Hongqi EHS7
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand SUV électrique — 5 places |
| Autonomie | 475 km / 600 km / 540 km WLTP, respectivement Exclusive / Long Range 2WD / 4WD |
| Puissance | 344 ch propulsion / 619 ch transmission intégrale |
| Prix | Dès 53 990 € TTC en Exclusive, hors aides et options |
Le Hongqi EHS7 est un SUV électrique familial de 4,93 m, à cinq places, positionné sur le segment des grands SUV confortables et puissants. Il se distingue du très grand E-HS9 à trois rangées et se compare notamment aux Xpeng G9, Audi Q6 e-tron et BYD Tang selon les besoins de places. L’offre française associe deux batteries, de 85 et 111 kWh annoncés, à une propulsion ou une transmission intégrale.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations du Hongqi EHS7
Les Exclusive et Long Range 2WD possèdent un moteur arrière de 253 kW, soit 344 ch, et 450 Nm. La Long Range 4WD associe deux moteurs pour atteindre 455 kW, soit 619 ch, et 756 Nm. Les appellations et les équipements diffèrent selon les pays : une version Pro étrangère ne doit pas être confondue avec la Long Range 4WD du tarif français.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 253 kW (344 ch) | 450 Nm | Propulsion |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | 253 kW (344 ch) | 450 Nm | Propulsion |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | 455 kW (619 ch) | 756 Nm | Transmission intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La présentation française annonce 475 km WLTP pour l’Exclusive de 85 kWh, 600 km pour la Long Range 2WD de 111 kWh et 540 km pour la Long Range 4WD de 111 kWh. Les capacités sont brutes ou annoncées : aucune capacité utile française certifiée n’est retenue ici. Le simulateur les utilise comme approximations énergétiques ; les valeurs de portée WLTP ne constituent pas une autonomie garantie sur autoroute.
| Version | Capacité brute annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 85 kWh | 475 km WLTP annoncés en France |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | 111 kWh | 600 km WLTP annoncés en France |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | 111 kWh | 540 km WLTP annoncés en France |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | Valeur française par version non précisée dans la documentation retenue |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | Valeur française par version non précisée dans la documentation retenue |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | Valeur française par version non précisée dans la documentation retenue |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. Consommation française par configuration non précisée : aucune classe n’est attribuée.
La présentation française retenue ne détaille pas une consommation WLTP fiable pour chacune de ces trois configurations. Les brochures norvégiennes et les tableaux internationaux ne décrivent pas toujours les mêmes transmissions ou équipements : leurs chiffres ne sont donc pas réattribués aux versions françaises. L’échelle énergie reste affichée sans classe attribuée. La consommation autoroutière du simulateur est une hypothèse modifiable, distincte d’une valeur homologuée.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur embarqué AC de référence européen accepte jusqu’à 11 kW en triphasé, sur une installation adaptée. Les durées domestiques du simulateur sont estimées à partir de la capacité annoncée et d’un rendement indicatif de 90 % ; elles ne sont pas présentées comme des temps complets homologués pour les finitions françaises.
Les tableaux français affichent 20 minutes de 20 à 80 %. C’est cette tranche qui sert de référence au calcul, sans la transformer en une recharge de 0 à 100 %. Certaines communications internationales annoncent aussi 20 minutes de 10 à 80 % dans des conditions différentes : ces deux mesures ne sont pas interchangeables.
Hongqi Europe documente jusqu’à 250 kW DC dans des conditions optimales, avec une station capable de fournir 600 A. Une station limitée à 500 A peut plafonner autour de 199 kW sur cette architecture 400 V. Le simulateur modélise un profil à partir d’un pic de référence de 250 kW ; il ne représente ni une courbe mesurée ni la limite d’intensité propre à chaque borne.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 20 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 11 kW | 250 kW | 20 min |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | 11 kW | 250 kW | 20 min |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | 11 kW | 250 kW | 20 min |
Simulateur de recharge du Hongqi EHS7
Choisissez la version, la borne et la tranche de batterie jusqu’à 100 %. L’estimation DC est ajustée au repère français de 20 minutes de 20 à 80 %, avec un pic européen de référence de 250 kW. Les capacités de 85 et 111 kWh annoncés servent d’approximations pour l’énergie et la recharge AC.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 20 à 80 % (20 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Hongqi EHS7
Le prix français de référence du Hongqi EHS7 Exclusive est de 53 990 € TTC, avant aides et options. Les prix des Long Range 2WD et 4WD sont détaillés ci-dessous. Faites préciser la disponibilité, les équipements, la garantie et les éventuels frais sur le devis ; les finitions de même nom proposées à l’étranger ne correspondent pas nécessairement aux mêmes batteries.
| Version française | Prix TTC avant aides | Autonomie WLTP annoncée |
|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 53 990 € | 475 km |
| Long Range 2WD — 111 kWh | 61 990 € | 600 km |
| Long Range 4WD — 111 kWh | 68 990 € | 540 km |
Dimensions et coffre du Hongqi EHS7
Le Hongqi EHS7 mesure 4 925 mm de long, 1 950 mm de large hors rétroviseurs et 1 680 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. Ces dimensions correspondent à cette carrosserie ; la berline EH7 et le SUV EHS7 ne partagent pas les mêmes longueur, largeur et hauteur.
La documentation européenne donne un coffre de 456 litres au niveau des dossiers avec les sièges en place et un rangement avant de 62 litres. Le SUV peut atteindre 643 litres sous pavillon et 1 709 litres dossiers rabattus dans la référence norvégienne ; ces valeurs ne décrivent pas le coffre disponible sous le cache-bagages.
Les volumes, masses et charges autorisées doivent être vérifiés sur la configuration commandée. Les données d’une finition européenne servent de repères, sans remplacer le certificat de conformité français.
Équipements et usage au quotidien
L’offre met en avant un toit panoramique, des sièges à réglages électriques, des écrans numériques et des aides à la conduite. Les fonctions de massage, l’amortissement piloté, les roues arrière directrices ou certains équipements audio dépendent de la version et du pays.
Pour les fonctions connectées, l’application, les mises à jour et les aides à la conduite, demandez une démonstration sur le véhicule proposé. Les services logiciels et leur disponibilité peuvent évoluer ; ils ne doivent pas être déduits d’une brochure d’un autre marché.
Comparer les modèles Hongqi électriques
La Hongqi EH7 utilise une carrosserie différente et ses propres autonomies. Une batterie de même capacité ne garantit pas le même rayon d’action ni le même coffre.
Le guide des voitures électriques chinoises permet de situer Hongqi face aux autres marques présentes en Europe. Pour le budget, comparez aussi le coût de recharge et l’entretien, au-delà du prix d’achat.
Pour comparer les autres SUV de la marque, consultez le Hongqi E-HS9, avec six places dans la référence 120 kWh, et le Hongqi EHS5, plus compact. Les marchés, les batteries et les aménagements présentés restent propres à chaque modèle.
Fiche technique du Hongqi EHS7
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand SUV électrique — 5 places |
| Longueur / largeur hors rétroviseurs / hauteur | 4 925 / 1 950 / 1 680 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
| Batteries annoncées | 85 / 111 kWh ; capacité utile française non certifiée ici |
| Autonomie Exclusive / Long Range 2WD / 4WD | 475 / 600 / 540 km WLTP annoncés en France |
| Puissance propulsion / intégrale | 253 kW (344 ch) / 455 kW (619 ch) |
| Couple propulsion / intégrale | 450 / 756 Nm |
| Chargeur AC de référence | 11 kW triphasé |
| Pic DC de référence européen | Jusqu’à 250 kW, sous conditions de tension et d’intensité |
| Recharge rapide retenue | 20 min de 20 à 80 %, tableau français |
| Coffre arrière avec sièges en place | 456 litres au niveau des dossiers, référence européenne |
| Coffre avant | 62 L, référence européenne |
| Version | Capacité brute annoncée | Masse : référence de configuration |
|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 85 kWh | À confirmer selon configuration française |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | 111 kWh | À confirmer selon configuration française |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | 111 kWh | À confirmer selon configuration française |
Accélérations et performances
Repères constructeur européens ou internationaux pour les motorisations correspondantes, à confirmer sur la configuration française. Les variantes Pro ou à équipements spécifiques d’un autre marché ne sont pas automatiquement assimilées à une finition française. Les conditions de batterie et d’adhérence influencent les performances.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Exclusive — 85 kWh, propulsion | 6,5 s — repère international | À confirmer selon homologation française |
| Long Range 2WD — 111 kWh, propulsion | 6,3 s — repère international | À confirmer selon homologation française |
| Long Range 4WD — 111 kWh, transmission intégrale | 3,9 s — repère constructeur | À confirmer selon homologation française |
Galerie photos du Hongqi EHS7
Photographies officielles Hongqi. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Hongqi EHS7
Quel est le prix du Hongqi EHS7 en France ?
La version Exclusive commence à 53 990 € TTC. Les Long Range 2WD et 4WD sont référencées à 61 990 et 68 990 € TTC, avant aides et options.
Quelle autonomie selon la version ?
Les valeurs françaises annoncées sont de 475 km WLTP en Exclusive 85 kWh, 600 km en Long Range 2WD et 540 km en Long Range 4WD. La météo, la vitesse et les équipements font varier l’autonomie réelle.
Quelle différence entre 2WD et 4WD ?
Les propulsions possèdent un moteur arrière de 344 ch et 450 Nm. La Long Range 4WD reçoit une transmission intégrale de 619 ch et 756 Nm, avec une batterie annoncée de 111 kWh.
Les 85 et 111 kWh sont-ils des capacités utiles ?
Ils sont présentés ici comme des capacités brutes ou annoncées. La capacité utile de chaque configuration française n’est pas certifiée dans les documents retenus ; le simulateur utilise donc ces valeurs comme approximations.
À quelle tranche correspondent les 20 minutes de recharge ?
Le calcul retient le tableau français : 20 minutes de 20 à 80 %. Ce n’est pas une durée de 0 à 100 %, ni automatiquement celle d’une recharge de 10 à 80 %.
Pourquoi une borne de 350 kW peut-elle ne pas fournir 250 kW ?
La voiture et la station imposent leurs propres limites. Hongqi Europe précise que le repère de 250 kW nécessite notamment 600 A ; une station limitée à 500 A peut plafonner autour de 199 kW. La température et le niveau de batterie interviennent aussi.
Peut-on recharger le Hongqi EHS7 à domicile ?
Oui. Le chargeur AC de référence européen accepte jusqu’à 11 kW en triphasé. Les durées calculées ici sont estimatives et utilisent les capacités annoncées, avec les pertes de recharge.
Quel est le volume du coffre ?
La référence européenne est de 456 litres au niveau des dossiers à l’arrière avec les sièges en place, complétée par un coffre avant de 62 litres. La méthode de chargement doit rester identique pour comparer deux véhicules.
Pourquoi la consommation n’a-t-elle pas de classe énergie ?
La documentation française retenue ne détaille pas de valeur WLTP suffisamment précise pour chacune des trois configurations. Aucune classe n’est attribuée plutôt que de transposer une homologation étrangère différente.
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