Seres 5
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique — 5 portes, 5 places |
| Autonomie | 500 km WLTP en 2WD / 483 km en 4WD |
| Puissance | 299 ch en propulsion / 584 ch annoncés en transmission intégrale |
| Prix | Espagne : référence comptant dès 54 450 € ; tarif français non confirmé |
Le Seres 5 est un SUV électrique à cinq places de 4,71 m, positionné au-dessus du Seres 3 par son gabarit, son équipement et ses performances. Sa batterie annoncée de 80 kWh accompagne une propulsion de 299 ch ou une version intégrale de 584 ch, pour respectivement 500 et 483 km WLTP. Cette fiche décrit les configurations européennes documentées, avec des prix espagnols distincts d’un tarif français.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du Seres 5
La Standard 2WD entraîne les roues arrière avec un moteur de 220 kW, soit 299 ch, et 420 Nm. La Premium 4WD ajoute un moteur avant et développe 430 kW, soit 584 ch selon le catalogue, pour 940 Nm. Le constructeur annonce 6,8 secondes de 0 à 100 km/h en propulsion et 4,2 secondes en intégrale.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 220 kW (299 ch) | 420 Nm | Propulsion |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 430 kW (584 ch annoncés) | 940 Nm | Transmission intégrale, deux moteurs |
Autonomie WLTP et batterie
Les deux versions utilisent une batterie lithium-fer-phosphate de 80 kWh annoncés, sans capacité utile séparée précisée dans le catalogue espagnol. L’autonomie WLTP est de 500 km en Standard 2WD et de 483 km en Premium 4WD. Le supplément de puissance de l’intégrale ne procure donc pas la meilleure autonomie. Sur autoroute, la vitesse, le climat et le chargement peuvent réduire la distance entre deux recharges.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 80 kWh | 500 km WLTP — référence européenne |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 80 kWh | 483 km WLTP — référence européenne |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 16,8 kWh/100 km |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 17,3 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La page officielle espagnole publie une consommation mixte WLTP de 16,8 kWh/100 km pour la Standard et de 17,3 kWh/100 km pour la Premium. L’étiquette énergie présente cette plage d’homologation. Le simulateur propose 25 kWh/100 km comme hypothèse autoroutière modifiable, distincte d’une consommation mesurée.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le catalogue européen donne 45 minutes de 30 à 80 % sur une borne de 100 kW DC. Le calculateur retient ce repère et une puissance DC de référence de 100 kW. Les temps annoncés sur d’autres marchés ou pour une autre tranche de batterie ne sont pas substitués à cette valeur.
Le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW AC dans la référence européenne. Le catalogue donne également 4 h 30 de 30 à 80 % à 10 kW : cette valeur sert de base au calcul AC, avec extrapolation pour les autres puissances et plages. Elle ne correspond pas à une recharge complète de 0 à 100 %.
Le système V2L peut alimenter des appareils jusqu’à 3,3 kW avec le matériel adapté. Une fonction V2V est également présentée pour transférer de l’énergie à un autre véhicule. La recharge à 100 % reste disponible dans le simulateur ; le profil DC hors de la plage de 30 à 80 % est une estimation.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 30 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 11 kW | 100 kW | 45 min |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 11 kW | 100 kW | 45 min |
Simulateur de recharge du Seres 5
Choisissez Standard 2WD ou Premium 4WD. Le calcul utilise 80 kWh annoncés comme approximation, 45 minutes de 30 à 80 % à 100 kW DC, et un repère AC de 4 h 30 de 30 à 80 % à 10 kW. Le chargeur AC est limité à 11 kW ; les autres plages et la courbe sont estimées.
Combien de temps prévoir ?
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 30 à 80 % (45 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 30 à 80 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Seres 5
La page espagnole publie des références de prix comptant de 54 450 € pour la Standard et de 58 080 € pour la Premium. Le montant Premium figure dans une offre dont la validité affichée est échue : il sert de repère publié et nécessite un devis actualisé. Les montants inférieurs en bannière dépendent notamment de financement et de conditions locales. Aucun de ces prix n’est présenté comme un tarif français, ni comme une offre nationale confirmée en France.
| Version européenne | Autonomie WLTP | Prix comptant publié en Espagne |
|---|---|---|
| Standard 2WD | 500 km | 54 450 €, sous réserve de devis et disponibilité |
| Premium 4WD | 483 km | 58 080 €, ancien repère publié à reconfirmer |
Dimensions, cinq places et coffres
Le Seres 5 mesure 4 710 mm de long, 1 930 mm de large et 1 620 mm de haut dans le catalogue retenu. Son empattement est de 2 875 mm et sa garde au sol annoncée de 160 mm. Les masses à vide sont de 2 220 kg en 2WD et 2 360 kg en 4WD.
Le coffre arrière est annoncé à 367 litres, avec un maximum de 723 litres selon la configuration de la banquette. Le rangement avant ajoute 67 litres séparés : additionner l’avant et l’arrière ne décrit pas un coffre unique. Le chiffre maximal arrière ne représente pas le rangement disponible avec cinq occupants.
Équipement et confort
L’équipement présenté comprend un écran central de 15,6 pouces, une instrumentation numérique, un affichage tête haute selon configuration, un toit panoramique et un système audio à onze haut-parleurs. Les sièges avant sont présentés avec des réglages électriques, ventilation, chauffage et fonction massage selon l’exemplaire.
La référence européenne mentionne une caméra panoramique et des aides à la conduite, dont le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence et la surveillance des angles morts. La dotation exacte et les fonctions du système multimédia restent celles du pays de commercialisation et du véhicule commandé.
Disponibilité en Europe et en France
Le Seres 5 est référencé par l’importateur espagnol en versions Standard et Premium. La présence de modèles électriques sur d’autres marchés européens ne suffit pas à confirmer une configuration, un prix ou une garantie applicables en France. Un devis doit identifier le véhicule et le réseau chargé de son entretien.
Les versions à prolongateur d’autonomie proposées sous des appellations proches sur certains marchés possèdent un moteur thermique. Elles ne doivent pas être confondues avec les deux configurations entièrement électriques décrites ici.
Seres 5 ou Seres 3
Le Seres 3 est plus compact, avec 4,385 m de long et 163 ch en traction avant. Le 5 apporte une batterie de 80 kWh, une autonomie annoncée plus élevée et, en Premium, une transmission intégrale ; les budgets et les besoins de stationnement diffèrent aussi.
Fiche technique du Seres 5
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Versions / places | Standard 2WD ou Premium 4WD / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur | 4 710 / 1 930 / 1 620 mm |
| Empattement / garde au sol | 2 875 / 160 mm |
| Batterie annoncée | 80 kWh LFP ; capacité utile séparée non précisée |
| Autonomie WLTP | 500 km (2WD) / 483 km (4WD) |
| Consommation mixte WLTP | 16,8 / 17,3 kWh/100 km |
| Puissance / couple — 2WD | 220 kW (299 ch) / 420 Nm |
| Puissance / couple — 4WD | 430 kW (584 ch annoncés) / 940 Nm |
| Chargeur AC / référence DC | 11 / 100 kW |
| Recharge rapide de 30 à 80 % | 45 min à 100 kW |
| Repère AC de 30 à 80 % | 4 h 30 à 10 kW |
| Coffre arrière / maximum banquette rabattue | 367 / 723 L |
| Rangement avant séparé | 67 L |
| Masses à vide — 2WD / 4WD | 2 220 / 2 360 kg |
| 0 à 100 km/h — 2WD / 4WD | 6,8 / 4,2 s |
| V2L / V2V | 3,3 kW, avec matériel adapté |
| Version | Capacité annoncée | Masse annoncée |
|---|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 80 kWh | 2 220 kg |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 80 kWh | 2 360 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Standard 2WD — 80 kWh annoncés | 6,8 s | Plus de 180 km/h annoncés |
| Premium 4WD — 80 kWh annoncés | 4,2 s | Plus de 200 km/h annoncés |
Galerie photos du Seres 5
Photographies officielles Seres. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Seres 5
Quelle autonomie pour le Seres 5 ?
Le catalogue européen annonce 500 km WLTP en Standard 2WD et 483 km en Premium 4WD, avec une batterie de 80 kWh annoncés dans les deux cas.
Quelle version possède la meilleure autonomie ?
La Standard 2WD propulsion annonce 500 km WLTP, contre 483 km pour la Premium 4WD plus puissante. La version intégrale privilégie les performances plutôt que le maximum d’autonomie.
Quelle est la capacité utile de la batterie ?
Le catalogue espagnol indique 80 kWh et une chimie LFP sans isoler la capacité utile. Le simulateur emploie donc 80 kWh annoncés comme approximation énergétique.
Quel est le prix du Seres 5 en France ?
Aucun tarif français actuel n’est confirmé ici. Les références comptant publiées en Espagne sont de 54 450 € en Standard et de 58 080 € en Premium ; cette dernière doit être actualisée car l’offre associée est échue.
Combien dure une recharge rapide ?
La référence du catalogue est de 45 minutes de 30 à 80 % à 100 kW DC. Ce temps ne correspond pas à une recharge de 10 à 80 %.
Peut-on recharger à domicile ?
Oui. Le chargeur embarqué accepte 11 kW AC dans la référence européenne. Le catalogue donne 4 h 30 de 30 à 80 % à 10 kW ; le simulateur extrapole les autres plages, dont une recharge complète.
Une borne de 350 kW réduit-elle fortement le temps ?
La borne ne permet pas de dépasser la puissance retenue pour le véhicule. Le repère utilisé reste 45 minutes de 30 à 80 % à 100 kW, avec des conditions de batterie et de station adaptées.
Peut-on charger jusqu’à 100 % ?
Oui. Les deux versions sont simulables jusqu’à 100 %. Les durées hors de la plage rapide de 30 à 80 % sont estimées, avec une baisse de puissance modélisée à haut niveau de batterie.
Quelles performances pour les versions 2WD et 4WD ?
La propulsion développe 220 kW, soit 299 ch, et réalise le 0 à 100 km/h en 6,8 s. L’intégrale annonce 430 kW, 584 ch et 4,2 s.
Quel volume de coffre possède le Seres 5 ?
Le coffre arrière est annoncé à 367 litres, jusqu’à 723 litres selon la banquette. Le rangement avant de 67 litres est séparé et ne constitue pas une extension continue du coffre arrière.
Combien de places et quelles dimensions ?
Le Seres 5 possède cinq places et cinq portes. Le catalogue retient 4,71 m de long, 1,93 m de large, 1,62 m de haut et un empattement de 2,875 m.
Peut-il alimenter des appareils électriques ?
Le catalogue présente une fonction V2L de 3,3 kW, avec le matériel adapté, ainsi qu’une fonction V2V pour transférer de l’énergie à un autre véhicule.
Le Seres 5 possède-t-il un moteur essence ?
Les Standard 2WD et Premium 4WD décrites ici sont entièrement électriques. Des versions à prolongateur d’autonomie existent sur certains marchés mais constituent des chaînes de traction différentes.
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