutions esthétiques et qualité perçue renforcée
Si vous possédez déjà un G6 actuel, vous reconnaîtrez facilement cette nouvelle version grâce à plusieurs modifications visuelles distinctives. Le logo en X, auparavant niché entre les rampes LED, migre vers le capot pour une meilleure visibilité. La signature lumineuse s’étend désormais sur près de 2 mètres sans interruption, intégrant même les clignotants dans un design plus fluide.
À l’arrière, une arête plus marquée fait son apparition, évoquant un becquet discret qui dynamise la silhouette. La palette chromatique s’enrichit d’une nouvelle teinte baptisée Stellar Purple, un violet très clair qui se démarque des coloris habituels du segment.
Habitacle repensé pour plus de confort et de technologie
L’intérieur bénéficie d’une refonte significative avec 60% des surfaces repensées pour améliorer la qualité perçue et le toucher. Cette attention aux détails répond aux critiques souvent formulées concernant la finition des véhicules chinois de première génération.
Parmi les nouveautés pratiques, vous trouverez un rétroviseur-caméra remplaçant le miroir central traditionnel, une technologie qui améliore la visibilité tout en réduisant les angles morts. Le volant capacitif évolue également pour une meilleure ergonomie. Les sièges avant, déjà chauffants et ventilés, intègrent désormais une fonction massage, tandis que la banquette arrière gagne le chauffage.
L’écran d’instrumentation de 10 pouces cède sa place à un modèle haute définition plus lisible, tandis que l’écran central fonctionne avec la nouvelle unité Qualcomm Snapdragon 8295P, gage de fluidité et de réactivité accrues.
Autonomie et capacités des nouvelles batteries
Les nouvelles batteries du G6 2025 présentent des capacités légèrement inférieures aux versions actuelles, qui affichent 66 et 87,5 kWh nets. Cette diminution s’explique par l’optimisation de la chimie LFP et l’architecture 5C, qui privilégient la vitesse de recharge et la durabilité.
L’autonomie WLTP actuelle oscille entre 435 et 570 kilomètres selon les versions. Xpeng n’a pas encore communiqué les nouvelles valeurs d’autonomie, mais la marque assure que les performances restent compétitives malgré la capacité réduite des accumulateurs.
La grille tarifaire actuelle positionne le G6 Standard à 42 990 euros et la version Grande Autonomie à 46 990 euros. L’impact des améliorations 2025 sur ces prix reste à déterminer, même si une légère augmentation paraît probable compte tenu des évolutions technologiques apportées.
L’ouverture des commandes est programmée pour la mi-juillet 2025, avec un démarrage des livraisons prévu au troisième trimestre. Cette chronologie vous laisse le temps de comparer avec la concurrence, notamment le Tesla Model Y qui reste la référence du segment.
Le G6 “evo” fait actuellement l’objet d’une première européenne en marge des 24 Heures du Mans, confirmant la volonté de Xpeng de s’imposer sur le marché européen. Cette stratégie de présence sur les événements automobiles majeurs témoigne de l’ambition de la marque chinoise face aux constructeurs établis.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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