Leapmotor B10 électrique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV compact électrique — 5 places |
| Autonomie | 400 km en Pro 60,8 kWh / 450 km en ProMax 68,7 kWh, WLTP |
| Puissance | 218 ch / propulsion / 0 à 100 km/h en 7,5 s annoncés |
| Prix | Offre France : 31 400 € TTC pour Design ProMax 67,1 kWh sur stock ; autres configurations sur devis |
Le Leapmotor B10 électrique est un SUV compact de cinq places, long d’environ 4,51 m, qui mise sur l’espace intérieur et l’équipement. La gamme actuellement présentée en France associe un moteur de 218 ch à des batteries de 60,8 ou 68,7 kWh, avec jusqu’à 450 km WLTP annoncés. Il se situe entre la compacte B05 et le plus grand C10, face aux SUV électriques familiaux.
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Motorisations du Leapmotor B10 électrique
La page française actuelle annonce 218 ch et un 0 à 100 km/h de 7,5 secondes pour les deux batteries. La famille B10 utilise une propulsion à moteur synchrone à aimants permanents. La brochure française décrit encore des batteries de 56,2 et 67,1 kWh, avec 240 Nm et un 0 à 100 km/h de 8 secondes : ces anciens chiffres ne sont pas attribués automatiquement aux batteries actuelles. Le couple spécifique et la masse des nouvelles batteries ne sont pas détaillés dans la page retenue.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 160 kW (218 ch) | Non précisé pour cette batterie dans la page actuelle | Propulsion |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 160 kW (218 ch) | Non précisé pour cette batterie dans la page actuelle | Propulsion |
Autonomie WLTP et batterie
La Pro de 60,8 kWh est annoncée pour 400 km WLTP mixtes et la ProMax de 68,7 kWh pour 450 km. Les chiffres de 361 et 434 km concernent les packs de 56,2 et 67,1 kWh encore présents dans la brochure et certaines offres de stock. Vérifiez donc la capacité indiquée sur le devis, plutôt que le seul nom Pro ou ProMax. Le simulateur de cette fiche retient les deux batteries actuelles, dont les capacités annoncées servent d’approximations énergétiques.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 60,8 kWh | 400 km WLTP mixtes, page française actuelle |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 68,7 kWh | 450 km WLTP mixtes, page française actuelle |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 17,5 kWh/100 km |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 17,8 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les repères de la page française actuelle sont de 17,5 kWh/100 km en Pro 60,8 kWh et de 17,8 kWh/100 km en ProMax 68,7 kWh. Les valeurs de 16,6 et 16,4 kWh/100 km de la brochure concernent d’autres packs. Le cycle mixte WLTP ne remplace pas une consommation mesurée sur autoroute, particulièrement en hiver ou avec un véhicule chargé.
Recharge à domicile et sur autoroute
La gamme actuelle est présentée avec 140 kW DC pour la Pro et 168 kW pour la ProMax. Le repère indiqué est de 25 minutes de 10 à 80 % dans les deux cas, sur une borne adaptée. La puissance de la borne seule ne garantit pas ce temps : la température et la préparation de la batterie restent importantes.
Le chargeur AC de la famille B10 est de 11 kW dans la documentation française. Une borne de 22 kW ne permet pas de dépasser la limite du chargeur embarqué. Le calcul AC du simulateur est théorique, avec un rendement indicatif de 90 %, sans attribuer aux nouvelles batteries les durées de la brochure précédente.
Les repères de 16 et 18 minutes de la brochure concernent la tranche de 30 à 80 % des packs de 56,2 et 67,1 kWh. Ils ne doivent pas être lus comme un temps de 10 à 80 % des nouvelles batteries. Au-delà de 80 %, le simulateur estime la baisse de puissance jusqu’à 100 %.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 11 kW | 140 kW | 25 min |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 11 kW | 168 kW | 25 min |
Simulateur de recharge du Leapmotor B10 électrique
Choisissez la batterie, la borne et les niveaux de charge, jusqu’à 100 %. La recharge rapide est ajustée au temps constructeur de 10 à 80 % ; les autres tranches et la recharge AC restent estimées.
Combien de temps prévoir ?
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Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (25 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Leapmotor B10 électrique
La page française affiche 31 400 € TTC pour une offre Design ProMax 67,1 kWh sur stock, hors options et sous conditions. Ce montant concerne la batterie de 67,1 kWh et ne constitue pas le tarif confirmé de la nouvelle ProMax 68,7 kWh. Les prix des configurations actuelles de 60,8 et 68,7 kWh doivent être établis sur le devis ; une offre e-Hybrid ne doit pas être utilisée comme prix du B10 entièrement électrique.
| Configuration | Prix français retenu | Précision |
|---|---|---|
| Pro 60,8 kWh | Sur devis | Gamme actuellement présentée |
| ProMax 68,7 kWh | Sur devis | Gamme actuellement présentée |
| Design ProMax 67,1 kWh | 31 400 € TTC affichés | Offre sur stock, hors options et sous conditions |
Dimensions et coffre du Leapmotor B10
La brochure de gamme donne 4 515 mm de long, 1 873 mm de large et 1 652 mm de haut, avec un empattement de 2 735 mm. Ce sont les repères de carrosserie de la documentation française ; contrôlez les dimensions et masses de la configuration réellement commandée.
Le coffre du B10 entièrement électrique est annoncé à 430 litres avec les sièges en place et jusqu’à 1 700 litres avec les sièges rabattus. Un rangement avant de 25 litres permet notamment de loger les câbles. Les volumes de la version e-Hybrid sont différents.
Finitions Life et Design
La Life met en avant un écran central de 14,6 pouces, un toit panoramique avec occultation électrique, la caméra 360° et six haut-parleurs. La Design ajoute notamment les sièges avant chauffants et ventilés, des réglages électriques, un hayon motorisé et un ensemble audio à douze haut-parleurs, selon équipement français.
La connectivité smartphone, l’application et les mises à jour à distance complètent l’usage quotidien. Les aides de conduite restent supervisées par le conducteur ; la présence d’une fonction et sa version logicielle sont à contrôler sur le véhicule.
B10 électrique et e-Hybrid : deux usages distincts
Cette fiche et son simulateur concernent le B10 100 % électrique. Le B10 e-Hybrid emporte un moteur essence qui produit de l’électricité pour prolonger l’autonomie ; ses chiffres de distance totale, son réservoir et sa petite batterie ne décrivent pas les versions électriques à batterie seule.
Pour comparer les formats, retrouvez la Leapmotor B05, la gamme Leapmotor et notre guide des voitures électriques familiales.
Fiche technique du Leapmotor B10 électrique
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV compact / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur, brochure de gamme | 4 515 / 1 873 / 1 652 mm |
| Empattement / garde au sol, brochure | 2 735 / 170 mm |
| Transmission de la famille électrique | Propulsion, réducteur à rapport unique |
| Batteries actuelles annoncées | Pro 60,8 kWh / ProMax 68,7 kWh |
| Autonomie WLTP actuelle Pro / ProMax | 400 / 450 km |
| Coffre électrique, sièges en place / rabattus | 430 / 1 700 L |
| Coffre avant | 25 L |
| Chargeur AC, référence de gamme | 11 kW |
| Pics DC actuels Pro / ProMax | 140 / 168 kW |
| Recharge actuelle de 10 à 80 % | 25 min selon page française |
| Suspensions avant / arrière, brochure | McPherson / multibras |
| Poids des nouvelles batteries | Non précisé dans la page actuelle |
| Version | Capacité annoncée | Poids indiqué dans la documentation |
|---|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 60,8 kWh | Masse spécifique à cette batterie non précisée |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 68,7 kWh | Masse spécifique à cette batterie non précisée |
Accélérations et performances
Le 0 à 100 km/h de 7,5 secondes figure sur la page française actuelle pour les batteries de 60,8 et 68,7 kWh. La vitesse de 170 km/h est un repère de la brochure de gamme ; cette brochure décrit encore les batteries de 56,2 et 67,1 kWh.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Pro — 60,8 kWh, gamme actuelle | 7,5 s | 170 km/h — repère de la brochure de gamme |
| ProMax — 68,7 kWh, gamme actuelle | 7,5 s | 170 km/h — repère de la brochure de gamme |
Galerie photos du Leapmotor B10 électrique
Photographies officielles Leapmotor. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Leapmotor B10 électrique
Quelle est l’autonomie du Leapmotor B10 électrique ?
La page française actuelle indique 400 km WLTP avec 60,8 kWh et 450 km avec 68,7 kWh. Les 361 et 434 km correspondent aux batteries de 56,2 et 67,1 kWh.
Pourquoi trouve-t-on quatre capacités de batterie pour le B10 ?
La présentation française a évolué vers 60,8 et 68,7 kWh, tandis que la brochure et certaines offres de stock mentionnent encore 56,2 et 67,1 kWh. Le devis doit identifier le pack exact.
Quel est le prix du B10 en France ?
Le site affiche une offre à 31 400 € TTC pour une Design ProMax 67,1 kWh sur stock, hors options et sous conditions. Les prix des configurations 60,8 et 68,7 kWh sont à confirmer au devis.
Combien de temps prend une recharge rapide ?
Les batteries actuellement présentées de 60,8 et 68,7 kWh sont données pour 25 minutes de 10 à 80 %, avec des pics DC respectifs de 140 et 168 kW.
Les temps de 16 ou 18 minutes concernent-ils 10 à 80 % ?
Non. Dans la brochure française, ils concernent 30 à 80 % sur les batteries de 56,2 et 67,1 kWh. Il faut conserver la tranche et la batterie de la référence.
Le B10 électrique possède-t-il un moteur essence ?
Non. Le B10 entièrement électrique fonctionne sur sa batterie. Le B10 e-Hybrid est une motorisation distincte, dotée d’un moteur essence prolongateur d’autonomie.
Quel est le volume du coffre du B10 électrique ?
Le constructeur annonce 430 litres avec les sièges en place, 1 700 litres avec les sièges rabattus, et un rangement avant de 25 litres.
Quelle différence entre B05 et B10 ?
La B05 est une compacte basse de 4,43 m avec un coffre de 345 litres. Le B10 est un SUV d’environ 4,51 m avec un coffre de 430 litres et une carrosserie plus haute.
Peut-on simuler une recharge jusqu’à 100 % ?
Oui. Le calculateur accepte 100 %. Les 25 minutes constructeur concernent 10 à 80 % ; la durée après 80 % est une estimation du site, sensible aux conditions de batterie.
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