Rappelez-vous ce nom mythique des années 70-80 : la Manta d’Opel. La marque allemande avait annoncé vouloir faire renaître cette appellation emblématique sous forme de crossover électrique premium. Si le projet n’a pas disparu des cartons, son calendrier vient de subir un sérieux coup de frein. Florent Huettl, le patron d’Opel, vient d’annoncer que cette future Manta électrique ne verra pas le jour avant 2030.
Un projet initialement ambitieux stoppé net
L’histoire de cette résurrection moderne commence avec les ambitions d’Opel de devenir une marque 100 % électrique. Dans cette stratégie, aujourd’hui révisée face aux réalités du marché, la firme au Blitz avait imaginé un modèle haut de gamme pour remplacer l’Insignia. Plutôt que de miser sur une berline traditionnelle, peu en phase avec les attentes actuelles, Opel avait opté pour un SUV crossover dynamique, plus sportif que le Grandland existant.
Le choix du nom Manta n’était pas anodin. Cette référence aux glorieuses années de la marque devait apporter une dimension émotionnelle forte à ce nouveau véhicule électrique premium. Pour matérialiser cette vision, Opel avait même présenté la Manta GSE ElectroMOD, un restomod spectaculaire d’une Manta originale équipée d’une motorisation électrique. Ce projet avait été suivi par le concept Opel Experimental, dévoilé au salon de Munich en septembre 2023.
Les contraintes économiques redistribuent les cartes
Le projet interne baptisé OV85 semblait bien parti, mais quelques mois après les présentations prometteuses, Stellantis a dû trancher. Les difficultés du groupe automobile et le contexte difficile du marché européen ont contraint les dirigeants à faire des choix. Si le projet frère D85, qui donnera naissance à la DS N°8, a été maintenu, la Manta électrique a dû céder sa priorité.
Cette décision s’explique par plusieurs facteurs économiques et stratégiques :
Le ralentissement général des ventes de véhicules électriques en Europe
Les coûts de développement élevés pour un véhicule premium
La nécessité de concentrer les investissements sur les modèles les plus rentables
La priorité donnée aux segments de volume (citadines et SUV compacts)
Un calendrier repensé autour des priorités actuelles
Chez Opel, la stratégie produit a été réorganisée selon une logique plus pragmatique. Les récents lancements du Frontera et du nouveau Grandland marquent une première étape. La marque doit maintenant se concentrer sur le renouvellement de ses modèles phares : la Corsa et le Mokka. Ces véhicules, piliers des ventes d’Opel, représentent des enjeux commerciaux bien plus importants qu’un crossover premium.
Le segment D, où devait évoluer la future Manta, reste dans les plans à moyen terme. Florent Huettl l’a confirmé : l’idée n’est pas abandonnée, mais elle est reportée. Ce report permet aussi à Opel de mieux analyser l’évolution du marché et les attentes des clients dans ce segment premium, particulièrement concurrentiel.
Une renaissance adaptée aux technologies de demain
Quand la Manta électrique verra finalement le jour après 2030, elle sera forcément différente du projet initial prévu pour 2025-2026. Les technologies de batteries électriques auront considérablement évolué, permettant probablement des autonomies supérieures à 600 kilomètres et des temps de charge encore réduits.
Le concept général devrait rester fidèle à l’esprit sportif de la Manta originale, mais avec des technologies de pointe :
Aspect technique
Prévisions 2030
Avantages attendus
Batteries
Technologie solid-state
Charge ultra-rapide, durée de vie prolongée
Motorisation
Bi-moteur haute performance
Plus de 400 chevaux, traction intégrale
Châssis
Plateforme STLA Large évoluée
Dynamique optimisée, poids maîtrisé
L’électrique premium d’Opel en attente de son heure
Cette stratégie de report peut sembler frustrante pour les amateurs de la marque, mais elle témoigne d’une approche réaliste. Plutôt que de précipiter un lancement dans un contexte défavorable, Opel préfère consolider ses positions sur ses segments de force. La Corsa Electric et le futur Mokka électrique restent les priorités absolues.
L’attente jusqu’en 2030 permettra aussi à Opel de mieux définir son positionnement face à la concurrence premium électrique, particulièrement dense. BMW, Mercedes et Audi auront alors déployé leurs gammes électriques complètes, et les nouveaux entrants chinois auront solidifié leurs positions. La future Manta devra donc proposer une valeur ajoutée claire pour justifier son existence dans cet environnement hautement concurrentiel.
Pour les passionnés qui attendaient ce retour moderne d’un nom légendaire, la patience sera donc de mise. Mais quand elle arrivera, cette Manta électrique aura bénéficié de toute la maturité technologique nécessaire pour honorer l’héritage de ses devancières thermiques.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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