Hongqi est la marque automobile haut de gamme du groupe chinois FAW. Son offre électrique française comprend notamment la berline EH7 et le SUV EHS7, avec des prix de référence à partir de 49 990 € et des autonomies annoncées jusqu’à 655 km WLTP selon version.
L’E-HS9 occupe le segment des très grands SUV, tandis que l’EHS5 est documenté sur d’autres marchés européens comme la Norvège. Les offres nationales, les batteries et les équipements sont distingués ci-dessous : un tarif norvégien ne constitue pas un prix français.
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La sélection distingue deux modèles détaillés dans leurs configurations françaises et deux références européennes complémentaires. Chaque autonomie et chaque durée restent liées à la version et à la tranche de batterie annoncées.
Une routière de 4,98 m, proposée en propulsion ou transmission intégrale, avec deux batteries.
Un SUV de 4,93 m, avec un empattement de 3 m et une version intégrale de 619 ch.
Trois rangées et une batterie de 120 kWh, avec un aménagement européen de six sièges à confirmer sur devis français.
Un SUV de 4,75 m à transmission intégrale, avec un coffre arrière de 462 litres et une batterie LFP de 85 kWh bruts.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Hongqi EH7 | 510 km en 85 kWh / 655 km en 111 kWh 2WD / 640 km en 111 kWh 4WD, WLTP France | 20 min · 20 à 80 %, tableau français | France : dès 49 990 € TTC, hors aides |
| Hongqi EHS7 | 475 km en 85 kWh / 600 km en 111 kWh 2WD / 540 km en 111 kWh 4WD, WLTP France | 20 min · 20 à 80 %, tableau français | France : dès 53 990 € TTC, hors aides |
| Hongqi E-HS9 | Jusqu’à 515 km WLTP, référence 120 kWh | Environ 45 min · 10 à 80 %, repère estimé, 120 kWh | France : tarif et commande sur devis ; Norvège : 1 299 990 NOK au tarif documenté |
| Hongqi EHS5 | Jusqu’à 522 km WLTP — Exclusive 4WD, Norvège | Environ 20 min · 10 à 80 %, jusqu’à 265 kW — Norvège | Norvège : dès 439 900 NOK ; tarif et commercialisation France non confirmés |
Prix français TTC de référence pour EH7 et EHS7, avant aides et options. E-HS9 : tarif français à confirmer sur devis. EHS5 : prix norvégien en couronnes, sans conversion en euros. Les temps de recharge de 20 à 80 % et de 10 à 80 % ne sont pas directement équivalents.
L’EH7 privilégie la silhouette de grande berline et le confort des trajets routiers. Elle possède cinq places, un coffre arrière européen de référence de 400 litres et un rangement avant de 48 litres. Son autonomie maximale de 655 km concerne la Long Range 2WD de 111 kWh.
L’EHS7 propose une carrosserie de SUV, également à cinq places. Le coffre de référence européen est de 456 litres au niveau des dossiers, ou 643 litres jusqu’au pavillon. L’E-HS9 est un modèle distinct, plus grand, avec des aménagements de six ou sept places selon marché.
Les capacités de 85 et 111 kWh des EH7 et EHS7 sont présentées comme des capacités brutes ou annoncées. Les capacités utiles françaises ne sont pas certifiées dans cette sélection ; les simulateurs utilisent les chiffres annoncés comme approximations énergétiques.
Les tableaux français donnent 20 minutes de 20 à 80 %. Les informations européennes annoncent jusqu’à 250 kW DC dans des conditions optimales, avec une station capable de fournir 600 A. Une borne limitée à 500 A peut plafonner autour de 199 kW. Le chargeur AC de référence accepte 11 kW triphasés.
Avant de commander, faites confirmer la configuration, l’atelier de proximité, la garantie, les services connectés et le fonctionnement des aides à la conduite. Les conditions d’un importateur européen ne remplacent pas celles du contrat français.
Hongqi naît en 1958 dans l’univers industriel de FAW. Son nom, souvent traduit par « drapeau rouge », est longtemps associé aux voitures de représentation et aux véhicules officiels chinois. Cet héritage explique son positionnement haut de gamme, mais ne signifie pas que la marque ait toujours produit des voitures électriques.
La gamme s’élargit progressivement aux particuliers et à l’exportation. La stratégie relancée en 2018 accompagne un renouvellement des modèles et de l’image de marque. Hongqi conserve cependant une offre mondiale comprenant plusieurs motorisations : les modèles électriques présentés ici ne représentent pas toutes ses voitures.
La transition électrique précède les actuelles EH7 et EHS7. Les documents historiques de Hongqi mentionnent notamment l’E-HS3 parmi les SUV électriques de la marque en 2019. L’E-HS9 est lancé en 2020 sur le segment des très grands SUV entièrement électriques.
L’E-HS9 joue ensuite un rôle important dans l’implantation européenne. L’importateur norvégien HBI Norge signe son accord de distribution avec FAW en décembre 2020, puis développe le réseau local. Le modèle devient la voiture chinoise la plus vendue en Norvège en 2022, selon cet importateur.
Les EH7 et EHS7 prolongent cette stratégie avec une grande berline et un SUV à cinq places. Ils sont lancés en Norvège en 2025 et figurent dans l’offre française documentée, avec des finitions et tarifs propres à ce marché. Leurs deux batteries et leurs transmissions répondent à des usages différents.
En 2026, l’EHS5 complète la gamme norvégienne. Cette évolution illustre la volonté d’élargir l’offre électrique au-delà du seul vaisseau amiral E-HS9. Elle impose aussi de vérifier le pays de commercialisation : l’arrivée d’un modèle dans un pays européen ne garantit pas sa disponibilité immédiate en France.
Oui. Hongqi est la marque haut de gamme du groupe FAW, créée en 1958 en Chine. Sa gamme électrique est commercialisée sur plusieurs marchés européens.
L’offre française documentée comprend notamment l’EH7 et l’EHS7, avec les versions Exclusive, Long Range 2WD et Long Range 4WD. L’E-HS9 possède une présentation française ; sa configuration et son prix doivent être confirmés sur devis.
L’EH7 Exclusive commence à 49 990 € TTC et l’EHS7 Exclusive à 53 990 €, avant aides et options. Les Long Range 2WD et 4WD disposent de leurs propres tarifs.
L’EH7 Long Range 2WD de 111 kWh annonce 655 km WLTP. L’EHS7 Long Range 2WD annonce 600 km. Les versions intégrales correspondantes annoncent respectivement 640 et 540 km.
Les tableaux français donnent 20 minutes de 20 à 80 %. Certaines communications internationales utilisent une tranche différente. Ces chiffres ne signifient pas une recharge complète de 0 à 100 %.
Les EH7 et EHS7 disposent d’un chargeur AC de référence européen de 11 kW triphasés. La durée dépend de la capacité à ajouter, de l’installation, du chargeur et des pertes.
Le repère européen de 250 kW nécessite notamment une station capable de fournir 600 A. Une station limitée à 500 A peut plafonner autour de 199 kW. La puissance affichée sur la borne ne garantit donc pas la puissance reçue par la voiture.
L’E-HS9 existe en Europe avec des aménagements de six ou sept places selon version. Les EH7 et EHS7 présentées ici possèdent cinq places ; le nombre de sièges doit être confirmé sur le devis.
La référence retenue ici est norvégienne : Exclusive 4WD, 85 kWh bruts, jusqu’à 522 km WLTP et un prix local de 439 900 NOK. Aucune disponibilité ni aucun tarif français ne sont déduits de cette offre.
Non. La gamme mondiale comprend aussi d’autres motorisations. Cette page se concentre sur les modèles entièrement électriques documentés en France et en Europe.
La configuration européenne de référence possède six sièges sur trois rangées. L’autonomie atteint 515 km WLTP. La page française présente le modèle avec une disponibilité à venir : tarif, sièges et délai doivent être confirmés sur devis.
Le pic DC propre à l’Exclusive+ est de 130 kW. La fiche utilise un repère estimé d’environ 45 minutes de 10 à 80 %, tiré d’un exemple importateur, et non un temps homologué garanti. Le repère AC européen est d’environ 11 heures de 0 à 100 % à 11 kW.
La référence norvégienne mesure 4,75 m et possède cinq places. Elle offre 462 litres de coffre arrière avec les sièges en place, 1 601 litres dossiers rabattus et un rangement avant de 48 litres. Son prix local ne constitue pas un tarif français.
Les noms Exclusive, Premium, Comfort ou Long Range ne correspondent pas automatiquement aux mêmes batteries et équipements dans tous les pays. La configuration française et son certificat de conformité priment pour l’achat en France.
Les modèles thermiques, hybrides et les références réservées à d’autres régions ne sont pas assimilés à l’offre électrique française. Une autonomie CLTC ou une autonomie totale avec carburant ne remplace pas une valeur WLTP de véhicule entièrement électrique.
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