Voyah Free
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand SUV électrique — 5 places, référence belge |
| Autonomie | 500 km WLTP, référence commerciale belge |
| Puissance | 360 kW, environ 490 ch, transmission intégrale |
| Prix | Belgique : dès 59 995 € TTC au tarif documenté ; prix France non confirmé |
Le Voyah Free électrique est un grand SUV de 4,91 m à cinq places, doté de deux moteurs et d’une suspension pneumatique. La référence belge combine une batterie de 106 kWh annoncés, 360 kW de puissance et une autonomie commerciale de 500 km WLTP, à partir de 59 995 € TTC. Il se situe sur le marché des SUV électriques haut de gamme, face aux Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV ou Xpeng G9 selon les versions et les budgets.
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Motorisations du Voyah Free
Les deux finitions belges présentées utilisent deux moteurs et une transmission intégrale, pour 360 kW et 720 Nm. Cette puissance correspond à environ 490 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,4 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h. Les versions à prolongateur thermique proposées sur d’autres marchés ne sont pas la motorisation entièrement électrique décrite ici.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 360 kW (environ 490 ch) | 720 Nm | Transmission intégrale |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 360 kW (environ 490 ch) | 720 Nm | Transmission intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La capacité annoncée dans la brochure belge est de 106 kWh, avec une batterie lithium-ion ternaire. Aucune capacité utile distincte n’y est certifiée : 106 kWh sont utilisés comme approximation dans le simulateur. La page commerciale et le tableau tarifaire belges donnent 500 km WLTP ; une autre ligne technique de cette même brochure mentionne 505 km. La référence de comparaison retenue ici reste 500 km, sans augmenter artificiellement la portée annoncée.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 106 kWh | 500 km WLTP, référence commerciale belge |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 106 kWh | 500 km WLTP, référence commerciale belge |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | Non précisée dans la brochure belge |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | Non précisée dans la brochure belge |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. Consommation WLTP de cette configuration non précisée : aucune classe n’est attribuée.
La brochure belge retenue ne permet pas de confirmer une consommation mixte WLTP propre aux deux finitions. L’échelle énergie reste visible sans classe attribuée. Les valeurs diffusées sur d’autres marchés ne sont pas présentées comme l’homologation de la version belge. Les 28 kWh/100 km du simulateur autoroutier sont une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur AC accepte 11 kW triphasés. La brochure belge donne un temps inférieur ou égal à 8 heures de 20 à 100 %, utilisé comme repère arrondi dans la simulation. Il ne s’agit pas d’une durée de 0 à 100 % ; les autres tranches restent extrapolées.
En courant continu, la brochure donne une recharge de 20 à 80 % en 45 minutes au plus, dans des conditions favorables. Le pic DC de référence européen de 100 kW est confirmé par l’importateur suisse pour le Free électrique de cette famille. Le simulateur retient ces paramètres comme repères européens, avec la capacité annoncée utilisée comme approximation.
Une station de 250 ou 500 kW ne permet pas de dépasser ce que le véhicule accepte. La température de la batterie, le partage de puissance et le niveau de charge influencent la session. Le calcul permet de monter jusqu’à 100 %, avec un ralentissement modélisé, sans assimiler la courbe à un essai mesuré.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 20 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 11 kW | 100 kW | 45 min au plus |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 11 kW | 100 kW | 45 min au plus |
Simulateur de recharge du Voyah Free
La simulation concerne le Free entièrement électrique européen. Elle utilise 106 kWh annoncés comme approximation, 100 kW DC de référence et 45 minutes entre 20 et 80 %. En AC, le repère belge est de 8 heures entre 20 et 100 % à 11 kW. Les autres tranches, notamment depuis 0 %, sont estimées.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 20 à 80 % (45 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 20 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Voyah Free
Le tarif belge documenté affiche les Business Edition et Flagship Edition à 59 995 € TTC, avec les frais de livraison prévus dans cette offre. La disponibilité, les options et les équipements exacts restent à confirmer avec le distributeur. Ce prix local ne constitue pas un tarif français ni un engagement de livraison ou de garantie en France.
| Version entièrement électrique — Belgique | Autonomie de référence | Prix TTC documenté |
|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh | 500 km WLTP | 59 995 € |
| Flagship Edition — 106 kWh | 500 km WLTP | 59 995 € |
Dimensions, cinq places et coffre
Le Free européen mesure 4 905 mm de long, 1 950 mm de large et 1 645 mm de haut, pour un empattement de 2 960 mm. Il possède cinq places ; son format doit être pris en compte pour le stationnement et les accès étroits.
Le coffre arrière annoncé est de 560 litres avec les sièges en place et de 1 320 litres dossiers rabattus. Un rangement avant séparé de 72 litres complète le chargement. Ce rangement n’est pas additionné au chiffre du coffre arrière dans le tableau.
Suspension pneumatique et équipement belge
La suspension pneumatique et l’amortissement adaptatif participent au positionnement confort du Free. Le tableau de bord possède trois écrans de 12,3 pouces montés sur un ensemble réglable en hauteur. Les fonctions de siège, de toit panoramique et d’audio varient selon la finition.
La brochure distingue un toit panoramique ouvrant en Business et un vitrage panoramique à opacification variable en Flagship. L’audio Dynaudio et la compatibilité smartphone ne sont pas automatiquement identiques : vérifiez les équipements de la voiture et les fonctions logicielles disponibles.
La masse à vide de référence belge est de 2 310 kg. Le remorquage et les masses autorisées sont à confirmer sur le certificat de conformité de l’exemplaire proposé. La garantie publiée est de 5 ans ou 150 000 km pour le véhicule et de 8 ans ou 200 000 km pour la batterie, au premier terme atteint et selon contrat.
Free électrique ou autre Voyah ?
Le Voyah Courage est un SUV plus court, avec une batterie LFP de 80 kWh annoncés et une recharge DC jusqu’à 200 kW. Le Free privilégie une grande batterie et une suspension pneumatique.
Les communications internationales sur le Free à prolongateur d’autonomie mentionnent parfois une portée totale incluant du carburant. Cette portée n’est pas une autonomie électrique WLTP et ne doit pas être mélangée aux 500 km de la version entièrement électrique européenne.
Fiche technique du Voyah Free
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand SUV / 5, version entièrement électrique |
| Longueur / largeur / hauteur | 4 905 / 1 950 / 1 645 mm |
| Empattement | 2 960 mm |
| Batterie annoncée / chimie | 106 kWh / lithium-ion ternaire ; capacité utile distincte non certifiée ici |
| Autonomie commerciale belge de référence | 500 km WLTP |
| Puissance / couple / transmission | 360 kW, environ 490 ch / 720 Nm / intégrale |
| Chargeur AC / pic DC de référence européen | 11 / 100 kW |
| Recharge rapide — brochure belge | 20 à 80 % en 45 min au plus, sous conditions |
| Recharge AC à 11 kW — brochure belge | 20 à 100 % en 8 h au plus, sous conditions |
| Coffre arrière sièges en place / dossiers rabattus | 560 / 1 320 L |
| Rangement avant séparé | 72 L |
| Masse à vide de référence belge | 2 310 kg |
| Version | Capacité annoncée | Masse à vide, référence belge |
|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 106 kWh | 2 310 kg |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 106 kWh | 2 310 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Business Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 4,4 s | 200 km/h |
| Flagship Edition — 106 kWh annoncés, électrique | 4,4 s | 200 km/h |
Galerie photos du Voyah Free
Photographies officielles Voyah. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Voyah Free
Le Voyah Free est-il entièrement électrique ?
La version européenne détaillée ici est entièrement électrique, avec une batterie de 106 kWh annoncés. Il existe aussi des Free à prolongateur thermique sur d’autres marchés : ce sont des configurations différentes.
Le Voyah Free est-il disponible en France ?
La référence présentée est commercialisée en Belgique. Aucun tarif ni calendrier de livraison français ne sont confirmés dans les documents retenus. Les conditions d’un achat transfrontalier sont à vérifier avec le vendeur.
Quel est son prix en Belgique ?
Le tarif documenté affiche 59 995 € TTC pour les Business Edition et Flagship Edition. Les options, le stock et les conditions de livraison restent à confirmer ; ce prix n’est pas un tarif français.
Quelle est l’autonomie du Voyah Free électrique ?
La page commerciale et le tableau tarifaire belges donnent 500 km WLTP. Une autre ligne technique mentionne 505 km ; la fiche retient la référence commerciale de 500 km pour éviter de mélanger les chiffres.
Quelle capacité de batterie utilise le simulateur ?
Il utilise 106 kWh annoncés comme approximation. La brochure belge ne précise pas séparément une capacité utile ; cette valeur ne doit pas être présentée comme une mesure nette certifiée.
Combien de temps dure une recharge rapide ?
La brochure belge annonce 45 minutes au plus de 20 à 80 %, sous conditions favorables. Le simulateur est réglé sur cette tranche et un pic européen de référence de 100 kW ; ce n’est pas un temps de 10 à 80 %.
Quelle recharge à domicile pour le Free ?
Le chargeur AC accepte 11 kW triphasés. Le repère belge est de 8 heures au plus de 20 à 100 %, et non de 0 à 100 %. Les autres tranches sont estimées.
Quel volume de coffre pour cinq occupants ?
Le coffre arrière annoncé est de 560 litres avec les sièges en place. Les 1 320 litres correspondent aux dossiers rabattus ; le rangement avant séparé fait 72 litres.
Quelle différence avec le Courage ?
Le Free mesure 4,91 m, contre 4,73 m pour le Courage. Il dispose d’une plus grande batterie annoncée et d’une suspension pneumatique, tandis que le Courage accepte jusqu’à 200 kW DC dans sa référence belge.
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