Dongfeng Vigo
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique — 5 portes, 5 places |
| Autonomie | 340 km WLTP mixtes ; 521 km en cycle urbain — Portugal |
| Puissance | 120 kW (163 ch), traction avant |
| Prix | Portugal : dès 33 299 € affichés ; tarif français non confirmé |
Le Dongfeng Vigo est un SUV électrique compact de 4,31 m, doté de cinq places, d’une batterie LFP et d’un moteur de 163 ch entraînant les roues avant. Sa référence portugaise annonce 340 km WLTP en cycle mixte et une recharge rapide de 30 à 80 % en 18 minutes. Il se positionne parmi les SUV électriques polyvalents, face aux BYD Atto 2 ou MG S5 EV selon le marché, sans tarif français confirmé.
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Motorisations du Dongfeng Vigo
Le Vigo One Edition portugais possède un moteur synchrone à aimants permanents de 120 kW, soit 163 ch, pour 230 Nm. Le moteur est installé à l’avant et entraîne les roues avant. La vitesse maximale annoncée est de 150 km/h ; la fiche portugaise retenue ne précise pas le 0 à 100 km/h. Une accélération publiée pour une autre motorisation ou un autre marché ne décrit pas nécessairement cette version.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 120 kW (163 ch) | 230 Nm | Traction avant |
Autonomie WLTP et batterie
La batterie LFP est annoncée à 51,87 kWh. La capacité utile distincte n’est pas précisée dans la fiche portugaise : le simulateur utilise donc cette valeur comme approximation. L’autonomie de référence est de 340 km WLTP en cycle mixte, contre 521 km en cycle urbain. Le chiffre urbain ne représente pas une autonomie autoroutière et ne doit pas être comparé à une valeur WLTP mixte d’un concurrent.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 51,87 kWh | 340 km WLTP mixtes — Portugal |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 17,4 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La consommation WLTP mixte de la référence portugaise est de 17,4 kWh/100 km. L’affichage énergie ci-dessous situe cette valeur annoncée ; la consommation réelle varie avec la vitesse, la température, le chauffage et le relief. Les 23 kWh/100 km proposés sur autoroute dans le simulateur sont une hypothèse modifiable, distincte du résultat d’homologation.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur embarqué accepte jusqu’à 6,6 kW AC. Pour une recharge domestique, le calcul tient compte de cette limite et d’un rendement indicatif de 90 %. Le fonctionnement monophasé implique qu’une borne triphasée de 11 kW peut fournir seulement 3,7 kW sur la phase utilisée ; une borne de 22 kW ne permet pas de dépasser les 6,6 kW de la voiture.
La fiche portugaise annonce un pic de 167 kW DC et 18 minutes de 30 à 80 %, dans des conditions favorables. Cette plage ajoute 50 points de batterie : elle ne correspond pas à une recharge de 10 à 80 %. La borne doit pouvoir délivrer la puissance nécessaire, et le pic n’est pas maintenu pendant toute la session.
Le Vigo dispose de fonctions de préchauffage et de refroidissement de batterie dans la référence portugaise. La température, la puissance partagée et le niveau de charge restent déterminants. Le simulateur permet de monter jusqu’à 100 %, avec une durée et une courbe estimées en dehors de la plage constructeur.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 30 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 6,6 kW | 167 kW | 18 min |
Simulateur de recharge du Dongfeng Vigo
Le calcul utilise 51,87 kWh annoncés comme approximation énergétique, un pic de 167 kW DC et le repère de 18 minutes de 30 à 80 %. Les autres tranches, la courbe et les durées AC sont estimées. Choisissez une borne d’au moins 167 kW pour retrouver le repère de recharge rapide dans des conditions idéales.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 30 à 80 % (18 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Dongfeng Vigo
Le distributeur portugais Filinto Mota affiche le Dongfeng Vigo à partir de 33 299 €. Ce montant concerne une offre locale, dont les équipements, frais et conditions doivent être confirmés à la commande. Il ne constitue pas un tarif français et n’est pas présenté après déduction d’une aide française. Une disponibilité au Portugal ne garantit pas les mêmes conditions de vente et de service après-vente en France.
| Marché / référence | Autonomie WLTP mixte | Prix affiché |
|---|---|---|
| Portugal — Vigo, référence One Edition documentée | 340 km | Dès 33 299 €, conditions locales à confirmer |
| France | Homologation commerciale française non confirmée | Tarif non confirmé |
Dimensions, cinq places et coffre
La référence portugaise mesure 4 306 mm de long, 1 868 mm de large et 1 654 mm de haut, avec un empattement de 2 715 mm. Le Vigo possède cinq portes et cinq places. Son gabarit le situe au-dessus de la citadine Dongfeng Box de 4,02 m.
Le coffre annoncé atteint 500 litres. Le hayon en deux parties facilite certains chargements et l’accès à la bagagerie. Les volumes de rangement sous le plancher ne sont pas ajoutés une seconde fois au chiffre de 500 litres.
Équipements, confort et vie à bord
La One Edition portugaise comprend un écran central de 12,8 pouces et une instrumentation de 8,88 pouces. Les sièges avant à réglage électrique, le siège conducteur chauffant et ventilé, le toit panoramique et la banquette rabattable 60/40 figurent dans sa fiche d’équipements. Les sièges avant peuvent s’incliner largement pour un usage à l’arrêt.
Les aides à la conduite comprennent notamment le régulateur adaptatif, le freinage automatique d’urgence, le maintien dans la voie et une caméra panoramique à 360°. Ces assistances demandent la surveillance du conducteur et ne constituent pas une conduite autonome.
La fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes avec l’équipement adapté. Les conditions de garantie et l’atelier compétent doivent être vérifiés dans le pays d’achat ; les durées annoncées par un distributeur d’un autre marché ne s’appliquent pas automatiquement à un achat portugais.
Vigo ou Box : quel format électrique ?
Le Dongfeng Box privilégie un format citadin et annonce 230 ou 310 km WLTP dans sa gamme belge. Le Vigo est plus long, possède un coffre annoncé de 500 litres et dispose d’un pic DC supérieur. Pour les comparer, retenez les autonomies mixtes et les plages exactes de recharge, ainsi que les tarifs de chaque pays.
Fiche technique du Dongfeng Vigo
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV électrique 5 portes / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur — Portugal | 4 306 / 1 868 / 1 654 mm |
| Empattement | 2 715 mm |
| Batterie annoncée | 51,87 kWh, LFP ; capacité utile distincte non précisée |
| Autonomie WLTP mixte / urbaine — Portugal | 340 / 521 km, cycles distincts |
| Consommation WLTP mixte | 17,4 kWh/100 km |
| Puissance / couple / transmission | 120 kW (163 ch) / 230 Nm / traction avant |
| Chargeur AC / pic DC | 6,6 / 167 kW |
| Recharge rapide de référence | 18 min de 30 à 80 % |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Coffre annoncé | 500 L |
| Écran central / instrumentation | 12,8 / 8,88 pouces |
| Jantes — One Edition portugaise | 18 pouces |
| Version | Capacité annoncée | Masse à vide |
|---|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | 51,87 kWh | Non précisée dans la fiche portugaise |
Accélérations et performances
Vitesse maximale annoncée dans la fiche portugaise One Edition. Le 0 à 100 km/h et la masse à vide n’y sont pas précisés ; aucune mesure d’une autre configuration n’est présentée comme celle de cette version.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| One Edition — 51,87 kWh annoncés, Portugal | Non précisé dans la fiche portugaise | 150 km/h |
Galerie photos du Dongfeng Vigo
Photographies officielles Dongfeng. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Dongfeng Vigo
Quel est le prix du Dongfeng Vigo ?
Le distributeur portugais Filinto Mota affiche un prix à partir de 33 299 €, selon ses conditions locales. Aucun tarif français n’est confirmé dans les documents retenus.
Quelle est l’autonomie du Dongfeng Vigo ?
La One Edition portugaise annonce 340 km WLTP en cycle mixte et 521 km en cycle urbain. Pour comparer avec une autre voiture, utilisez le même cycle ; 521 km ne décrit pas un trajet autoroutier.
Quelle batterie équipe le Vigo ?
La référence portugaise utilise une batterie LFP de 51,87 kWh annoncés. La capacité utile séparée n’est pas précisée ; le simulateur utilise la capacité annoncée comme approximation.
Combien de temps faut-il pour recharger le Vigo ?
Le repère constructeur portugais est de 18 minutes de 30 à 80 %, avec un pic DC de 167 kW. Les autres tranches sont estimées et dépendent de la borne et de la température de batterie.
Le Vigo recharge-t-il en 18 minutes de 10 à 80 % ?
Non. Les 18 minutes publiées couvrent 30 à 80 %. Partir de 10 % ajoute davantage d’énergie et demande une durée distincte.
Peut-on recharger le Vigo à domicile ?
Oui. Son chargeur accepte jusqu’à 6,6 kW AC. Une recharge de 20 à 80 % représente environ 31,1 kWh dans la batterie, soit environ 5 h 15 à 6,6 kW avec un rendement indicatif de 90 %.
Une borne de 11 kW recharge-t-elle plus vite ?
Le chargeur du Vigo reste limité à 6,6 kW. Sur une borne triphasée de 11 kW, une utilisation monophasée peut limiter la puissance à 3,7 kW. La puissance réelle dépend de l’installation et du raccordement.
Peut-on charger le Vigo jusqu’à 100 % ?
Oui, le simulateur autorise une arrivée à 100 %. La durée au-delà de 80 % est modélisée et n’est pas le temps constructeur de 18 minutes publié pour 30–80 %.
Combien de places et quel coffre pour le Vigo ?
Le Vigo possède cinq places et cinq portes. La fiche portugaise annonce un coffre de 500 litres et une longueur de 4,306 m.
Quelle est la puissance du moteur ?
Le moteur avant développe 120 kW, soit 163 ch, et 230 Nm. La vitesse maximale annoncée est de 150 km/h.
Le Dongfeng Vigo est-il vendu en France ?
Une commercialisation est documentée au Portugal et sur d’autres marchés européens. Les documents retenus ne confirment pas de tarif ni de calendrier français ; vérifiez aussi le service après-vente en cas d’achat transfrontalier.
Le Vigo et la Box ont-ils la même recharge ?
Non. Le Vigo portugais annonce 167 kW DC et 18 minutes de 30 à 80 %. La Box belge annonce 76,8 ou 87,8 kW selon sa batterie et 30 minutes sur la même plage de 30 à 80 %.
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