Leapmotor A10 : la prochaine claque technologique venue de Chine
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Alors que Tesla vient d’annoncer son deuxième trimestre consécutif de baisse avec un chiffre d’affaires en recul de 16% en un an, une division de l’entreprise tire son épingle du jeu : Tesla Energy. Cette branche dédiée au stockage d’énergie stationnaire affiche des performances impressionnantes, même si elle n’échappe pas totalement aux turbulences financières du constructeur américain.
Le cours de l’action Tesla a chuté d’environ 5% après l’annonce des résultats, marquant une baisse de près de 20% depuis le début de l’année 2025. Pourtant, derrière ces chiffres préoccupants se cache une réalité plus nuancée : l’activité de stockage énergétique pourrait bien devenir le pilier de croissance de demain.
La division Tesla Energy ne représentait qu’environ 6% du chiffre d’affaires de l’entreprise en 2023. Pourtant, son déploiement a plus que doublé au premier trimestre 2024, atteignant 9,4 gigawatts-heures et représentant près de 12% des revenus trimestriels selon Reuters. Cette progression soutenue contraste fortement avec les difficultés rencontrées par la division automobile.
Les analystes de Morgan Stanley ont d’ailleurs souligné en mai dernier que l’activité automobile de Tesla serait surévaluée tandis que la branche énergétique demeurerait sous-évaluée. Cette analyse prend tout son sens quand on observe que Tesla Energy a établi son 12e record trimestriel consécutif en matière de déploiement de solutions de stockage d’énergie.
Tesla propose deux gammes principales de produits de stockage. Le Megapack constitue la solution industrielle phare avec une capacité de 3,9 mégawatts-heures, équivalente à celle de 52 Model 3 Grande Autonomie. Cette batterie géante peut alimenter jusqu’à 3 600 foyers et présente l’avantage d’être modulaire à l’infini selon Tesla.
Pour les particuliers et les petites entreprises, le Powerwall dans sa troisième itération offre une capacité utilisable de 13,5 kilowatts-heures et peut délivrer une puissance constante de 5 kW. Comme le Megapack, plusieurs unités Powerwall peuvent être interconnectées pour augmenter la capacité de stockage selon les besoins spécifiques.
Tesla a expédié son premier Megapack fabriqué à Shanghai en mars dernier, marquant une étape cruciale dans sa stratégie d’expansion. L’usine chinoise vise une capacité maximale annuelle de 10 000 unités, positionnant Tesla sur le marché chinois du stockage d’énergie, le plus important au monde.
Cette implantation chinoise s’avère stratégique quand on sait que la Chine devrait tirer la croissance mondiale du secteur, suivie par les États-Unis où le Texas représente le principal moteur de développement. BloombergNEF projette un taux de déploiement annuel de 442 gigawatts-heures d’ici la fin de la décennie, avec une croissance annuelle de 21% basée sur les valeurs 2024.
L’attrait financier du stockage d’énergie devient évident quand on examine les marges bénéficiaires. Dans son rapport 10-K publié fin 2024, Tesla révèle que ses marges brutes sur le stockage d’énergie sont passées de 18,9% à 26,2%, tandis que pour l’automobile, la progression reste plus modeste, de 16,9% à 18,4%.
Cette différence s’explique par la complexité relative des produits. Fabriquer des batteries de stockage stationnaire s’avère moins complexe que produire des automobiles, considérées parmi les biens de consommation les plus difficiles à concevoir et commercialiser. L’adoption croissante de la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) pour le stockage d’énergie devrait améliorer davantage la rentabilité.
| Secteur | Marge brute 2023 | Marge brute 2024 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Stockage d’énergie | 18,9% | 26,2% | +7,3 points |
| Automobile | 16,9% | 18,4% | +1,5 point |
Malgré une baisse de 7% du chiffre d’affaires “génération et stockage d’énergie” au deuxième trimestre, attribuée à une baisse du prix de vente moyen, Tesla Energy a enregistré une croissance de son bénéfice brut, atteignant 846 millions de dollars. Cette performance survient à un moment où Tesla cherche à rassurer ses consommateurs et actionnaires face aux difficultés de sa division historique. L’entreprise mise désormais sur cette diversification énergétique pour maintenir sa trajectoire de croissance dans un contexte automobile de plus en plus concurrentiel.
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