GAC AION UT
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Compacte électrique — 5 places |
| Autonomie | 430 km WLTP — Premium et Luxury |
| Puissance | 150 kW (204 ch), traction avant |
| Prix | Dès 26 990 € TTC, hors aides, options et frais |
La GAC AION UT est une compacte électrique de 4,27 m à cinq places, positionnée parmi les alternatives aux MG4 et Renault Mégane E-Tech. Commercialisée en France à partir de 26 990 € hors frais et aides, elle combine une batterie de 60 kWh utiles, 430 km WLTP et un équipement de confort fourni dès la finition Premium.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du GAC AION UT
Les deux finitions françaises utilisent le même moteur de 150 kW, soit 204 ch, entraînant les roues avant, avec 210 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,3 secondes et la vitesse maximale à 160 km/h. La finition Luxury apporte des équipements supplémentaires ; elle ne correspond pas à une motorisation plus puissante.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 150 kW (204 ch) | 210 Nm | Traction avant |
| Luxury — 60 kWh utiles | 150 kW (204 ch) | 210 Nm | Traction avant |
Autonomie WLTP et batterie
La batterie LFP Magazine 2.0 possède une capacité nette annoncée de 60 kWh. Les versions Premium et Luxury sont toutes deux données pour 430 km WLTP en cycle mixte. La valeur urbaine de 620 km répond à un autre parcours d’homologation. Sur autoroute, la vitesse, la température, le chauffage et la charge transportée réduisent généralement la portée disponible.
| Version | Capacité utile annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 60 kWh | 430 km WLTP |
| Luxury — 60 kWh utiles | 60 kWh | 430 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 16,4 kWh/100 km |
| Luxury — 60 kWh utiles | 16,4 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La consommation WLTP mixte française est de 16,4 kWh/100 km sur les deux finitions, contre 11,5 kWh/100 km sur le cycle urbain. L’échelle ci-dessous permet de situer cette valeur. Le réglage autoroutier du simulateur est une hypothèse modifiable, distincte de cette consommation homologuée.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur embarqué accepte 11 kW AC triphasés. Le temps français annoncé de 0 à 100 % est de 6 heures et 18 minutes, utilisé comme référence de calcul. Une borne de 22 kW reste limitée par ce chargeur de 11 kW.
En recharge rapide CCS, la puissance maximale du véhicule atteint 87 kW. Le tableau français annonce 32 minutes de 10 à 80 % sur une borne de 150 kW ou plus, sous conditions optimales ; il indique également 24 minutes de 30 à 80 %. Le temps court ne doit pas être présenté comme une recharge complète.
Les durées réelles varient avec la température de la batterie, son niveau de charge et la puissance réellement fournie. Le préconditionnement aide à préparer la batterie. Une recharge jusqu’à 100 % est possible dans la simulation, avec un ralentissement modélisé en fin de session.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 11 kW | 87 kW | 32 min |
| Luxury — 60 kWh utiles | 11 kW | 87 kW | 32 min |
Simulateur de recharge du GAC AION UT
Choisissez Premium ou Luxury, le niveau de batterie et la borne. Le calcul utilise 60 kWh utiles et les références françaises de 32 minutes entre 10 et 80 % sur borne de référence 150 kW et de 6 h 18 entre 0 et 100 % en AC 11 kW. La courbe et les autres tranches restent des estimations, hors attente et branchement.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre GAC AION UT et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (32 minutes selon version, sur borne de référence 150 kW). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 0 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du GAC AION UT
La gamme française comprend les finitions Premium et Luxury, avec la même batterie, la même puissance et la même autonomie WLTP. Les prix ci-dessous sont TTC, hors aides, options et frais de préparation, livraison et immatriculation. Les offres de location ne sont pas assimilées au prix comptant.
| Finition française | Batterie utile / autonomie WLTP | Prix TTC hors frais et options |
|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 60 kWh / 430 km | 26 990 € |
| Luxury — 60 kWh utiles | 60 kWh / 430 km | 28 490 € |
Dimensions, places et coffre
Avec 4,27 m de long et un empattement de 2 750 mm, GAC AION UT propose cinq places. Le diamètre de braquage français est de 10,7 m. La largeur de référence indiquée ci-dessous est celle rétroviseurs rabattus, selon le tableau GAC France.
Le coffre de 440 litres est annoncé selon la méthode SAE. Cette précision compte pour comparer le chargement : les volumes VDA d’autres modèles ne sont pas mesurés de la même façon. La banquette se rabat en 60/40 et le plancher de coffre peut être réglé en hauteur.
Équipements et différences entre finitions
La Premium comprend notamment une pompe à chaleur, les sièges avant électriques et chauffants, le volant chauffant, la caméra à 360°, deux écrans et Apple CarPlay / Android Auto sans fil. La Luxury ajoute le toit panoramique, le hayon électrique et plusieurs fonctions de confort, sans modifier la chaîne de traction.
La garantie générale annoncée est de 8 ans ou 160 000 km ; celle de la batterie atteint 8 ans ou 200 000 km avec un seuil de santé de 70 %, suivant les conditions du contrat. L’entretien de référence est prévu tous les 30 000 km ou 24 mois, au premier terme atteint.
La capacité de remorquage française est nulle. La charge de toit publiée est également nulle.
Comparer les voitures électriques GAC Aion
La GAC AION UT privilégie le prix d’accès et un format de 4,27 m. Le GAC AION V offre un gabarit familial et une recharge rapide plus puissante. Leur autonomie et leurs durées de recharge doivent être comparées sur les mêmes cycles et tranches de batterie.
Fiche technique du GAC AION UT
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Compacte / 5 |
| Longueur / largeur rétroviseurs rabattus / hauteur | 4 270 / 1 850 / 1 575 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Capacité utile annoncée / chimie | 60 kWh / LFP Magazine 2.0 |
| Autonomie mixte — Premium / Luxury | 430 / 430 km WLTP |
| Consommation WLTP mixte | 16,4 kWh/100 km |
| Puissance / couple / transmission | 150 kW (204 ch) / 210 Nm / traction avant |
| Chargeur AC / pic DC | 11 / 87 kW |
| Recharge rapide 10 à 80 % | 32 min, borne 150 kW ou plus selon GAC France |
| Recharge AC 0 à 100 %, 11 kW | 6 h 18 |
| Coffre, sièges en place | 440 L, méthode SAE |
| Masse à vide — Premium / Luxury | 1 670 / 1 700 kg |
| PTAC | 2 110 kg |
| Remorquage freiné / non freiné | 0 / 0 kg |
| Version | Capacité utile annoncée | Masse à vide |
|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 60 kWh | 1 670 kg à vide |
| Luxury — 60 kWh utiles | 60 kWh | 1 700 kg à vide |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Premium — 60 kWh utiles | 7,3 s | 160 km/h |
| Luxury — 60 kWh utiles | 7,3 s | 160 km/h |
Galerie photos du GAC AION UT
Photographies officielles GAC / Aion. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le GAC AION UT
Quel est le prix de la GAC AION UT en France ?
La finition Premium est proposée à 26 990 € TTC et la Luxury à 28 490 € TTC, avant aides, options, préparation, livraison et immatriculation. Il s’agit de prix d’achat français, sans les confondre avec une mensualité de location.
Quelle autonomie pour GAC AION UT ?
Les Premium et Luxury annoncent toutes deux 430 km WLTP mixtes avec 60 kWh de capacité nette. L’autonomie urbaine publiée atteint 620 km WLTP ; elle ne correspond pas à un parcours autoroutier.
Combien de temps dure une recharge rapide ?
GAC France donne 32 minutes de 10 à 80 % sur une borne adaptée. Le pic du véhicule est de 87 kW DC. La tranche de 30 à 80 % est donnée pour 24 minutes : ces deux durées ne couvrent pas la même quantité de batterie.
Peut-on recharger à domicile en 11 kW ?
Oui, les deux finitions acceptent 11 kW AC triphasés. La durée constructeur de 0 à 100 % est de 6 h 18. Une installation monophasée ou une puissance de borne plus faible allonge la session.
Quel est le volume du coffre ?
Le coffre annoncé est de 440 litres, avec cinq places, selon la méthode SAE utilisée par GAC France. Ce volume ne doit pas être comparé directement à un chiffre VDA publié pour une autre voiture.
Quelle différence entre Premium et Luxury ?
La Luxury ajoute notamment un toit panoramique avec occultant, un hayon électrique, un siège conducteur ventilé, une recharge de téléphone à induction et un pare-brise chauffant. La batterie, les 204 ch et les 430 km WLTP restent identiques.
Quelle garantie pour la batterie ?
GAC France annonce 8 ans ou 200 000 km pour la batterie de traction, au premier terme atteint, avec un seuil de santé de 70 % selon les conditions contractuelles. La garantie générale est de 8 ans ou 160 000 km.
Peut-on tracter une remorque ?
La fiche française indique une capacité de remorquage nulle, freinée comme non freinée. Le modèle présenté ne doit donc pas être choisi pour tracter une remorque sur la base d’un chiffre provenant d’un autre marché.
La batterie est-elle de type LFP ?
Oui. Les deux finitions françaises utilisent une batterie lithium-fer-phosphate Magazine 2.0, avec une capacité nette annoncée de 60 kWh. La simulation utilise cette capacité utile et permet de choisir une arrivée à 100 %.
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