Dodge Charger Daytona

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	Grande électrique sportive — 2 ou 4 portes, 5 places
Autonomie	WLTP européenne non publiée dans les références retenues
Puissance	400 ou 500 kW avec PowerShot, soit environ 544 ou 680 ch
Prix	Dès 79 200 € TTC selon grille France KWA, hors frais et taxes locales éventuelles

La Dodge Charger Daytona est une grande voiture électrique sportive à transmission intégrale, proposée en deux ou quatre portes avec cinq places. Ses versions R/T et Scat Pack développent jusqu’à 400 et 500 kW avec PowerShot, pour un positionnement de muscle car électrique américaine. Les commandes européennes sont ouvertes via l’importateur officiel, avec une grille France débutant à 79 200 € TTC hors frais indiqués.

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Motorisations du Dodge Charger Daytona

La Charger Daytona utilise deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, et une architecture 400 V. Le communiqué européen annonce 400 kW en R/T et 500 kW en Scat Pack avec PowerShot, soit environ 544 et 680 chevaux métriques ; les appellations commerciales américaines de 536 et 670 hp utilisent une autre unité. La fonction PowerShot fournit un surcroît temporaire de puissance, et ne doit pas être ajoutée une seconde fois à ces maxima.

Autonomie WLTP et batterie

La fiche de l’importateur indique une batterie de 100,5 kWh au total et de 93,9 kWh utilisables. Elle publie des repères d’autonomie de 510 km pour la R/T et de 418 km pour la Scat Pack selon le protocole américain EPA. Ces valeurs ne sont pas des autonomies WLTP européennes, et le document ne les détaille pas par carrosserie. La fiche laisse donc la valeur WLTP non publiée pour chaque déclinaison ; le certificat de conformité de l’exemplaire doit préciser son homologation.

Consommation électrique

Aucune consommation électrique mixte WLTP de ces configurations européennes n’est précisée dans les documents retenus. L’affichage énergie reste sans classe : aucune valeur n’est reconstruite en divisant la batterie par une autonomie EPA. Le simulateur propose 30 kWh/100 km comme hypothèse autoroutière modifiable, distincte d’une consommation mesurée.

Recharge à domicile et sur autoroute

Le communiqué européen donne une recharge de 20 à 80 % en environ 27 minutes sur une station DC de 350 kW capable de fournir le pic de 183 kW accepté par la voiture. Les 350 kW décrivent la borne de référence, pas la puissance absorbée par la Charger. Une station de 500 kW ne permet pas de dépasser le pic du véhicule.

Le chargeur embarqué accepte 11 kW AC dans la fiche technique de l’importateur. À domicile, le temps dépend du raccordement et de la borne ; le simulateur applique un rendement indicatif de 90 %. Une charge complète est alors estimée à environ 9 h 29 à 11 kW, sans valeur constructeur garantie pour cette plage.

La batterie haute tension est annoncée avec une garantie européenne de 8 ans ou 160 000 km, selon les conditions du contrat. Le simulateur permet d’atteindre 100 % : hors de la tranche rapide de 20 à 80 %, les durées et la courbe sont estimées. Confirmez également la compatibilité de l’équipement de recharge avec l’exemplaire homologué pour votre pays.

Simulateur de recharge du Dodge Charger Daytona

Sélectionnez R/T ou Scat Pack, en deux ou quatre portes. Le calcul utilise 93,9 kWh utiles, un pic DC de 183 kW et le repère européen d’environ 27 minutes de 20 à 80 % sur station de référence 350 kW. En AC, la puissance est limitée à 11 kW et les pertes sont estimées ; les autres plages restent modélisées.

Prix et disponibilité du Dodge Charger Daytona

La grille KWA accessible dans la rubrique France indique 79 200 € TTC pour la Daytona R/T deux portes, 83 400 € pour la Scat Pack deux portes, 81 000 € pour la R/T quatre portes et 85 200 € pour la Scat Pack quatre portes. Le document exclut les frais d’immatriculation, le transport et les éventuelles taxes locales supplémentaires. Le prix d’accès d’environ 66 000 € annoncé pour l’ensemble de la gamme Charger comprend des motorisations essence et ne constitue pas le prix de la Daytona électrique. Les packs et options peuvent fortement augmenter le devis.

Dimensions, cinq places et chargement

La fiche technique de l’importateur indique 5 248 mm de longueur, 2 030 mm de largeur et 1 496 mm de hauteur, pour un empattement de 3 073 mm. Ce gabarit de plus de 5,24 m demande de vérifier le garage et les emplacements habituels. L’encombrement avec rétroviseurs et les dimensions exactes de l’exemplaire doivent être confirmés.

Le document donne cinq places, un rangement avant séparé de 42 litres et un volume arrière de 643 litres sièges en place, porté à 1 059 litres sièges rabattus. Ces chiffres de la fiche importateur ne sont pas présentés comme une mesure VDA directement comparable à tous les coffres européens. La masse de référence indiquée est de 2 681 kg, à rapprocher de la configuration commandée.

R/T, Scat Pack et équipement

Les deux finitions possèdent une transmission intégrale. La Scat Pack privilégie les performances et peut recevoir un Track Package avec freinage Brembo, roues et pneus spécifiques, amortissement adaptatif et enregistrement des sessions selon équipement. Ces options ne sont pas incluses dans tous les prix de base.

L’habitacle utilise le système Uconnect 5 avec un écran central de 12,3 pouces. Les sièges, la ventilation, le toit panoramique, l’éclairage d’ambiance et le système audio dépendent de la configuration et des packs. Le R-Wing à l’avant et la signature Fratzog participent à l’identité de la Daytona.

Le son Fratzonic sur une voiture électrique

Le système Fratzonic produit une signature sonore destinée à rappeler le caractère des muscle cars. Il ne correspond pas à un moteur thermique : les roues sont entraînées par les deux moteurs électriques. Le nom Charger couvre aussi des versions essence SIXPACK, distinctes de la Daytona.

Disponibilité et réseau européen

Dodge a annoncé l’ouverture des commandes européennes de la Daytona via KWA et son réseau autorisé. La grille publiée pour la France distingue les carrosseries deux et quatre portes et les deux finitions. Confirmez le stock, le délai, l’homologation et la dotation sur le devis de l’exemplaire, en particulier pour un véhicule importé par un autre canal.

Fiche technique du Dodge Charger Daytona

Accélérations et performances

Le communiqué européen exprime les accélérations de référence en 0–60 mph, soit environ 96,6 km/h. Ces chronos ne sont pas des 0–100 km/h. Les valeurs ci-dessous reprennent les motorisations et les conditions annoncées, sans attribuer un temps séparé à chaque carrosserie.

Galerie photos du Dodge Charger Daytona

Photographies officielles Dodge. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.

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