Avatr est une marque automobile chinoise haut de gamme liée à Changan, qui prépare son implantation européenne. Présentée à Paris, elle annonce un démarrage en Espagne, en Norvège et au Royaume-Uni en 2027. La France ne fait pas encore l’objet d’un calendrier commercial ni d’une grille tarifaire confirmés dans les annonces retenues.
La berline sportive 06T et le SUV familial 07L font partie des modèles à suivre pour cette arrivée. Les données des configurations chinoises permettent de comprendre leur positionnement, mais l’autonomie WLTP, les équipements export et les temps de recharge européens restent à préciser. Les illustrations de cette page montrent des versions destinées au marché chinois.
Découvrir les modèles ↓Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
Ces deux modèles existent dans la gamme chinoise et accompagnent le projet européen de la marque. Les cartes ci-dessous distinguent les informations disponibles en Chine des caractéristiques encore attendues pour les versions européennes. Aucun prix chinois converti n’est présenté comme un tarif français.
Une grande berline de près de cinq mètres, proposée en Chine avec des motorisations électriques et une variante à prolongateur d’autonomie.
Un SUV haut de gamme de 4,91 m à cinq places ; sa batterie chinoise LFP de 89,33 kWh utilise une architecture 800 V.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Avatr 06T | WLTP européenne non communiquée | Temps de recharge européen non communiqué | Tarif France non annoncé |
| Avatr 07L | WLTP européenne non communiquée ; jusqu’à 725 km CLTC en Chine, protocole distinct | Europe : à confirmer ; Chine : 20 min · 0 à 80 % | Tarif France non annoncé |
La commercialisation de la marque est annoncée en 2027 dans trois premiers marchés européens. Prix France, homologation WLTP et configuration export restent à préciser. Le repère de recharge du 07L concerne une configuration chinoise et ne garantit pas celui d’une future version européenne.
La 06T mesure 4,94 m de long dans la documentation chinoise et propose cinq places. Le 07L mesure 4,91 m, avec un empattement de 2,99 m et cinq places. Ces gabarits les placent parmi les grandes voitures électriques, pour lesquelles le stationnement, le coffre et l’habitabilité méritent une vérification concrète.
La gamme chinoise de la 06T comprend des versions entièrement électriques et une version à prolongateur d’autonomie. Le moteur thermique de cette dernière empêche de l’assimiler à une voiture 100 % électrique. Le choix des motorisations européennes devra être confirmé avant de comparer les versions commercialisées.
Le 07L électrique chinois annonce une batterie LFP CATL de 89,33 kWh au total et une plateforme 800 V. Le tableau constructeur donne 725 km CLTC pour les propulsions et 650 km CLTC pour la version à trois moteurs. Ces valeurs ne sont pas des autonomies WLTP et ne permettent pas de prédire directement une distance sur autoroute en Europe.
Le constructeur indique en Chine 20 minutes de 0 à 80 % pour le 07L dans ses conditions de référence. La tranche mesurée est différente d’un 10 à 80 %. Les puissances AC et DC ainsi que le temps de charge d’une configuration européenne devront être confirmés avec la documentation export.
L’entreprise à l’origine d’Avatr est créée en 2018. Elle prend officiellement le nom Avatr Technology en 2021, avec un projet de voitures intelligentes haut de gamme réunissant l’expérience automobile de Changan, la technologie de batterie de CATL et des solutions numériques de Huawei. Ces rôles industriels ne signifient pas que tous les partenaires possèdent le même statut au capital.
La marque installe son siège à Chongqing et développe une organisation de design internationale. Son centre de Munich travaille avec celui de Shanghai, donnant une place européenne au développement stylistique avant même une commercialisation locale.
L’Avatr 11 figure parmi les premiers modèles de la marque. Présenté dans sa configuration de série en 2022, il accompagne l’ouverture des premiers centres de livraison à la fin de cette année. La berline 12 est ensuite présentée au salon de Munich en 2023, une étape de visibilité internationale.
La gamme s’élargit avec d’autres berlines et SUV. Certaines configurations chinoises adoptent un prolongateur d’autonomie, à côté des voitures entièrement électriques. Pour le lecteur européen, le nom du modèle seul ne suffit donc pas toujours à déterminer sa motorisation.
À Paris en octobre 2026, Avatr annonce son entrée dans trois premiers marchés européens : l’Espagne, la Norvège et le Royaume-Uni en 2027. En Norvège, RSA est présenté comme partenaire de distribution. Le projet prévoit le développement de réseaux de vente, de service et de pièces pour accompagner les lancements.
Cette annonce marque une étape d’implantation ; elle ne signifie pas que les commandes sont déjà ouvertes en France. Les tarifs, les versions homologuées et les dates nationales doivent être distingués de la présentation des modèles et du concept T09 à Paris.
Aucun lancement commercial français ni tarif France n’est confirmé dans les annonces retenues. La présentation de la marque à Paris ne constitue pas une ouverture des commandes françaises.
La marque annonce un démarrage en 2027 en Espagne, en Norvège et au Royaume-Uni. Cela ne fixe pas une date identique pour les autres pays européens.
La berline sportive 06T et le SUV 07L accompagnent le projet européen. Les versions export, leur autonomie WLTP et les équipements effectivement commercialisés restent à confirmer.
La marque n’a pas encore publié de grille tarifaire française dans les documents retenus. Les prix chinois ne peuvent pas être convertis pour donner un tarif France, car fiscalité, homologation et équipements diffèrent.
Les valeurs WLTP européennes ne sont pas encore communiquées ici. Le maximum de 725 km annoncé pour le 07L propulsion chinois relève du cycle CLTC, distinct du WLTP.
La configuration chinoise électrique du 07L annonce une batterie LFP CATL de 89,33 kWh au total et une plateforme 800 V. La capacité utile et la configuration européenne ne sont pas établies par cette valeur.
Le tableau constructeur chinois indique 20 minutes de 0 à 80 % dans ses conditions de référence. Le temps d’une version européenne n’est pas encore confirmé et cette tranche ne doit pas être renommée 10 à 80 %.
Non. La gamme chinoise comporte aussi des versions à prolongateur d’autonomie, notamment sur la 06T. Elles utilisent un moteur thermique et doivent être distinguées des versions 100 % électriques.
Le tableau chinois indique 4,94 m de longueur, 1,96 m de largeur et un empattement de 2,94 m, avec cinq places. Les caractéristiques export devront être confirmées.
Le 07L chinois possède cinq places, une longueur de 4,91 m et un empattement de 2,99 m. Il ne s’agit pas d’un SUV sept places dans cette configuration.
Avatr est la marque premium liée à Changan Automobile. Elle associe notamment l’expérience automobile de Changan, les batteries de CATL et des solutions technologiques de Huawei.
RSA est annoncé comme partenaire norvégien de la marque. Ce partenariat national ne décrit pas un réseau français et ne garantit pas un point de service en France.
La présentation parisienne d’un concept T09 ne constitue pas une commercialisation européenne confirmée de cette version. Les modèles de série, motorisations et tarifs doivent être annoncés séparément.
Le SUV 11 et la berline 12 comptent parmi les modèles historiques de la marque et sont proposés sur plusieurs marchés hors Europe. Leur présence dans la gamme mondiale ne confirme pas leur commercialisation française.
Ces appellations de la gamme chinoise ne doivent pas être confondues automatiquement avec les 06T et 07L. Les dimensions, batteries et motorisations peuvent différer selon les modèles et millésimes.
Le concept T09 présenté à Paris illustre une orientation haut de gamme. Il n’est pas ajouté au comparatif comme une voiture déjà tarifée et livrable en France.
L’aérodynamisme d’une voiture représente un facteur déterminant pour son efficacité énergétique, particulièrement pour les véhicules électriques où chaque watt compte. […]
Le géant chinois de la technologie redéfinit sa stratégie automobile à travers une alliance inédite avec Avatr. Cette collaboration pourrait […]