Leapmotor B03X électrique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Crossover urbain électrique — 5 places |
| Autonomie | 292 km en Pro / 382 km en ProMax, WLTP mixtes |
| Puissance | 130 ou 145 kW / 200 Nm / traction avant |
| Prix | À partir de 23 900 € affichés en France, Life Pro, sous conditions |
Le Leapmotor B03X électrique est un crossover urbain de cinq places, long de 4,27 m. Plus haut que la B03 et plus compact que le SUV B10, il vise les conducteurs qui recherchent un format facile à garer et un habitacle modulable. La gamme française présente deux batteries LFP, avec 292 ou 382 km d’autonomie WLTP.
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Motorisations du Leapmotor B03X électrique
La Pro de 39,8 kWh dispose d’un moteur avant de 130 kW et la ProMax de 53 kWh de 145 kW. Le constructeur affiche respectivement 176 et 197 ch ; 130 kW correspondent à environ 177 ch métriques après conversion. Les deux versions développent 200 Nm, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,6 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 130 kW (environ 177 ch ; 176 ch affichés) | 200 Nm | Traction avant |
| ProMax — 53 kWh | 145 kW (197 ch) | 200 Nm | Traction avant |
Autonomie WLTP et batterie
La batterie Pro de 39,8 kWh est associée à 292 km WLTP mixtes ; la ProMax de 53 kWh à 382 km. Les deux utilisent une chimie LFP et l’intégration Cell-to-Chassis CTC 2.0 Plus. Les capacités annoncées servent d’approximations énergétiques dans le simulateur : elles ne sont pas présentées comme des capacités utiles certifiées. Les chiffres chinois en cycle CLTC ne remplacent pas ces références françaises.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 39,8 kWh | 292 km WLTP mixtes |
| ProMax — 53 kWh | 53 kWh | 382 km WLTP mixtes |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 15,5 kWh/100 km |
| ProMax — 53 kWh | 15,7 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les valeurs françaises sont de 15,5 kWh/100 km pour la Pro et de 15,7 kWh/100 km pour la ProMax. L’écart d’autonomie provient surtout de la capacité de batterie. Le cycle WLTP sert à comparer les véhicules ; sur autoroute, en hiver ou avec une voiture chargée, la consommation réelle peut augmenter. L’échelle énergie est un barème indicatif du site.
Recharge à domicile et sur autoroute
La page française actuelle donne 21 minutes de 10 à 80 % pour les deux batteries, avec des pics DC respectifs de 100 et 133 kW. La brochure mentionne 16 minutes, mais pour la tranche de 30 à 80 % : les deux durées ne portent donc pas sur la même quantité d’énergie. Le simulateur est ajusté à la référence actuelle de 10 à 80 %.
Le chargeur embarqué AC est de 11 kW dans la brochure française. Une borne de 22 kW ne permet pas de dépasser cette limite. La brochure donne environ 2 h 30 en Pro et 3 h 10 en ProMax à 11 kW pour 30 à 80 % ; ces chiffres ne correspondent pas à une charge complète.
Pour une pause sur autoroute, une batterie préparée et une borne fournissant réellement la puissance nécessaire facilitent l’approche du temps annoncé. Le calculateur accepte 100 %, en estimant un ralentissement après 80 %. La brochure annonce aussi le V2L pour alimenter des appareils compatibles.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 11 kW | 100 kW | 21 min |
| ProMax — 53 kWh | 11 kW | 133 kW | 21 min |
Simulateur de recharge du Leapmotor B03X électrique
Choisissez la Pro ou la ProMax, le type de borne et les niveaux de batterie jusqu’à 100 %. Le mode DC reprend les 21 minutes constructeur de 10 à 80 %. En AC, le calcul utilise la capacité annoncée et un rendement indicatif de 90 % ; il ne transforme pas le repère 30 à 80 % de la brochure en durée de charge complète.
Combien de temps prévoir ?
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (21 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Leapmotor B03X électrique
La page française affiche 23 900 € pour une B03X Life Pro de 39,8 kWh neuve, hors options. C’est une offre soumise à conditions, réservée aux particuliers, non cumulable et valable jusqu’à la fin d’octobre 2026 dans le réseau participant. Ce montant n’est pas celui de la ProMax et ne doit pas être confondu avec une mensualité de location ; les autres configurations sont à chiffrer au devis. Le repère actuel diffère du prix client de lancement de 23 400 € communiqué précédemment.
| Configuration | Prix français retenu | Précision |
|---|---|---|
| Life Pro — 39,8 kWh | 23 900 € affichés | Offre particuliers sous conditions, hors options |
| ProMax — 53 kWh, Life ou Design selon configuration | Sur devis | Tarif distinct selon batterie et finition |
Dimensions, coffre et Leap Box
Le B03X mesure 4 270 mm de long, 1 810 mm de large et 1 635 mm de haut, avec un empattement de 2 605 mm. Sa garde au sol annoncée est de 175 mm. Le rayon de braquage de 5 m indiqué dans la FAQ française correspond à un diamètre d’environ 10 m.
Le coffre standard de 405 litres atteint 510 litres en incluant la Leap Box, un rangement lavable de 105 litres sous le plancher. Le volume maximal annoncé est de 1 605 litres avec la banquette rabattue. Ces chiffres ne désignent pas le même périmètre : les 510 litres ne sont pas un volume entièrement situé au-dessus du plancher.
Les assises arrière relevables LeapFlex et le plancher de coffre modulable facilitent le transport d’objets hauts. Le B03X reste un véhicule cinq places, sans troisième rangée. La masse à vide n’est pas qualifiée dans les données retenues : les poids de brochure non définis ne sont pas présentés comme une masse à vide certifiée.
Finitions Life et Design : les équipements utiles
La gamme présente les finitions Life et Design, avec un écran central de 14,6 pouces et une instrumentation de 8,8 pouces. La Life comporte un système audio à six haut-parleurs ; la Design passe à douze et ajoute notamment le siège conducteur électrique, les sièges avant et le volant chauffants, les rétroviseurs rabattables électriquement et la caméra 360°, selon configuration.
La brochure française mentionne une pompe à chaleur et le V2L. Apple CarPlay et Android Auto, l’application et les mises à jour à distance complètent la connectivité. Les équipements et fonctions d’aide à la conduite doivent être vérifiés sur le bon de commande de la version choisie.
B03X, B03 ou B10 : quel format comparer ?
Le B03 est une citadine plus basse de 4,175 m, encore annoncée. Le B10 électrique est un SUV familial d’environ 4,51 m à propulsion. Le B03X occupe l’intervalle avec un format urbain plus court que le B10 et une assise surélevée.
Pour comparer le budget au-delà du prix d’achat, consultez notre sélection de voitures électriques abordables et le simulateur de coût sur la durée.
Fiche technique du Leapmotor B03X électrique
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Crossover urbain / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur | 4 270 / 1 810 / 1 635 mm |
| Empattement / garde au sol | 2 605 / 175 mm |
| Diamètre de braquage, repère FAQ française | Environ 10 m (rayon 5 m) |
| Transmission / couple | Traction avant / 200 Nm |
| Batteries annoncées / chimie | 39,8 ou 53 kWh / LFP, CTC 2.0 Plus |
| Puissance Pro / ProMax | 130 / 145 kW |
| Autonomie WLTP Pro / ProMax | 292 / 382 km |
| Consommation WLTP Pro / ProMax | 15,5 / 15,7 kWh/100 km |
| Coffre standard / avec Leap Box | 405 / 510 L |
| Leap Box / volume maximal banquette rabattue | 105 / 1 605 L |
| Chargeur AC / pic DC Pro / ProMax | 11 kW / 100 / 133 kW |
| Recharge DC 10 à 80 % / 30 à 80 % | 21 min / 16 min |
| Recharge AC 30 à 80 % à 11 kW, Pro / ProMax | Environ 2 h 30 / 3 h 10 |
| Suspensions avant / arrière | McPherson / traverse déformable |
| Pneumatiques, repère de brochure | 215/50 R18 |
| Masse à vide | Non qualifiée dans les données retenues |
| Version | Capacité annoncée | Masse à vide |
|---|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 39,8 kWh | Masse à vide non précisée dans les données retenues |
| ProMax — 53 kWh | 53 kWh | Masse à vide non précisée dans les données retenues |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Pro — 39,8 kWh | 8,6 s | 160 km/h |
| ProMax — 53 kWh | 8,6 s | 160 km/h |
Galerie photos du Leapmotor B03X électrique
Photographies officielles Leapmotor. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Leapmotor B03X électrique
Quel est le prix du Leapmotor B03X en France ?
La page française affiche 23 900 € pour une Life Pro de 39,8 kWh hors options, sous conditions pour les particuliers jusqu’à la fin d’octobre 2026. Le tarif de la ProMax doit être confirmé au devis.
Quelle autonomie pour les batteries Pro et ProMax ?
La Pro de 39,8 kWh annonce 292 km WLTP mixtes, contre 382 km pour la ProMax de 53 kWh. Il s’agit des chiffres présentés sur la page française.
Le B03X recharge-t-il en 16 ou en 21 minutes ?
Les deux repères concernent des tranches différentes : 21 minutes de 10 à 80 % sur la page actuelle et 16 minutes de 30 à 80 % dans la brochure.
Quelle est la puissance maximale de recharge ?
Le B03X accepte 100 kW DC en Pro et 133 kW DC en ProMax. Le chargeur embarqué AC est de 11 kW ; la puissance de pointe DC n’est pas maintenue pendant toute la session.
Le coffre fait-il 405 ou 510 litres ?
Le volume standard est de 405 litres. Les 510 litres incluent la Leap Box de 105 litres sous le plancher. Le volume maximal annoncé atteint 1 605 litres banquette rabattue.
Le B03X est-il une propulsion ?
Non. Les Pro et ProMax sont des tractions avant à un moteur, avec 200 Nm. Les B05 et B10 électriques ont une architecture différente à propulsion.
Peut-on recharger à 22 kW en courant alternatif ?
Une borne AC de 22 kW est utilisable avec le branchement adapté, mais le chargeur embarqué de 11 kW limite la puissance acceptée par la voiture.
Le B03X possède-t-il sept places ?
Non, le B03X accueille cinq personnes. Ses sièges modulables servent à adapter l’espace de chargement ; ils ne créent pas une troisième rangée.
Peut-on simuler une charge complète ?
Oui. Le simulateur accepte un niveau d’arrivée à 100 %. Les 21 minutes annoncées concernent 10 à 80 % ; la fin de charge est estimée et varie avec les conditions de batterie.
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