Leapmotor a annoncé le 23 octobre 2026 que le B10 produit à Saragosse avait obtenu l’écoscore, une information reprise le 26 octobre par le Journal de l’Automobile. Si vous comparez des SUV électriques compacts, la question pratique est simple : une offre B10 est-elle pour autant aidée d’office ? Non. L’annonce est un point de départ, mais l’aide se vérifie sur la version exacte que vous commandez.
Stellantis et Leapmotor ont annoncé le 16 octobre le lancement officiel de la production du B10 à Saragosse, en Espagne. Le communiqué sur l’écoscore, daté du 23 octobre, indique que les commandes sont ouvertes. Cela ne dit rien d’un stock livrable ni d’une date de livraison pour votre dossier : ce point se fait confirmer par écrit auprès du vendeur.
Côté prix, le constructeur présente le B10 électrique Life Pro dès 25 750 €, qualifié de « prix public », avec 3 650 € de prime CEE déjà intégrés. L’alternative annoncée est une LOA à 280 € par mois sur 48 mois et 40 000 km, avec la même prime incluse. Le communiqué ne précise ni premier loyer, ni option d’achat, ni si les montants s’entendent TTC ou HT. Cette mensualité ne représente donc pas un coût total.
L’ADEME rappelle que l’éligibilité environnementale se juge au niveau du type-variante-version (TVV), pas du nom commercial. Un modèle vendu sous un seul nom peut recouvrir plusieurs versions administratives. Le seuil de 60 points d’écoscore n’est d’ailleurs que l’un des critères d’accès aux aides. Aucun TVV précis du B10 n’est confirmé dans les éléments publiés : l’écoscore reste une annonce du constructeur, qu’on ne peut pas étendre à chaque exemplaire livré.
Méfiez-vous des raccourcis. L’article du Journal de l’Automobile évoque l’accès à l’ensemble des dispositifs, une formule qui va plus loin que ce que les documents établissent. La bonification liée à la production européenne repose sur d’autres critères, dont la batterie et une liste tenue par l’ADEME : un assemblage en Espagne ne suffit pas à la déduire. Enfin, le tarif de 25 750 € concerne la Life Pro. Ne lui attribuez pas les caractéristiques d’une version ProMax.
Leapmotor évoque une prime de 3 650 à 7 000 €, selon vos revenus et les conditions applicables. Votre montant dépend donc de votre situation. Le point à retenir : le prix de 25 750 € intègre déjà 3 650 €, et les 7 000 € ne s’ajoutent pas intégralement à ce prix déjà aidé. Si un vendeur vous propose une remise en plus, demandez qu’elle apparaisse séparément de l’aide.
Comparer un B10 affiché aide comprise avec un concurrent affiché avant aide revient à mettre côte à côte deux chiffres de nature différente. Remettez les devis à plat : prix avant aide, remises commerciales, prime retenue. Nous avions déjà évoqué le cas d’une aide qui n’est pas forcément acquise après signature : un document précis vaut mieux qu’une promesse orale.
Le plus simple est de demander au vendeur de reporter ces éléments sur le bon de commande, TVV compris, avant de signer. Vous pourrez ensuite confronter ce TVV à l’outil de score environnemental de l’ADEME, qui sert précisément à vérifier une version et non un nom de modèle.
L’écoscore du B10 est une bonne nouvelle pour qui visait ce SUV, mais il ne remplace pas la lecture du devis. Le vrai risque tient moins à l’annonce qu’à la façon dont on la raconte : un prix « aide incluse » se compare mal avec un tarif avant aide, et le TVV change la réponse pour chaque exemplaire. À notre avis, un vendeur sérieux devrait pouvoir écrire cette référence et le détail de la prime sans hésiter. Si ce n’est pas le cas, mieux vaut ralentir.
L’avis de Rouleur électrique
Image : Ethan Llamas — Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0
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