Le Mondial de l’Auto de Paris ouvre ses portes en octobre 2026, et Fiat ne compte pas se contenter d’un simple passage en revue de ses modèles existants. Si le Grizzly, le nouveau SUV électrique et hybride de la marque italienne, sera évidemment à l’honneur, c’est une autre annonce qui pourrait bien faire parler. Lors d’un entretien avec Olivier François, CEO de Fiat, et Guillaume Clerc, directeur du produit, en marge de la présentation des nouvelles Topolino, les deux hommes ont laissé entendre qu’un concept-car inédit serait présenté à Paris — un concept qui s’inspirerait directement de l’un des modèles les plus marquants de l’histoire de la marque : le Multipla.
Le Multipla, une philosophie bien plus qu’un simple modèle
Quand on parle de Multipla, le premier réflexe est souvent de ressortir les photos de ce monospace au style déconcertant des années 2000, avec ses phares surélevés et sa carrosserie en deux volumes superposés. Pourtant, ce véhicule, souvent moqué pour son esthétique, avait un argument de poids : loger six passagers dans seulement 3,99 mètres de longueur, et ce avec une modularité intérieure réelle. Le succès commercial a d’ailleurs suivi, avec plus de 340 000 exemplaires produits. On a vu pire comme bilan pour un modèle qualifié de raté.
Moins connue du grand public, une première version du Multipla existait bien avant : le Fiat 600 Multipla, commercialisé entre 1956 et 1965, proposait déjà six places dans un gabarit de 3,53 mètres. Ce n’est donc pas un nom lancé par hasard dans la conversation — le Multipla représente chez Fiat une vraie ligne de pensée, celle d’une gestion de l’espace intérieur ambitieuse dans une empreinte au sol réduite. Un principe qui, à l’heure où les voitures électriques cherchent à maximiser l’habitabilité pour compenser le poids des batteries, retrouve une actualité évidente.
Ce que le CEO de Fiat a réellement dit sur le projet parisien
Olivier François ne s’est pas montré avare en formules intrigantes. Interrogé sur ce que Fiat prépare pour Paris en dehors du Grizzly, il répond : « Il y a un truc que j’ai en tête depuis très longtemps, que je meurs d’envie de faire et dont je ne suis pas complètement sûr que ce soit faisable. » Puis, sur la nature du projet : « Quand vous le verrez, vous direz “ah oui, c’est normal que Fiat fasse ça”, en termes de design mais aussi d’esprit. »
Relancé directement sur le Multipla — dont il avait déjà évoqué le retour lors du Salon de Bruxelles 2026 — le CEO confirme que c’est bien à cela qu’il pense, avant de nuancer aussitôt : « Ne vous aventurez pas trop à penser à l’architecture 3 + 3. Le Multipla, c’est une gestion de l’espace un peu innovante. » Guillaume Clerc va dans le même sens : ce qui rendait ce véhicule remarquable, ce n’était pas uniquement sa disposition des sièges, mais « cette capacité d’offrir une polyvalence, une modularité dans un espace donné, vraiment adapté à son temps ». L’idée n’est donc pas de ressusciter la bête à l’identique, mais de s’en inspirer pour proposer quelque chose de nouveau et cohérent avec l’ADN Fiat.
Un concept en phase exploratoire, mais une direction claire
Guillaume Clerc confirme que les équipes travaillent activement sur ce sujet : « Oui, on continue de travailler sur une idée de l’optimisation de l’empreinte au sol avec de la versatilité, cette capacité à se transformer. » Il précise également que les explorations menées en interne sont indépendantes de ce que fait Citroën — une précision utile, car le Citroën Elo, concept présenté fin 2025 en partenariat avec Decathlon, défendait une philosophie très proche : six passagers dans quatre mètres de long, là encore une promesse d’habitabilité maximale dans un format compact.
À la question de savoir si Fiat pourrait s’appuyer sur les bases techniques du Elo, la réponse est nette : « Les explorations sur lesquelles on travaille n’ont rien à voir avec celles de Citroën. » Ce qui n’empêchera pas, à terme, de chercher des synergies au sein du groupe Stellantis, comme le rappelle Clerc : « Les plateformes, c’est la base de notre business. À la toute fin, il faudra trouver des solutions. » En phase de concept, on fait fi des contraintes ; en production série, c’est une autre affaire.
La gamme Fiat électrique en 2026 et au-delà
Ce futur concept s’intégrerait dans une gamme Fiat qui mise clairement sur les petits formats électriques. Voici l’état des lieux et les projections connues à ce jour :
Fiat Topolino : quadricycle électrique léger, déjà vendu à plus de 40 000 exemplaires en Europe
Fiat Tris : tricycle électrique dédié aux professionnels, prévu pour 2027
Fiat Multiplina : quadricycle 4 places limité à 90 km/h, attendu en 2028
Fiat E-Car : citadine électrique promise à 15 000 euros, cousine de la future Citroën 2CV électrique
Fiat Grizzly : SUV électrique et hybride, cousin du Citroën C3 Aircross, présenté au Mondial de Paris 2026
On est en droit de se poser la question : dans cette gamme déjà bien chargée sur le segment des petits véhicules, où se glisserait un éventuel Multipla de troisième génération ? La Multiplina propose déjà quatre places dans un format limité à 90 km/h, et la E-Car vise l’accessibilité tarifaire. Un nouveau Multipla, s’il propose vraiment une modularité 6 places dans moins de quatre mètres, occuperait un segment différent, plus ambitieux techniquement et sans doute plus onéreux.
Paris 2026 comme premier test de l’idée
Reste une question que beaucoup se poseront : le concept présenté à Paris sera-t-il directement lié à la E-Car promise à 15 000 euros, ou à une version de série de la Multiplina, ou à un projet entièrement distinct ? Les indices distillés par Olivier François et Guillaume Clerc suggèrent qu’il s’agit d’une proposition véritablement nouvelle, pensée d’abord comme une « expression libre » avant toute contrainte industrielle. Le Mondial de Paris ouvrira ses portes dans un peu plus de trois mois, et d’ici là, Fiat devrait soigner ses mystères.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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