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La transformation électrique des voitures mythiques américaines prend un tournant surprenant avec la Dodge Charger Daytona. Cette nouvelle version électrifiée, qui devait incarner la renaissance du muscle car, révèle une limitation technique plutôt embarrassante pour ses créateurs. Le constructeur américain, pourtant fervent défenseur des sensations fortes, semble avoir négligé un aspect crucial de l’ADN des muscle cars.
La Dodge Charger Daytona électrique affiche des caractéristiques techniques qui donnent le vertige : 670 chevaux et un couple électrisant de 850 Nm. Cette configuration repose sur deux moteurs électriques de 335 chevaux chacun, répartis entre l’avant et l’arrière. Le 0 à 100 km/h est avalé en 3,3 secondes, des performances dignes des meilleures sportives actuelles.
La grande déception vient de l’impossibilité de réaliser des burnouts, ces démonstrations de puissance chères aux amateurs de muscle cars. Le “Line Lock”, une fonction permettant de bloquer les freins avant tout en désactivant le moteur électrique frontal, brille par son absence. Cette fonctionnalité, pourtant mise en avant dans les supports marketing de Dodge, n’est tout simplement pas disponible sur les modèles testés.
Le plus déconcertant dans cette histoire est que la voiture dispose d’un mode drift qui désactive déjà le moteur avant. L’absence du Line Lock apparaît donc comme une incohérence technique difficilement justifiable pour un véhicule se revendiquant comme le premier muscle car électrique de série.
Le constructeur américain s’était pourtant vanté de créer une voiture électrique capable de séduire les passionnés les plus réfractaires à l’électrification. Le site officiel de Dodge mentionne même explicitement la possibilité de réaliser des “burnouts fumants” grâce au Line Lock. Face aux interrogations des journalistes, le porte-parole de Stellantis s’est contenté de confirmer l’absence de cette fonction, sans donner d’indication sur une potentielle mise à jour future.
La présence d’un mode drift fonctionnel rend l’absence du Line Lock d’autant plus incompréhensible. Cette fonction démontre que la désactivation du moteur avant est techniquement possible. Les ingénieurs ont donc volontairement choisi de ne pas implémenter le Line Lock, ou n’ont pas eu le temps de finaliser son développement avant le lancement.
| Mode | Moteur avant | Moteur arrière | Freins |
|---|---|---|---|
| Normal | Actif | Actif | Standard |
| Drift | Désactivé | Actif | Standard |
| Line Lock | Indisponible | Indisponible | Indisponible |
Cette situation pose question sur la stratégie de Dodge concernant sa transition électrique. En voulant créer un pont entre tradition et modernité, le constructeur semble avoir négligé un aspect fondamental de l’expérience muscle car. Les passionnés devront patienter pour savoir si une mise à jour logicielle viendra corriger ce manque flagrant.
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