Lotus Emeya
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grande berline électrique GT à hayon — 4 ou 5 places selon configuration |
| Autonomie | Jusqu’à 580 km WLTP en 600 / 485 km en 900 |
| Puissance | 450 kW (612 ch) ou 675 kW (918 ch) |
| Prix | Prix d’accès affiché en France : 109 690 € TTC |
La Lotus Emeya est une grande GT électrique à hayon qui associe transmission intégrale, performances élevées et confort de voyage. Elle se positionne face aux Porsche Taycan et Audi e-tron GT, avec des séries 600 et 900 distinctes par leur puissance. Sa batterie de 102 kWh bruts et son architecture 800 V accompagnent une recharge rapide dépendante de la borne utilisée.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations de la Lotus Emeya
Les Emeya 600 GT, GT SE et SPORT SE développent 450 kW, soit 612 ch, pour 710 Nm. Les 900 SPORT et SPORT CARBON atteignent 675 kW, soit 918 ch, et 985 Nm. Le constructeur annonce 4,15 secondes de 0 à 100 km/h pour les 600 et 2,78 secondes pour les 900. La série 900 dispose d’une transmission à deux rapports sur le moteur arrière.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 600 GT | 450 kW (612 ch) | 710 Nm | Intégrale |
| 600 GT SE | 450 kW (612 ch) | 710 Nm | Intégrale |
| 600 SPORT SE | 450 kW (612 ch) | 710 Nm | Intégrale |
| 900 SPORT | 675 kW (918 ch) | 985 Nm | Intégrale |
| 900 SPORT CARBON | 675 kW (918 ch) | 985 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La documentation européenne identifie 102 kWh bruts pour les deux séries. Les 600 GT et GT SE annoncent 540 à 580 km WLTP, la SPORT SE 500 à 580 km, et les 900 de 435 à 485 km. La version 600 sans suffixe, citée jusqu’à 610 km dans certaines références internationales, ne doit pas être confondue avec ces finitions françaises. Faute de capacité utile détaillée dans ces sources, le simulateur emploie 102 kWh bruts comme approximation.
| Version | Batterie brute annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 600 GT | 102 kWh | 540 à 580 km WLTP |
| 600 GT SE | 102 kWh | 540 à 580 km WLTP |
| 600 SPORT SE | 102 kWh | 500 à 580 km WLTP |
| 900 SPORT | 102 kWh | 435 à 485 km WLTP |
| 900 SPORT CARBON | 102 kWh | 435 à 485 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 600 GT | Plage WLTP de la gamme 600/900 : 18,7 à 22,4 kWh/100 km, non ventilée ici par finition |
| 600 GT SE | Plage WLTP de la gamme 600/900 : 18,7 à 22,4 kWh/100 km, non ventilée ici par finition |
| 600 SPORT SE | Plage WLTP de la gamme 600/900 : 18,7 à 22,4 kWh/100 km, non ventilée ici par finition |
| 900 SPORT | Plage WLTP de la gamme 600/900 : 18,7 à 22,4 kWh/100 km, non ventilée ici par finition |
| 900 SPORT CARBON | Plage WLTP de la gamme 600/900 : 18,7 à 22,4 kWh/100 km, non ventilée ici par finition |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les mentions européennes Lotus publient une plage WLTP de 18,7 à 22,4 kWh/100 km pour la gamme Emeya 600/900. Cette plage globale n’est pas une consommation identique pour chaque finition : la valeur du véhicule configuré doit être lue sur ses documents. L’étiquette colorée représente donc ici la plage de gamme, et non une note mesurée lors d’un essai du site.
Recharge à domicile et sur autoroute
La page française présente un objectif de 15 minutes de 10 à 80 % sur une station de 420 kW adaptée. Le tableau technique de presse donne aussi une référence de 18 minutes sur une borne de 350 kW. Ces conditions de station différentes sont conservées lors de la comparaison.
Le simulateur est ajusté à la référence de 18 minutes sur une station de 350 kW et retient un pic indicatif de 402 kW, observé lors du programme de mesure P3. Il ne transforme pas la puissance de la station de 420 kW en puissance constante du véhicule. Les autres bornes et tranches de batterie restent estimées.
Le chargeur embarqué AC accepte 22 kW. Le calcul AC utilise la capacité brute comme approximation et un rendement indicatif de 90 %, sans présenter le résultat comme une durée constructeur mesurée. La température et le préconditionnement influencent la recharge rapide.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 600 GT | 22 kW | 402 kW | 18 min |
| 600 GT SE | 22 kW | 402 kW | 18 min |
| 600 SPORT SE | 22 kW | 402 kW | 18 min |
| 900 SPORT | 22 kW | 402 kW | 18 min |
| 900 SPORT CARBON | 22 kW | 402 kW | 18 min |
Simulateur de recharge de la Lotus Emeya
Choisissez la finition et la borne. Le profil DC est ajusté à 18 minutes de 10 à 80 % sur une station de 350 kW, avec un pic indicatif de 402 kW. Les 102 kWh bruts servent d’approximation pour l’énergie et le coût ; toutes les autres tranches, jusqu’à 100 %, sont estimées.
Combien de temps prévoir ?
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (18 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de la Lotus Emeya
Le site Lotus France présente l’Emeya à partir de 109 690 € TTC. La finition, les options, les roues et les taxes applicables déterminent le prix final. Ce montant d’accès n’est pas attribué à toutes les Emeya 600 et 900, et les anciennes offres de financement ne sont pas utilisées comme tarif actuel.
Dimensions et coffre de la GT électrique
L’Emeya mesure 5 139 mm de long et 2 005 mm de large hors rétroviseurs, avec 3 069 mm d’empattement. Les fiches techniques constructeur donnent une hauteur variant de 1 459 à 1 467 mm selon les roues. Ce gabarit dépasse celui d’une berline familiale compacte.
La référence cinq places donne 509 litres à l’arrière et 1 388 litres banquette rabattue. Une configuration quatre places modifie le volume arrière et l’aménagement ; ses chiffres ne sont pas substitués à ceux de la cinq places.
Séries 600 et 900 : performances et équipements
Les suffixes GT, GT SE, SPORT SE, SPORT et SPORT CARBON désignent des niveaux d’équipement et de présentation. La puissance seule ne décrit donc pas le confort, le châssis et les options du véhicule. Les configurations internationales peuvent utiliser d’autres appellations.
Retrouvez les Lotus électriques et la fiche du Lotus Eletre pour comparer la GT au SUV de la marque.
Fiche technique de la Lotus Emeya
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | GT électrique à hayon / 4 ou 5 selon configuration |
| Longueur / largeur hors rétroviseurs | 5 139 / 2 005 mm |
| Hauteur selon roues | 1 459 à 1 467 mm — fiches constructeur |
| Empattement | 3 069 mm |
| Batterie brute | 102 kWh |
| Architecture / chargeur AC | 800 V / 22 kW |
| Coffre arrière cinq places / sièges rabattus | 509 / 1 388 L |
| Transmission | Intégrale ; deux rapports arrière sur la série 900 |
| Référence DC sur borne de 350 kW | 18 min de 10 à 80 % |
| Objectif DC sur station de 420 kW adaptée | 15 min de 10 à 80 % |
| Version | Batterie brute annoncée | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| 600 GT | 102 kWh | Selon finition, roues et équipements |
| 600 GT SE | 102 kWh | Selon finition, roues et équipements |
| 600 SPORT SE | 102 kWh | Selon finition, roues et équipements |
| 900 SPORT | 102 kWh | Selon finition, roues et équipements |
| 900 SPORT CARBON | 102 kWh | Selon finition, roues et équipements |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | 80 à 120 km/h constructeur |
|---|---|---|---|
| 600 GT | 4,15 s | 250 km/h | < 2,3 s |
| 600 GT SE | 4,15 s | 250 km/h | < 2,3 s |
| 600 SPORT SE | 4,15 s | 250 km/h | < 2,3 s |
| 900 SPORT | 2,78 s | 256 km/h | < 2,0 s |
| 900 SPORT CARBON | 2,78 s | 256 km/h | < 2,0 s |
Galerie photos de la Lotus Emeya
Photographies officielles Lotus. Les équipements et couleurs illustrés peuvent différer de la version française choisie.
Questions fréquentes sur la Lotus Emeya
Quel est le prix de la Lotus Emeya en France ?
Le site Lotus France affiche un prix d’accès de 109 690 € TTC. La finition, les options et les taxes applicables déterminent le prix final.
Quelle différence entre Emeya 600 et 900 ?
La 600 développe 612 ch et 710 Nm ; la 900 atteint 918 ch et 985 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,15 secondes contre 2,78 secondes.
Quelle autonomie pour chaque finition ?
Les 600 GT et GT SE annoncent 540 à 580 km WLTP, la 600 SPORT SE 500 à 580 km, et les 900 SPORT et SPORT CARBON 435 à 485 km.
Les 102 kWh sont-ils une capacité utile ?
Non. La documentation identifie 102 kWh bruts. Le simulateur utilise cette valeur comme approximation, sans la présenter comme une capacité utile confirmée.
Pourquoi 15 ou 18 minutes de recharge ?
La page française annonce un objectif de 15 minutes de 10 à 80 % sur une station de 420 kW. Le tableau technique de presse donne 18 minutes sur une borne de 350 kW. Les conditions ne sont pas les mêmes.
Peut-elle recharger à domicile à 22 kW ?
Le chargeur AC accepte 22 kW, sous réserve d’une borne et d’une installation compatibles. Le temps dépend de la tranche de batterie et des pertes.
L’Emeya possède-t-elle un hayon ?
Oui. La référence cinq places donne 509 litres de coffre arrière et 1 388 litres banquette rabattue.
La série 900 est-elle la plus autonome ?
Non. Dans les références présentées, les 900 atteignent 485 km WLTP au maximum, contre 580 km pour les 600 françaises.
Pourquoi certains documents annoncent-ils 610 km ?
Cette valeur concerne la 600 sans suffixe de certaines gammes internationales. Elle n’est pas attribuée aux 600 GT, GT SE ou SPORT SE présentées ici.
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