Xpeng n’en finit plus d’élargir sa gamme. Après avoir levé le voile sur le SUV L03 destiné au marché européen, le constructeur chinois fondé en 2014 à Canton présente cette fois un modèle pensé avant tout pour son marché domestique : le Xpeng G9L. Un grand SUV électrique de plus de cinq mètres, chargé de technologie, qui vise le segment du luxe accessible avec un prix annoncé autour de 38 500 euros au taux de change actuel. Un positionnement ambitieux sur un marché chinois déjà très encombré dans cette catégorie.
Un gabarit XXL pensé pour le confort des passagers
Le G9L ne fait pas dans la demi-mesure côté dimensions. Avec ses 5,12 mètres de longueur, ses 2 mètres de largeur et ses 1,80 mètre de hauteur, il s’inscrit clairement dans la catégorie des grands SUV familiaux. Son empattement de 3,10 mètres est particulièrement significatif : il traduit une priorité affichée pour l’espace à bord, avec cinq places et une habitabilité généreuse pour chaque occupant. Le coffre suit la même logique, avec un volume annoncé à 1 152 litres, ce qui en fait l’un des plus spacieux de sa catégorie.
Visuellement, le G9L s’inspire fortement du GX récemment dévoilé par la marque. Le style adopte une ligne épurée, avec une face avant sobre dont la signature lumineuse se résume à une simple bande horizontale. Le capot est plat, presque droit, ce qui donne à l’ensemble une allure massive mais propre. Le coefficient de traînée n’a pas encore été communiqué par Xpeng, un détail qui aurait son importance pour évaluer l’efficience réelle de ce gabarit imposant.
Technologie embarquée : intelligence artificielle et architecture 800 volts
C’est sur la dotation technologique que Xpeng mise le plus pour se différencier. Le G9L repose sur la même plateforme que le GX et hérite d’une architecture 800 volts, ce qui lui permet d’afficher des capacités de recharge très rapides. Selon les données communiquées, il serait possible de récupérer jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie en seulement 9 minutes de charge — un chiffre qui, s’il se confirme en conditions réelles, placerait ce SUV parmi les plus performants du marché sur ce critère précis.
À cela s’ajoute une puce embarquée affichant une puissance de calcul de 2 250 TOPS, un niveau qui sert à alimenter les nombreux systèmes d’aide à la conduite ainsi que les fonctions d’intelligence artificielle du véhicule. Ces systèmes pilotent notamment les phares à projection numérique et interviennent dans la gestion des sièges. À bord, les passagers ont accès à des équipements qu’on associe davantage à l’univers de l’aviation privée qu’à celui de l’automobile grand public :
Sièges dits zéro-gravité, ajustables via l’intelligence artificielle
Réfrigérateur intégré pour les passagers arrière
Phares à projection numérique pilotés par IA
Puce embarquée à 2 250 TOPS de puissance de calcul
Pour l’instant, le G9L n’est décliné qu’en une seule motorisation à son lancement : une version quatre roues motrices de 577 chevaux, avec une vitesse maximale bridée à 200 km/h. Les documents d’homologation du MIIT — l’organisme chinois équivalent à notre réception par type — confirment par ailleurs l’existence d’une variante dotée d’un prolongateur d’autonomie, dont les caractéristiques techniques précises n’ont pas encore été rendues publiques.
Cette version à prolongateur d’autonomie est loin d’être anodine. Xpeng y croit, tout comme à l’hybride rechargeable, notamment pour le marché européen où ces architectures permettent de contourner en partie les droits de douane sur les véhicules électriques d’origine chinoise. La date de commercialisation en Chine n’a pas encore été annoncée officiellement, mais elle ne devrait plus tarder selon les informations disponibles.
Positionnement tarifaire et concurrence sur le marché chinois
Le prix n’est pas encore officiel, mais les informations circulant dans la presse spécialisée évoquent un tarif aux alentours de 300 000 yuans, soit environ 38 500 euros au taux de change actuel. Un positionnement qui peut sembler agressif au regard des équipements proposés, mais qui ne fait pas pour autant du G9L un cas isolé sur ce segment en Chine.
Face à l’Onvo L80, proposé à un tarif plus bas, et au Li Auto L8, légèrement au-dessus mais offrant six places, Xpeng devra convaincre sur autre chose que le seul rapport prix-gabarit. C’est précisément sur l’argument technologique et la qualité de vie à bord que le G9L entend faire la différence. Reste à voir si le marché chinois, particulièrement exigeant et saturé — avec pas moins de 129 constructeurs actifs recensés —, lui accordera la place qu’il vise. Si une arrivée en Europe était confirmée, le prix serait inévitablement revu à la hausse, notamment du fait des droits de douane, ce qui repositionnerait sensiblement le véhicule face à une concurrence locale bien installée.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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