Omoda est une marque du groupe chinois Chery qui propose des SUV électriques et hybrides sur plusieurs marchés européens. Son E5, appelé 5 EV en Espagne, associe une batterie LFP de 61 kWh à une autonomie de 430 km WLTP mixtes dans sa gamme espagnole. Cette sélection distingue les modèles électriques documentés, les annonces européennes et les motorisations hybrides.
La référence détaillée est celle des Pure et Premium espagnoles de 211 ch, avec une recharge de 30 à 80 % en 28 minutes. Les prix présentés restent des offres locales ; aucun tarif français n’est confirmé dans les documents retenus.
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Les finitions Pure et Premium espagnoles partagent batterie, puissance et autonomie mixte. Leur équipement diffère, notamment pour la pompe à chaleur et les aides au stationnement.
Un SUV de 4,42 m et 211 ch, avec batterie LFP et deux finitions dans sa gamme espagnole.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Omoda E5 / 5 EV | 430 km WLTP mixtes — Pure et Premium, Espagne | 28 min · 30 à 80 %, pic 130 kW DC — Espagne | Espagne : exemples au comptant Pure 32 934 € / Premium 35 784 €, selon stock |
Références techniques espagnoles. Les 430 km sont une autonomie WLTP mixte ; les 604 km publiés en ville correspondent à un cycle distinct. Les prix comptant cités sont des exemples Blendio selon les véhicules disponibles, sans les assimiler à un tarif catalogue ou à une offre française.
L’E5 mesure 4,424 m de long et possède cinq places. Sa référence espagnole annonce un coffre de 442 litres, ou 1 149 litres sièges rabattus. Le volume avec la banquette utilisée est le repère pertinent pour les bagages de cinq occupants.
Les Pure et Premium utilisent la même batterie de 61 kWh annoncés et atteignent 430 km WLTP mixtes. La Premium ajoute notamment pompe à chaleur, caméra à 360°, toit panoramique et sièges ventilés dans cette gamme. La capacité utile séparée n’est pas précisée dans le tableau retenu.
La référence espagnole accepte 10,3 kW AC et 130 kW DC. Son repère de 28 minutes couvre 30 à 80 %, pas 10 à 80 %. À domicile, la puissance de l’installation et le chargeur embarqué limitent le débit ; sur autoroute, la température et le niveau de batterie influencent la pause.
Les anciennes E5 de 204 ch et les références de 80 kW DC publiées sur certains marchés ne décrivent pas automatiquement la gamme espagnole de 211 ch. Choisissez la configuration exacte avant de comparer.
Les offres très basses peuvent intégrer financement, reprise et aides. Les exemples au comptant de cette page restent distincts de ces conditions. Pour un achat transfrontalier, vérifiez aussi les frais, la garantie et l’atelier compétent.
Omoda apparaît en 2022 au sein du groupe Chery, avec une première diffusion internationale autour du crossover Omoda 5. La marque se construit autour des SUV et d’une offre destinée à plusieurs régions, avec une identité distincte de celle de Jaecoo, autre marque du groupe.
Son développement européen ne repose pas uniquement sur la voiture électrique. Omoda commercialise aussi des motorisations essence et hybrides ; le nom du modèle ne suffit donc pas à identifier la chaîne de traction. Les mentions E5 ou EV distinguent les versions entièrement électriques des SHS.
Le développement électrique prend forme avec l’E5, déclinaison entièrement électrique du SUV compact. En Espagne, le 5 EV est commercialisé à partir de novembre 2024 dans le réseau officiel. Il complète la version thermique, avec une face avant spécifique et une batterie LFP.
Le même véhicule est appelé E5 sur d’autres marchés européens, notamment au Royaume-Uni. Les finitions, les homologations et certaines caractéristiques ont évolué : une donnée britannique ou une ancienne fiche de 204 ch ne remplace pas la configuration espagnole de référence de 211 ch.
Au Salon de Paris 2026, Omoda annonce un Omoda 4 EV et une évolution du 5 EV pour le marché espagnol, avec une arrivée annoncée au premier semestre 2027. Pour le 4 EV, le communiqué indique une batterie LFP de 67 kWh, 218 ch, plus de 450 km annoncés et jusqu’à 120 kW DC. L’homologation définitive et le tarif restent à confirmer.
L’évolution annoncée du 5 EV conserve des repères de 61 kWh, 211 ch, 430 km et 130 kW DC. Ces annonces préparent la suite de la gamme ; elles ne garantissent ni un lancement français au même moment ni des équipements identiques dans tous les pays. Les Omoda 7 et 9 SHS relèvent pour leur part d’une offre hybride distincte.
Oui. Omoda appartient au groupe Chery et se développe comme marque internationale depuis 2022. Elle commercialise des SUV sur plusieurs marchés européens.
Non. La marque propose aussi des versions essence et hybrides. E5 ou 5 EV désigne l’offre entièrement électrique ; les versions SHS ne doivent pas être assimilées à ces voitures.
L’E5, appelé 5 EV en Espagne, est le modèle électrique détaillé ici. Omoda annonce également un 4 EV et une évolution du 5 EV pour l’Espagne au premier semestre 2027, sous réserve de leur lancement effectif.
Le 5 EV espagnol annonce 430 km WLTP mixtes avec une batterie LFP de 61 kWh. Le chiffre de 604 km est urbain et ne représente pas un trajet autoroutier.
En Espagne, les exemples Blendio au comptant cités sont de 32 934 € pour une Pure et 35 784 € pour une Premium, selon stock. Ces offres de distributeur ne constituent pas un tarif français.
La référence espagnole 5 EV donne 28 minutes de 30 à 80 %, avec un pic de 130 kW DC. La plage de 10 à 80 % demande une durée différente.
La référence espagnole accepte 10,3 kW AC. À cette puissance et avec un rendement indicatif de 90 %, une recharge de 20 à 80 % demande environ 3 h 57. Une installation moins puissante allonge la durée.
Ces appellations sont utilisées selon les pays pour l’offre électrique. Les caractéristiques peuvent varier avec le marché et le millésime ; la référence détaillée ici est le 5 EV espagnol de 211 ch.
Les deux partagent 61 kWh annoncés, 430 km WLTP mixtes et 28 minutes de 30 à 80 %. La Premium ajoute notamment pompe à chaleur, caméra à 360°, toit panoramique et sièges avant ventilés dans la gamme espagnole.
Le communiqué européen de Paris annonce une batterie LFP de 67 kWh, 218 ch, plus de 450 km et jusqu’à 120 kW DC, avec une arrivée espagnole annoncée au premier semestre 2027. Le tarif, les temps de recharge et l’homologation définitive restent à confirmer.
Aucun tarif ni calendrier de livraison français ne sont confirmés dans les documents retenus. Une offre espagnole ou britannique ne garantit pas une commercialisation et un service après-vente identiques en France.
Non. Leurs versions SHS utilisent une motorisation thermique associée à une électrification. Leur autonomie totale avec carburant ne doit pas être comparée à l’autonomie électrique WLTP d’une E5.
Omoda annonce pour l’Espagne au premier semestre 2027 un 4 EV de 67 kWh LFP et 218 ch, avec plus de 450 km annoncés et un pic DC de 120 kW. Le temps de recharge et les valeurs définitives d’homologation ne sont pas encore confirmés dans le communiqué ; aucune fiche ne lui est reliée ici.
Le futur 5 EV annoncé pour l’Espagne est distingué du véhicule actuellement documenté. Les Omoda 5 SHS-H, 7 SHS et 9 SHS relèvent d’une motorisation hybride ; cette page ne les présente pas comme des voitures entièrement électriques.
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