Le Festival of Speed de Goodwood a encore frappé fort cette année. Mercedes a choisi cet écrin britannique, le week-end du 12 juillet 2026, pour lever le voile sur sa nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ électrique. Et pour l’occasion, c’est nul autre que Kimi Antonelli, l’étoile montante de la Formule 1, qui s’est glissé derrière le volant. Un choix qui ne doit rien au hasard : l’étoile voulait manifestement marquer les esprits, et le résultat est à la hauteur des attentes.
Une architecture moteur inédite avec trois moteurs à flux axial
Ce qui rend cette CLA 45 particulièrement intéressante sur le plan technique, c’est son groupe motopropulseur. Sous la carrosserie de ce coupé quatre portes compact se trouvent trois moteurs à flux axial : un à l’essieu avant, deux à l’arrière. Cette technologie, plus compacte et plus légère que les moteurs électriques à flux radial classiques, permet d’atteindre des densités de puissance nettement supérieures. Le résultat ? 500 kW de puissance, soit 680 chevaux, et un couple de 1 759 Nm. Des chiffres qui, il y a encore quelques années, semblaient réservés aux hypercars de niche.
Concrètement, cela se traduit par un 0 à 100 km/h abattu en 2,7 secondes — avec un pied de départ, certes, mais cela reste un chrono de supercar pour une berline compacte du quotidien. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h, ou à 269 km/h si vous optez pour l’AMG Dynamic Plus Package en option. Ce pack additionnel, dont le tarif reste encore à confirmer, promet aussi d’autres ajustements dynamiques pour les conducteurs les plus exigeants.
Charge ultra-rapide et autonomie : les chiffres qui comptent vraiment
La puissance brute ne fait pas tout. Sur un véhicule électrique de ce segment, l’autonomie et les capacités de recharge sont au moins aussi déterminantes. Mercedes a visiblement soigné ces deux points sur la CLA 45. La voiture embarque une batterie lithium-ion de 94 kWh — contre 84 kWh sur la CLA standard non-AMG — et revendique une autonomie WLTP de plus de 670 km. Pour une sportive de cette puissance, c’est un résultat remarquable qui s’explique en partie par le travail aérodynamique poussé effectué sur la carrosserie.
Du côté de la recharge, l’architecture 800 volts permet une puissance de charge maximale de 330 kW. En pratique, cela signifie passer de 10 à 80 % de batterie en 22 minutes seulement, ou récupérer plus de 270 km d’autonomie en dix minutes. La pompe à chaleur multi-sources de série conditionne la batterie en amont des arrêts de recharge, ce qui garantit des performances constantes même par temps froid. Voici un récapitulatif rapide des données techniques clés :
Puissance combinée : 500 kW / 680 ch
Couple maximal : 1 759 Nm
Capacité de la batterie : 94 kWh
Autonomie WLTP : plus de 670 km
Puissance de charge maximale : 330 kW (architecture 800 V)
Charge 10-80 % : 22 minutes
0 à 100 km/h : 2,7 secondes
Vitesse maximale : 250 km/h (269 km/h avec AMG Dynamic Plus Package)
Une aérodynamique active pensée pour l’autonomie autant que la performance
Mercedes insiste beaucoup sur la gestion aérodynamique de la CLA 45, et c’est compréhensible : c’est l’un des facteurs clés qui explique une autonomie aussi élevée malgré une puissance aussi massive. L’aileron arrière actif reste intégré à la carrosserie à basse vitesse pour limiter la traînée, puis se déploie automatiquement en fonction du programme de conduite sélectionné, de la vitesse et de l’accélération longitudinale. Il adopte ainsi la position idéale selon que vous cherchez à maximiser la stabilité en virage ou à réduire la résistance à l’air sur autoroute.
Les volets de calandre actifs, quant à eux, peuvent rester entièrement fermés jusqu’à près de 250 km/h selon les besoins de refroidissement. Cela peut sembler anecdotique, mais à haute vitesse, la traînée aérodynamique est l’ennemi numéro un de l’efficience. En maintenant ces volets fermés aussi longtemps que possible, Mercedes parvient à optimiser la consommation en temps réel. Le système de suspension réglable et le freinage renforcé viennent compléter un package dynamique cohérent, pensé aussi bien pour la piste que pour la route.
Prix et disponibilité : le silence en dit long
Mercedes n’a communiqué aucun tarif lors du dévoilement à Goodwood. La CLA 45 sera commercialisée en millésime 2027, ce qui laisse encore quelques mois avant une annonce officielle sur ce point. Mais l’absence de communication tarifaire pour une voiture de ce niveau de performance n’a rien de surprenant : les acheteurs visés savent généralement que la question du prix n’est pas la première qu’ils se posent.
Pour vous donner un ordre de grandeur, la Mercedes-AMG CLA standard électrique se positionne déjà dans une tranche de prix premium. Avec trois moteurs à flux axial, une batterie plus grande, une architecture 800 V et des performances de supercar, la CLA 45 se retrouvera inévitablement dans une catégorie tarifaire bien au-dessus. Si vous envisagez sérieusement cette voiture, commencez dès maintenant à vous rapprocher de votre concessionnaire Mercedes pour être parmi les premiers informés lors de l’ouverture des commandes. Les premières livraisons devraient, selon toute vraisemblance, intervenir courant 2027.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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