Les parkings extérieurs de copropriétés représentent un véritable casse-tête pour l’équipement en bornes de recharge électrique. Une résidence de Port-Saint-Louis-du-Rhône vient de franchir une étape décisive en devenant la première en France à résoudre cette équation complexe. Grâce à une approche technique développée par WAAT en collaboration avec Foncia, cette copropriété a pu s’équiper sans engager les lourds travaux habituellement nécessaires.
Cette réalisation intervient dans un contexte où moins de 10% des places de parking en habitat collectif disposent d’une infrastructure de recharge. Les parkings extérieurs accusent un retard encore plus marqué, principalement en raison des contraintes techniques et financières qu’impose leur configuration. Cette expérimentation pourrait bien changer la donne pour les 100 000 parkings extérieurs concernés sur le territoire français.
Les obstacles techniques des parkings extérieurs enfin surmontés
L’installation de bornes de recharge sur un parking extérieur implique traditionnellement des contraintes majeures que ne connaissent pas les parkings couverts. La distance séparant les emplacements du point d’alimentation électrique constitue le premier défi. Dans la plupart des cas, il faut creuser des tranchées pour acheminer les câbles, ce qui engendre des coûts de génie civil considérables et perturbe durablement l’usage du parking.
Les équipements destinés à l’extérieur doivent par ailleurs répondre à des normes de résistance renforcées face aux intempéries et aux variations thermiques. Souvent, l’infrastructure électrique existante nécessite également un renforcement pour supporter la charge supplémentaire. Ces facteurs techniques s’accompagnent de démarches administratives plus complexes, notamment pour les travaux sur la voirie.
Travaux de tranchées pour l’acheminement des câbles électriques
Équipements certifiés pour usage extérieur avec indice de protection élevé
Renforcement potentiel du tableau électrique général
Démarches administratives spécifiques aux travaux de voirie
Interruption prolongée de l’usage des places de parking
Une solution modulaire qui révolutionne l’approche traditionnelle
La technique mise au point par WAAT, désormais protégée à l’INPI, repose sur un système de distribution de courant intégré à des supports de bornes préconfigurés. L’innovation majeure réside dans la réalisation des câblages en surface, éliminant ainsi le besoin de creuser. Cette approche permet de réduire les coûts de 40% par rapport à une installation conventionnelle, tout en préservant l’intégrité des structures existantes.
L’aspect évolutif constitue un autre atout de cette solution. Chaque copropriétaire peut désormais faire installer une borne sur sa place de parking à tout moment, sans relancer l’ensemble du chantier. Cette flexibilité répond parfaitement aux besoins réels d’une copropriété, où l’adoption des véhicules électriques se fait progressivement selon le rythme de chaque résident.
Patrick Kic, président de WAAT, souligne l’ampleur du marché potentiel : les copropriétés avec parkings extérieurs étaient jusqu’alors exclues des projets de recharge en raison de coûts prohibitifs. Cette barrière structurelle levée ouvre la voie à un déploiement massif sur l’ensemble du territoire. L’estimation de 100 000 parkings extérieurs concernés illustre l’importance de cette percée technique.
Du côté de Foncia, principal syndic de copropriété en France, on met l’accent sur l’implication des équipes locales et du département maîtrise des charges pour concrétiser cette première installation. Le groupe gère déjà 20% des immeubles ayant validé une infrastructure collective de recharge en France, ce qui lui confère une position privilégiée pour démultiplier cette approche.
Critère
Installation traditionnelle
Solution WAAT
Travaux de génie civil
Tranchées obligatoires
Aucun creusement
Réduction des coûts
–
40% d’économie
Évolutivité
Installation globale
Ajout progressif
Durée d’installation
Plusieurs semaines
Quelques jours
Les aides financières facilitent l’adoption
Si la copropriété de Port-Saint-Louis-du-Rhône a financé directement son installation, les projets futurs pourront bénéficier des dispositifs Logivolt et Advenir. Ces subventions publiques permettent dans certaines configurations de couvrir l’intégralité du coût, supprimant ainsi le reste à charge pour les copropriétaires. Cette combinaison entre innovation technique et soutien financier crée les conditions idéales pour une adoption accélérée.
Les critères d’éligibilité de ces aides s’adaptent particulièrement bien aux copropriétés disposant de parkings extérieurs, souvent situées dans des zones moins denses où le besoin d’équipement reste important. L’effet de levier de ces dispositifs pourrait considérablement accélérer le rythme d’équipement des copropriétés françaises.
Cette expérimentation s’inscrit parfaitement dans la stratégie nationale de développement de la mobilité électrique. WAAT, acteur français reconnu dans le secteur de la recharge électrique, étend ainsi son expertise des immeubles collectifs et bâtiments tertiaires aux parkings extérieurs. Avec ses solutions intégrées allant de l’analyse technique à la maintenance, l’entreprise se positionne comme un facilitateur essentiel de cette transition énergétique dans l’habitat collectif.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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