Rivian R2
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique familial — 5 places |
| Autonomie | WLTP non publié ; repères américains détaillés par version |
| Puissance | 350 à 656 hp USA, soit environ 355 à 665 ch métriques |
| Prix | Tarifs France et calendrier européen non communiqués |
Le Rivian R2 est un SUV électrique familial à cinq places, plus compact que le R1S, qui reprend le positionnement aventure et plein air de la marque américaine. Sa gamme américaine distingue Standard, Premium et Performance, avec propulsion ou transmission intégrale selon la configuration. Rivian annonce son arrivée en Europe sur son site français, sans calendrier ferme ni tarif France à ce stade.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du Rivian R2
La gamme américaine actuelle annonce 350 hp en Standard propulsion, 450 hp en Premium intégrale et 656 hp en Performance intégrale, soit environ 355, 456 et 665 ch métriques. La Standard propose aussi des configurations Long Range en option, dont les détails européens ne sont pas établis. La fiche et le simulateur distinguent les trois finitions de base présentées dans le tableau.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Standard propulsion — annoncée 2027 | 261 kW (env. 355 ch), 350 hp USA | Env. 481 Nm | Propulsion, un moteur |
| Premium AWD — annoncée fin 2026 | 336 kW (env. 456 ch), 450 hp USA | Env. 728 Nm | Intégrale, deux moteurs |
| Performance AWD | 489 kW (env. 665 ch), 656 hp USA | Env. 826 Nm | Intégrale, deux moteurs |
Autonomie, protocole et batterie
Le site américain donne 275 miles pour la Standard de base et 330 miles pour les Premium et Performance, avec des estimations selon le cycle EPA et ses réserves de configuration. Aucune valeur WLTP européenne n’est publiée. Le dossier de certification américain initial mentionne 86,8 kWh pour le Large Pack : cette valeur n’est pas présentée comme une capacité utile européenne ; pour la petite batterie Standard, le simulateur retient environ 73 kWh comme simple hypothèse de calcul.
| Version | Capacité de référence / hypothèse | Autonomie annoncée — protocole précisé |
|---|---|---|
| Standard propulsion — annoncée 2027 | 73 kWh | WLTP non publié ; 275 miles estimés, cycle EPA |
| Premium AWD — annoncée fin 2026 | 86,8 kWh | WLTP non publié ; 330 miles estimés, cycle EPA |
| Performance AWD | 86,8 kWh | WLTP non publié ; 330 miles estimés, cycle EPA |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Standard propulsion — annoncée 2027 | WLTP européenne non publiée |
| Premium AWD — annoncée fin 2026 | WLTP européenne non publiée |
| Performance AWD | WLTP européenne non publiée |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. Consommation WLTP de cette configuration non précisée : aucune classe n’est attribuée.
Aucune consommation mixte WLTP européenne n’est publiée pour ces configurations. Les estimations d’autonomie américaines ne permettent pas d’attribuer une classe WLTP : l’affichage énergie reste donc neutre. L’hypothèse autoroutière de 24 kWh/100 km dans le simulateur est modifiable et ne constitue pas une mesure constructeur.
Recharge à domicile et sur autoroute
Rivian annonce une recharge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes sur une station DC adaptée. Le dossier de certification américain initial donne un pic DC de 210 kW pour le R2 ; le simulateur utilise 30 minutes comme repère arrondi, sans présenter ce nombre comme une mesure exacte de chaque finition.
Le dossier américain décrit une prise NACS et un chargeur monophasé 240 V / 48 A, soit environ 11,5 kW. Les spécifications de recharge européennes restent à confirmer. Pour une estimation de recharge domestique, le calcul retient une hypothèse monophasée limitée à 7,4 kW ; sur une borne triphasée de 11 kW, cette hypothèse utilise 3,7 kW sur une phase.
Les capacités 86,8 kWh pour les grandes batteries et environ 73 kWh pour la Standard sont des références ou hypothèses de calcul, sans capacité utile européenne certifiée. Le simulateur autorise 100 %, avec une durée et une courbe estimées, en particulier après 80 %.
| Version | AC du calcul (hypothèse monophasée) | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Standard propulsion — annoncée 2027 | 7,4 kW | 210 kW | Moins de 30 min annoncées ; calcul arrondi à 30 min |
| Premium AWD — annoncée fin 2026 | 7,4 kW | 210 kW | Moins de 30 min annoncées ; calcul arrondi à 30 min |
| Performance AWD | 7,4 kW | 210 kW | Moins de 30 min annoncées ; calcul arrondi à 30 min |
Simulateur de recharge du Rivian R2
Sélectionnez Standard, Premium ou Performance. Le calcul emploie environ 73 kWh pour la Standard (hypothèse) et 86,8 kWh pour les grandes batteries (référence du dossier américain initial), 210 kW DC et un repère arrondi de 30 minutes de 10 à 80 %. Le mode domicile retient 7,4 kW monophasés comme hypothèse ; la configuration européenne reste à confirmer.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Rivian R2 et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (30 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Rivian R2
Rivian dispose d’une page française dédiée au R2 annonçant son arrivée en Europe, sans date ferme, tarif en euros ni configuration française de commande dans les références retenues. Le calendrier américain de la Performance, de la Premium puis de la Standard ne doit pas être repris comme un calendrier français. Les prix américains ne sont pas convertis en tarifs France.
Dimensions du R2 : un SUV plus compact que le R1S
Le site constructeur donne une longueur de 185,9 pouces, soit environ 4 722 mm, une hauteur de 66,9 pouces, soit 1 699 mm, et un empattement de 115,6 pouces, soit 2 936 mm. La largeur de 78,1 pouces, soit 1 984 mm, est mesurée rétroviseurs rabattus ; les 84,7 pouces, soit 2 151 mm, correspondent à l’encombrement avec les rétroviseurs déployés.
Le R2 possède deux rangées et cinq places. Le R1S constitue le modèle distinct à trois rangées et sept places. Une silhouette plus compacte ne signifie donc pas que le R2 conserve la capacité d’accueil du R1S.
Coffre et vie à bord
Le constructeur annonce 28,7 pieds cubes à l’arrière, soit environ 813 litres, et 79,4 pieds cubes sièges rabattus, soit environ 2 248 litres. Ces conversions conservent la méthode de mesure américaine et ne sont pas présentées comme des volumes VDA européens.
La banquette se fractionne en 40/20/40. La lunette arrière ouvrante et plusieurs éléments de confort sont associés aux Premium et Performance dans la gamme américaine ; il faut vérifier la finition avant de les considérer comme de série.
Standard, Premium et Performance : des équipements différents
La Premium ajoute notamment des équipements de confort et un habitacle plus élaboré. La Performance utilise une suspension semi-active et un ensemble de modes de conduite plus étendu sur le marché américain. Les équipements et fonctions connectées européens restent à confirmer.
Les systèmes d’assistance annoncés pour les États-Unis ne sont pas automatiquement disponibles ou homologués en Europe. Une éventuelle commercialisation française devra préciser les fonctions activées, les options et leurs conditions d’utilisation.
Fiche technique du Rivian R2
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marché de référence / places | États-Unis / 5 places ; arrivée Europe annoncée sans date ferme |
| Longueur / hauteur | Env. 4 722 / 1 699 mm, conversion des dimensions constructeur |
| Largeur rétroviseurs rabattus / déployés | Env. 1 984 / 2 151 mm |
| Empattement | Env. 2 936 mm |
| Garde au sol annoncée | 9,6 pouces, soit env. 244 mm |
| Batterie Large Pack, dossier américain initial | 86,8 kWh ; capacité utile européenne non établie |
| Petite batterie Standard du simulateur | Env. 73 kWh : hypothèse, pas une capacité constructeur certifiée |
| Autonomie WLTP européenne | Non publiée |
| Repères de la page américaine | 275 miles Standard / 330 miles Premium et Performance, estimations cycle EPA |
| Recharge rapide annoncée | 10 à 80 % en moins de 30 min ; simulation arrondie à 30 min |
| Pic DC, dossier américain initial | 210 kW |
| Chargeur AC décrit aux États-Unis | 240 V / 48 A monophasé, soit env. 11,5 kW ; simulation domicile limitée à 7,4 kW |
| Connecteur annoncé aux États-Unis | NACS ; version européenne non confirmée |
| Coffre arrière / sièges rabattus | Env. 813 / 2 248 L, conversion des volumes américains, pas VDA |
| Prix et commandes France | Non communiqués |
| Version | Capacité de référence / hypothèse | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| Standard propulsion — annoncée 2027 | 73 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Premium AWD — annoncée fin 2026 | 86,8 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
| Performance AWD | 86,8 kWh | Non communiqué dans le tableau retenu |
Accélérations et performances
Les accélérations de la page américaine sont exprimées de 0 à 60 mph, soit environ 96,6 km/h. Elles ne sont pas transformées en chronos de 0 à 100 km/h. Les valeurs dépendent de la batterie, des roues et des conditions d’essai.
| Version américaine | 0–60 mph (environ 96,6 km/h) | 0–100 km/h |
|---|---|---|
| Standard propulsion | 5,9 s annoncées | Non publié dans cette référence |
| Premium AWD | 4,6 s annoncées | Non publié dans cette référence |
| Performance AWD | 3,6 s annoncées | Non publié dans cette référence |
Galerie photos du Rivian R2
Photographies officielles Rivian. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Rivian R2
Quand le Rivian R2 arrive-t-il en France ?
Le site français annonce l’arrivée de Rivian en Europe, sans date ferme ni calendrier de livraison français dans les documents retenus. Le calendrier américain ne suffit pas à dater un lancement en France.
Quel sera le prix du R2 en France ?
Aucun tarif constructeur en euros ni configuration française de commande n’est établi ici. Les prix américains ne sont pas convertis en prix français.
Combien de places dans le Rivian R2 ?
Le R2 possède cinq places sur deux rangées. Le R1S est un autre modèle Rivian, à trois rangées et sept places.
Quelle autonomie WLTP pour le R2 ?
Aucune autonomie WLTP européenne n’est publiée dans les références retenues. La page américaine indique 275 miles pour la Standard de base et 330 miles pour les Premium et Performance, comme estimations selon le cycle EPA.
Quelle batterie utilise le simulateur ?
Il utilise 86,8 kWh pour les grandes batteries, d’après le dossier américain initial, et environ 73 kWh pour la petite Standard comme hypothèse. Ces valeurs ne sont pas des capacités utiles européennes certifiées.
Combien de temps pour recharger de 10 à 80 % ?
Rivian annonce moins de 30 minutes sur une borne DC adaptée. Le simulateur emploie un repère arrondi de 30 minutes ; les autres plages et la courbe restent estimées.
Quelle puissance maximale de recharge DC ?
Le dossier américain initial décrit une recharge DC jusqu’à 210 kW. La fiche ne transforme pas cette donnée en garantie de performance d’une future configuration européenne.
Le R2 américain possède-t-il une prise CCS2 ?
La documentation américaine décrit une prise NACS. Le connecteur et les équipements européens ne sont pas confirmés dans cette fiche.
Le R2 Performance réalise-t-il le 0 à 100 en 3,6 secondes ?
Le chiffre de 3,6 secondes publié sur la page américaine correspond au 0 à 60 mph, soit environ 96,6 km/h. Ce n’est pas un chrono de 0 à 100 km/h.
Quelles sont les dimensions du R2 ?
Les dimensions constructeur correspondent à environ 4,722 m de long, 1,699 m de haut et 2,936 m d’empattement. La largeur est d’environ 1,984 m rétroviseurs rabattus ou 2,151 m déployés.
Quel est le volume du coffre ?
Rivian annonce 28,7 pieds cubes à l’arrière, soit environ 813 litres, et 79,4 pieds cubes sièges rabattus, soit environ 2 248 litres. La méthode américaine est conservée et ne doit pas être appelée VDA.
Pourquoi le simulateur domicile est-il limité à 7,4 kW ?
Il s’agit d’une hypothèse de recharge monophasée pour le calcul. Le dossier américain décrit environ 11,5 kW à 240 V / 48 A ; il ne définit pas un chargeur triphasé européen de 11 kW.
Peut-on simuler une charge jusqu’à 100 % ?
Oui sur les trois versions du calculateur. Le repère rapide constructeur concerne 10 à 80 % ; au-delà, la durée et la courbe de puissance sont estimées.
Les dernières actualités sur Rivian R2
-
Pourquoi les géants de l’auto veulent tuer l’électrique ?
RJ Scaringe, PDG de Rivian, ne mâche pas ses mots. Selon lui, les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford, General Motors […]
-
Tesla doit-il s’inquiéter ? Rivian dévoile un moteur bluffant
Le monde de la mobilité électrique assiste à une évolution technique majeure avec l’annonce récente de Rivian. Le PDG de […]
-
Rivian R2 : Tout ce que nous savons sur le futur SUV électrique compact abordable
Le constructeur américain Rivian s’apprête à lancer son premier véhicule électrique grand public, le R2. Ce SUV compact au design […]
-
A la découverte du Rivian R2 : le SUV électrique compact qui pourrait changer la donne
Imaginez un véhicule qui allie design, accessibilité et fonctionnalités révolutionnaires sans compromettre le luxe et l’aventure. Le Rivian R2 est […]
