Onvo L90
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand SUV électrique — 6 ou 7 places, configuration Chine |
| Autonomie | 600 km CLTC maximum ; WLTP européen non publié |
| Puissance | 340 ou 440 kW, soit environ 462 ou 598 ch |
| Prix | Tarif France et lancement européen du modèle non confirmés |
L’Onvo L90 est un grand SUV électrique familial à 6 ou 7 places, commercialisé en Chine par la marque du groupe Nio. Il associe une batterie de 85 kWh, une architecture 900 V et des motorisations propulsion ou intégrales, avec un positionnement centré sur l’espace et le confort. Son lancement en France et ses caractéristiques européennes ne sont pas confirmés dans les annonces retenues.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations de l’Onvo L90
Le tableau constructeur chinois distingue les propulsions de 340 kW et 400 Nm des versions Ultra+ intégrales de 440 kW et 535 Nm. Cela correspond à environ 462 et 598 chevaux métriques. Les finitions et le nombre de places sont précisés dans chaque ligne ; les caractéristiques d’une éventuelle version européenne restent à confirmer.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Pro — 6 places | 340 kW (env. 462 ch) | 400 Nm | Propulsion, un moteur |
| Max+ — 6 places | 340 kW (env. 462 ch) | 400 Nm | Propulsion, un moteur |
| Ultra+ AWD — 6 places | 440 kW (env. 598 ch) | 535 Nm | Intégrale, deux moteurs |
| Max+ — 7 places | 340 kW (env. 462 ch) | 400 Nm | Propulsion, un moteur |
| Ultra+ AWD — 7 places | 440 kW (env. 598 ch) | 535 Nm | Intégrale, deux moteurs |
Autonomie, protocole et batterie
Les versions présentées annoncent 85 kWh de batterie, sans capacité utile précisée. L’autonomie chinoise atteint 600 km CLTC en propulsion et 570 km CLTC en intégrale. Ces valeurs ne sont pas du WLTP et ne sont pas converties en autonomie européenne ; la simulation utilise 85 kWh comme approximation, sans la présenter comme une capacité utile certifiée.
| Version | Capacité annoncée (Chine) | Autonomie publiée — protocole précisé |
|---|---|---|
| Pro — 6 places | 85 kWh | 600 km CLTC — Chine ; WLTP non publié |
| Max+ — 6 places | 85 kWh | 600 km CLTC — Chine ; WLTP non publié |
| Ultra+ AWD — 6 places | 85 kWh | 570 km CLTC — Chine ; WLTP non publié |
| Max+ — 7 places | 85 kWh | 600 km CLTC — Chine ; WLTP non publié |
| Ultra+ AWD — 7 places | 85 kWh | 570 km CLTC — Chine ; WLTP non publié |
Consommation électrique
| Version | Consommation publiée (CLTC) |
|---|---|
| Pro — 6 places | 14,6 kWh/100 km CLTC — pas du WLTP |
| Max+ — 6 places | 14,6 kWh/100 km CLTC — pas du WLTP |
| Ultra+ AWD — 6 places | 15,4 kWh/100 km CLTC — pas du WLTP |
| Max+ — 7 places | 14,6 kWh/100 km CLTC — pas du WLTP |
| Ultra+ AWD — 7 places | 15,4 kWh/100 km CLTC — pas du WLTP |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. Consommation WLTP de cette configuration non précisée : aucune classe n’est attribuée.
Le tableau chinois publie des consommations CLTC de 14,6 kWh/100 km en propulsion et de 15,4 kWh/100 km en intégrale. Aucune consommation WLTP européenne n’est établie ici : l’affichage énergie reste sans classe. Pour l’autoroute, le simulateur propose une hypothèse modifiable de 27 kWh/100 km, distincte des valeurs d’homologation chinoises.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le tableau officiel annonce 25 minutes de 10 à 80 % pour les configurations chinoises, ainsi qu’un échange de batterie en trois minutes sur une station compatible. L’échange et la recharge sont deux opérations distinctes.
Les maxima DC et AC ne sont pas précisés dans le tableau retenu. Pour permettre une simulation, le calcul utilise un pic DC hypothétique de 250 kW et une puissance AC de 11 kW, avec un profil ajusté au repère de 25 minutes. Ces hypothèses ne garantissent pas une compatibilité avec les bornes ou connecteurs européens.
Le calcul peut atteindre 100 % sur toutes les versions. Le temps au-delà de 80 %, le coût et la courbe de puissance sont modélisés ; ils ne constituent pas une mesure réelle.
| Version | AC de calcul (hypothèse) | Pic DC de calcul (hypothèse) | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Pro — 6 places | 11 kW | 250 kW | 25 min |
| Max+ — 6 places | 11 kW | 250 kW | 25 min |
| Ultra+ AWD — 6 places | 11 kW | 250 kW | 25 min |
| Max+ — 7 places | 11 kW | 250 kW | 25 min |
| Ultra+ AWD — 7 places | 11 kW | 250 kW | 25 min |
Simulateur de recharge de l’Onvo L90
Choisissez la finition chinoise et le nombre de places. La simulation utilise 85 kWh comme approximation, un pic DC hypothétique de 250 kW et une puissance AC supposée de 11 kW. Le repère constructeur est de 25 minutes de 10 à 80 % ; les autres plages restent estimées.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (25 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de l’Onvo L90
Aucun tarif constructeur français ni configuration de commande européenne de l’Onvo L90 ne sont confirmés dans les documents retenus. Les prix chinois avec batterie et les formules de location de batterie ne constituent pas un prix rendu en France. Cette fiche décrit la gamme chinoise, sans annoncer une ouverture des commandes françaises.
Dimensions et espace à bord
Onvo L90 mesure 5 145 mm de long, 1 998 mm de large et 1 766 mm de haut dans le tableau officiel chinois consulté, avec un empattement de 3 110 mm. Ces dimensions décrivent un très grand SUV ; elles ne constituent pas une homologation européenne.
Le L80 possède cinq places sur deux rangées. Le L90 propose six places en 2+2+2 ou sept places en 2+3+2 selon la finition. Le choix du nombre de sièges est donc une différence concrète entre les deux modèles, malgré leurs dimensions extérieures proches.
Coffres et rangements : des mesures constructeur Chine
Le L90 annonce 430 litres de rangement arrière avec les compartiments sous plancher et 1 214 litres avec la troisième rangée rabattue. Le tableau de la version sept places indique 2 276 litres avec les deuxième et troisième rangées rabattues. Le coffre avant de 240 litres est un volume séparé ; ces chiffres ne sont pas présentés comme du VDA européen.
Équipements et positionnement familial
La gamme chinoise associe batterie de 85 kWh, suspension pneumatique et équipements de confort familial. La page modèle met en avant le coffre avant à ouverture électrique, les rangements et le système audio à 23 haut-parleurs. Les fonctions d’aide à la conduite et le matériel diffèrent selon les finitions et le marché.
Pro et Max+ utilisent ici la propulsion, tandis que les Ultra+ possèdent deux moteurs et une transmission intégrale. Les appellations de finition ne doivent pas être confondues avec une batterie plus grande : le tableau chinois conserve 85 kWh sur toutes ces versions.
Disponibilité en France et en Europe
L’Onvo L90 est commercialisé en Chine. Aucun tarif France, calendrier de livraison français ni configuration WLTP européenne de ce modèle n’est confirmé dans les références retenues. L’expansion européenne évoquée pour la marque Onvo ne constitue pas une ouverture de commandes pour chaque modèle.
Pour comparer les familles de SUV, retrouvez aussi le Onvo L80, dont la fiche distingue également les données chinoises d’une offre européenne.
Fiche technique de l’Onvo L90
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marché de référence / places | Chine / 6 ou 7 places |
| Longueur / largeur / hauteur | 5 145 / 1 998 / 1 766 mm — tableau officiel Chine |
| Empattement | 3 110 mm |
| Batterie annoncée / chimie | 85 kWh / lithium ternaire ; capacité utile non précisée |
| Architecture électrique | 900 V |
| Autonomie WLTP européenne | Non publiée |
| Autonomie CLTC selon transmission | 600 km propulsion / 570 km intégrale |
| Puissance propulsion / intégrale | 340 / 440 kW, soit environ 462 / 598 ch |
| Couple propulsion / intégrale | 400 / 535 Nm |
| Recharge rapide de 10 à 80 % | 25 min — référence constructeur Chine |
| Échange de batterie | 3 min annoncées, station compatible en Chine |
| Pic DC et AC du simulateur | 250 kW DC et 11 kW AC : hypothèses, maxima non précisés dans le tableau officiel |
| Coffre arrière, mesure constructeur Chine | 430 L / 1 214 L troisième rangée rabattue |
| Coffre avant séparé | 240 L |
| Prix et commercialisation en France | Non annoncés |
| Version | Capacité annoncée (Chine) | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| Pro — 6 places | 85 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Max+ — 6 places | 85 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Ultra+ AWD — 6 places | 85 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Max+ — 7 places | 85 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Ultra+ AWD — 7 places | 85 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Pro — 6 places | 5,9 s | 200 km/h |
| Max+ — 6 places | 5,9 s | 200 km/h |
| Ultra+ AWD — 6 places | 4,7 s | 200 km/h |
| Max+ — 7 places | 5,9 s | 200 km/h |
| Ultra+ AWD — 7 places | 4,7 s | 200 km/h |
Galerie photos de l’Onvo L90
Photographies officielles Onvo. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur l’Onvo L90
L’Onvo L90 est-il vendu en France ?
Aucune commercialisation officielle française, aucun tarif France et aucune configuration européenne de ce modèle ne sont confirmés dans les documents retenus. La fiche décrit le modèle chinois.
Combien de places dans l’Onvo L90 ?
Le L90 existe en six places avec une disposition 2+2+2 et en sept places avec une disposition 2+3+2, selon la finition chinoise.
Quelle est l’autonomie de l’Onvo L90 ?
600 km CLTC sont annoncés en propulsion et 570 km CLTC en intégrale sur les configurations chinoises. Aucune valeur WLTP européenne n’est publiée ici.
Quelle batterie possède l’Onvo L90 ?
Toutes les versions du tableau constructeur chinois consulté annoncent 85 kWh. La capacité utile n’est pas précisée ; le simulateur utilise 85 kWh comme approximation de calcul.
Combien de temps pour recharger de 10 à 80 % ?
Onvo annonce 25 minutes de 10 à 80 % dans le tableau officiel chinois. La température de batterie et la borne influencent le temps réel ; les autres plages du simulateur sont estimées.
L’Onvo L90 possède-t-il une batterie interchangeable ?
Le constructeur annonce un échange de batterie en environ trois minutes avec une station compatible. Ce repère concerne le système proposé en Chine et ne garantit pas un service disponible en France.
Quelle puissance pour les versions propulsion et intégrales ?
Les propulsions développent 340 kW, soit environ 462 ch métriques, et les intégrales Ultra+ 440 kW, soit environ 598 ch. La batterie annoncée reste de 85 kWh.
Quel est le 0 à 100 km/h de l’Onvo L90 ?
5,9 secondes sont annoncées en propulsion et 4,7 secondes en intégrale dans les conditions du constructeur chinois.
Quelle est la taille de l’Onvo L90 ?
Le tableau officiel donne 5,145 m de longueur, 1,998 m de largeur et 1,766 m de hauteur, avec un empattement de 3,11 m. L’encombrement avec rétroviseurs doit être vérifié séparément.
Quel volume de coffre pour l’Onvo L90 ?
Onvo annonce 430 litres à l’arrière avec les rangements sous plancher, puis 1 214 litres lorsque la troisième rangée est rabattue. Le coffre avant de 240 litres est séparé.
Quelle différence entre le L80 et le L90 ?
Le L80 privilégie cinq places et un très grand espace de chargement. Le L90 ajoute une troisième rangée avec six ou sept places, tout en partageant une batterie annoncée de 85 kWh et une architecture 900 V.
Les consommations CLTC peuvent-elles servir de classe WLTP ?
Non. Les valeurs chinoises CLTC sont conservées avec leur protocole. Aucune classe de consommation WLTP européenne n’est attribuée à partir de ces données.
Le pic DC de 250 kW est-il confirmé par Onvo ?
Non dans le tableau retenu. Le simulateur utilise 250 kW DC et 11 kW AC comme hypothèses, avec le repère officiel de 25 minutes de 10 à 80 %. Ces puissances ne sont pas présentées comme des maxima constructeur certifiés.
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