Hyundai continue de déployer son offensive sur le marché nord-américain avec une ambition clairement affichée : s’imposer dans des segments où la marque coréenne était jusqu’ici absente. Après avoir dévoilé le concept Boulder au Salon de New York au printemps 2026, une nouvelle pièce du puzzle vient d’apparaître sous la forme d’un brevet de design déposé en Inde. Et ce que l’on y voit mérite que l’on s’y attarde sérieusement.
Le concept Boulder, point de départ d’une nouvelle ère chez Hyundai
Présenté en avril 2026, le Boulder Concept incarne la toute première incursion de Hyundai dans l’univers des véhicules à carrosserie sur châssis séparé, ce que les Anglo-Saxons appellent le “body-on-frame”. Ce type de construction, traditionnel chez les mastodontes américains comme le Ford Bronco ou le Jeep Wrangler, offre une rigidité et une robustesse particulièrement adaptées aux usages intensifs et au tout-terrain exigeant. Hyundai ne s’y est pas trompé en confiant le projet à son équipe de design basée en Californie du Sud, avec une directive claire : séduire les passionnés de conduite hors route.
Le résultat est un engin au style carré et volontairement musclé. On retrouve des pneus surdimensionnés de 37 pouces, des vitres fixes hautes de style safari, des portes dites “coach doors” qui s’ouvrent en sens inverse, ainsi qu’une panoplie d’équipements pensés pour l’aventure. SangYup Lee, directeur du design mondial de Hyundai et Genesis, l’a lui-même décrit comme “une déclaration d’amour à quatre roues motrices au mode de vie tout-terrain”. Le ton est donné.
Il faut préciser que le premier modèle de production issu de cette plateforme sera un pick-up de taille intermédiaire, et non directement un SUV. Le Boulder Concept, quant à lui, est officiellement qualifié par Hyundai d'”aperçu de design en forme de SUV”, ce qui laisse entendre qu’une déclinaison SUV est bel et bien dans les cartons, même si aucun calendrier précis n’a été communiqué.
Un brevet de design qui révèle des indices sur la version électrique
Déposé le 19 mai 2026 conjointement par Hyundai Motor Company et Kia Corporation auprès de l’Office des brevets indien, ce nouveau document visuel reprend l’essentiel de l’ADN du Boulder Concept tout en affichant quelques différences notables qui en disent long sur les intentions de la marque.
La silhouette reste fidèle à l’original : caisse haute et droite, proportions imposantes, portes coach et pneus massifs. Mais deux détails attirent immédiatement l’attention :
La calandre est désormais largement obturée, sans les larges fentes ouvertes du concept d’origine — un signe typique des véhicules électriques à batterie (BEV) qui n’ont pas besoin d’un flux d’air important pour refroidir un moteur thermique.
Les phares LED fins et allongés remplacent les grands blocs verticaux empilés du Boulder, apportant une signature lumineuse plus contemporaine et plus proche des codes visuels actuels des voitures électriques premium.
Ces deux évolutions suggèrent fortement que cette version brevetée pourrait correspondre à une déclinaison 100 % électrique du futur SUV tout-terrain. Rien n’est confirmé officiellement, mais la logique de développement plateforme chez Hyundai va dans ce sens.
Une plateforme multi-énergie et une stratégie nord-américaine ambitieuse
José Muñoz, PDG de Hyundai Motor, n’a pas mâché ses mots lors de la présentation du concept en avril : “Les véhicules body-on-frame sont l’épine dorsale du travail et de l’aventure à l’américaine. Nous avons l’intention de nous battre dans le segment des pick-ups de taille intermédiaire avec tout ce que nous avons.” Une déclaration qui illustre à quel point Hyundai prend ce virage au sérieux.
Sur le plan technique, la nouvelle plateforme dédiée à ces modèles body-on-frame devrait accueillir plusieurs types de motorisation :
Version 100 % électrique (BEV) — avec batterie embarquée et zéro émission à l’échappement
Version hybride rechargeable (PHEV) — pour ceux qui veulent la flexibilité d’un moteur thermique en appoint
Version à autonomie étendue (EREV) — un moteur thermique agissant uniquement comme générateur pour recharger la batterie, sans transmission mécanique aux roues
Cette stratégie multi-énergie est cohérente avec les réalités du marché américain, où les infrastructures de recharge restent inégalement réparties selon les régions, notamment dans les zones rurales fréquentées par les amateurs de tout-terrain.
Ce futur SUV tout-terrain s’inscrit dans un plan plus large : Hyundai prévoit de lancer 36 nouveaux véhicules en Amérique du Nord d’ici 2030. Une cadence soutenue qui témoigne d’une volonté de rattraper rapidement General Motors, Ford ou Stellantis sur leur propre terrain. Si la version de production du SUV confirmait les pistes suggérées par ce brevet, Hyundai aurait entre les mains un concurrent direct au Ford Bronco et au Jeep Wrangler — deux références du segment dont la domination n’a jusqu’ici jamais vraiment été remise en question.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
