Skywell est une marque automobile chinoise liée à l’écosystème Skyworth, présente sur certains marchés européens avec le SUV électrique BE11. En Irlande, ce modèle à cinq places est proposé avec des batteries annoncées de 72 et 86 kWh, pour 400 et 489 km WLTP mixtes. La compacte Q fait partie des modèles annoncés pour l’Europe, sans offre française confirmée ici.
La référence irlandaise du BE11 débute à 43 500 € avant aide locale ; ce montant ne constitue pas un tarif français. Le réseau britannique a été interrompu après l’arrêt de son importateur, malgré des pages de gamme encore en ligne. Le pays de vente, les conditions de garantie et la disponibilité du service après-vente demandent donc une vérification précise.
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Le BE11 dispose d’une offre irlandaise identifiée et de références techniques européennes. La Q reste présentée comme un modèle annoncé : ses objectifs et son équipement ne constituent pas une homologation ou un engagement de livraison français.
Un SUV familial de 4,72 m et 204 ch, avec deux batteries et un coffre de 467 litres à la ligne de chargement.
Une compacte de 4,30 m dévoilée au Mondial de Paris, dont la configuration européenne définitive reste à confirmer.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Skywell BE11 | 400 km (72 kWh) ou 489 km (86 kWh) WLTP mixtes — Irlande | 36 min (72 kWh) ou 45 min (86 kWh) · 20 à 80 %, pic 80 kW DC | Irlande : 43 500 € (72 kWh) ou 45 499 € (86 kWh), avant aide locale |
| Skywell Q | Autonomie WLTP homologuée non publiée dans les références retenues | Durée et plage de recharge non confirmées | Tarif et calendrier français non confirmés |
BE11 : autonomies mixtes annoncées dans l’offre irlandaise ; recharge de 20 à 80 % issue de la brochure européenne. Les prix irlandais sont présentés avant aide locale et ne constituent pas des tarifs français. Q : homologation WLTP, batterie, durée de recharge et tarif non confirmés dans les références retenues.
Le BE11 propose cinq places et mesure 4,72 m de long. Son coffre annonce 467 litres jusqu’à la ligne de chargement, 689 litres jusqu’au pavillon et 1 608 litres banquette rabattue. Ces mesures ne correspondent pas au même volume utilisable avec cinq voyageurs.
La Q mesure environ 4,30 m de long pour 1,836 m de large dans sa présentation. Ce format vise un usage différent du BE11. Sa présence sur un salon ou sur une page de présentation ne garantit pas une commercialisation française : la configuration, le calendrier et le prix restent à confirmer.
Les batteries annoncées de 72 et 86 kWh donnent respectivement 400 et 489 km WLTP mixtes dans l’offre irlandaise. La capacité utile séparée n’est pas précisée ; le simulateur emploie donc la capacité annoncée comme approximation énergétique.
Le BE11 accepte 11 kW AC et jusqu’à 80 kW DC. La brochure donne 36 ou 45 minutes de 20 à 80 % selon batterie. En AC à 11 kW, les repères de 0 à 100 % sont de 6 h 33 ou 7 h 49. Une borne rapide de 150 ou 350 kW ne permet pas de dépasser la puissance acceptée par la voiture.
La référence retenue ne précise pas de consommation mixte WLTP par version. Le site n’attribue donc pas de classe énergie à partir d’une simple division entre batterie et autonomie. En voyage, vitesse et température influencent la distance entre recharges.
Skywell présente ses origines industrielles à Nanjing en 2010, avec un développement initial dans les véhicules commerciaux et les solutions de mobilité électrique. La marque s’inscrit dans l’écosystème du groupe technologique Skyworth, fondé en 1988 et historiquement connu pour l’électronique et les écrans.
Cette double filiation se retrouve dans son positionnement : industrialisation de véhicules d’un côté, équipements audiovisuels et connectivité de l’autre. Elle n’implique pas pour autant une expérience aussi longue dans les voitures particulières, une activité que la présentation officielle situe à partir de 2020.
Le développement des voitures particulières s’appuie d’abord sur un SUV électrique, commercialisé sous des appellations variant selon les pays. En Europe, le BE11 devient la référence de l’offre Skywell sur plusieurs marchés. Le nom commercial, la capacité annoncée et la dotation doivent être rapprochés de la configuration locale plutôt que d’une fiche mondiale unique.
Le BE11 fait ses débuts britanniques en 2024, avec deux capacités de batterie. Une évolution MY26 enrichit ensuite les équipements et les aides à la conduite. L’interruption de son importateur britannique en 2026 rappelle que l’évolution d’un réseau national est distincte de l’existence du constructeur et des offres proposées dans d’autres pays.
La compacte Q est dévoilée au Mondial de Paris en octobre 2024. Elle illustre l’ambition d’élargir la gamme européenne au-delà du SUV, avec une longueur d’environ 4,30 m et plusieurs configurations envisagées. La Skyhome reste pour sa part présentée comme un concept de berline, sans être assimilée à une voiture française disponible à la commande.
En Irlande, Carland Dublin référence le BE11 en 72 et 86 kWh et porte son offre locale. Cette présence apporte un point d’entrée dans l’Union européenne, mais ne suffit pas à établir une gamme française, un tarif français ou une prise en charge automatique dans l’Hexagone. Pour un achat, la relation entre vendeur, importateur et réseau après-vente reste déterminante.
Oui. Skywell est une marque d’origine chinoise liée à l’écosystème Skyworth, avec une activité automobile implantée à Nanjing.
Le SUV BE11 est référencé en Irlande avec deux batteries. La compacte Q est annoncée pour l’Europe, tandis que la Skyhome est présentée comme un concept. Leur statut commercial est distinct.
Aucune offre nationale française avec tarif et réseau confirmés n’est établie dans les références retenues. La présence du BE11 en Irlande ne garantit pas une distribution ou une prise en charge française.
Carland Dublin indique 43 500 € pour 72 kWh et 45 499 € pour 86 kWh avant aide locale en Irlande. Les 39 999 € et 41 999 € également affichés intègrent l’aide irlandaise : aucun de ces montants ne constitue un prix français.
L’offre irlandaise annonce 400 km WLTP mixtes en 72 kWh et 489 km en 86 kWh. Le cycle urbain et l’autonomie réelle sur autoroute sont différents.
Pour le BE11, la brochure européenne donne 36 minutes de 20 à 80 % en 72 kWh et 45 minutes en 86 kWh, avec un pic de 80 kW DC. La durée publiée ne couvre pas 10 à 80 %.
Oui. Son chargeur accepte 11 kW AC, avec des repères de 6 h 33 et 7 h 49 de 0 à 100 % selon batterie. Un raccordement moins puissant allonge le temps nécessaire.
La documentation donne 689 litres en remplissant jusqu’au pavillon, mais 467 litres jusqu’à la ligne de chargement. Le maximum banquette rabattue est de 1 608 litres.
La référence technique européenne retenue donne 0 kg avec ou sans frein. Un gabarit de SUV n’implique pas une capacité de remorquage.
Innovation Automotive a cessé son activité, ce qui a interrompu la distribution britannique de véhicules neufs. Les anciennes pages de gamme et de garantie ne suffisent pas à confirmer une commande ou un interlocuteur après-vente actuel.
La Q a été dévoilée à Paris en 2024, mais aucun calendrier français confirmé n’est retenu ici. Le prix, la capacité de batterie et les valeurs WLTP homologuées restent à établir.
La présentation retenue concerne le concept Skyhome. Ses performances et ses démonstrations technologiques ne sont pas celles d’un modèle français de série disponible à la commande.
La Skyhome explore une berline électrique de grand format et de nouvelles fonctions intérieures. Les caractéristiques de ce concept ne constituent pas une homologation française ni une offre commerciale confirmée.
Des fourgons et d’autres véhicules commerciaux électriques figurent dans les projets et offres du groupe selon les pays. Ils sont distincts des voitures particulières BE11 et Q et ne sont pas ajoutés comme des modèles familiaux dans ce comparatif.
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