Les chiffres de février 2026 viennent d’être publiés et confirment une tendance qui s’installe durablement sur le marché automobile européen. Vous le constatez peut-être autour de vous : les véhicules électriques ne sont plus des curiosités réservées aux technophiles fortunés. Ils s’imposent progressivement comme une option crédible pour une part croissante d’acheteurs. Avec 190 683 immatriculations enregistrées le mois dernier sur l’ensemble du continent, la croissance atteint 15,8 % par rapport à février 2025. Un résultat qui mérite qu’on s’y attarde, surtout dans un contexte où le marché global affiche un léger repli.
Une part de marché qui franchit le cap symbolique des 19 %
Le chiffre est là, noir sur blanc : les voitures électriques ont représenté 19,5 % des ventes totales en février 2026. Presque une voiture sur cinq sortant des concessions européennes roule désormais à la batterie. Ce résultat s’inscrit dans une dynamique régulière observée depuis plusieurs trimestres. Alors que l’ensemble du marché automobile européen recule de 1,2 %, la motorisation électrique continue son ascension, ce qui témoigne d’un véritable changement dans les habitudes d’achat.
Cette progression ne tombe pas du ciel. Elle découle en grande partie de l’élargissement de l’offre vers des segments plus accessibles. Pendant longtemps, vous n’aviez accès qu’à des modèles premium si vous souhaitiez passer à l’électrique. Aujourd’hui, les constructeurs proposent des citadines et des compactes électriques affichées sous les 25 000 euros, parfois même moins grâce aux aides gouvernementales. Les autonomies progressent aussi : les nouveaux modèles dépassent régulièrement les 400 kilomètres en usage réel, et les infrastructures de recharge se densifient partout sur le territoire.
L’Allemagne et la France en tête des immatriculations
Tous les pays européens ne contribuent pas de manière égale à cette hausse. L’Allemagne conserve sa place de leader avec 46 275 unités immatriculées en février, soit une hausse spectaculaire de 28,7 % sur un an. La France occupe la deuxième marche du podium avec 32 370 véhicules électriques livrés, en progression de 27,8 %. Ce chiffre français s’explique notamment par les derniers effets du leasing social, qui a permis à des ménages modestes d’accéder à la mobilité électrique pour un loyer mensuel très attractif.
Le Royaume-Uni, en revanche, affiche un recul marqué avec seulement 10 563 ventes et une baisse de 12,9 %. Cette contre-performance britannique contraste avec la dynamique continentale et pourrait refléter un essoufflement temporaire des dispositifs d’incitation outre-Manche. Les écarts se creusent aussi en termes de pénétration : si les voitures électriques ont pesé 26,8 % des ventes en France en février, certains marchés restent largement en retrait.
Des disparités géographiques qui persistent
La carte européenne de l’électrification révèle des contrastes saisissants. Certains pays du Nord affichent des taux de pénétration impressionnants, tandis que le Sud et l’Est du continent accusent un retard considérable. Voici un aperçu des performances par pays :
Pays
Part de marché électrique
Norvège
98 %
Danemark
81,6 %
Finlande
44,2 %
Suède
39,6 %
Belgique
31,5 %
Pays-Bas
30,4 %
France
26,8 %
Espagne
6,8 %
Italie
5 %
Lituanie
4 %
La Norvège reste dans une catégorie à part, avec un marché presque entièrement converti à l’électrique. Le Danemark fait également figure d’excellent élève avec plus de huit véhicules neufs sur dix fonctionnant exclusivement sur batterie. À l’inverse, l’Italie, l’Espagne et plusieurs pays d’Europe de l’Est peinent à dépasser les 7 % de part de marché. Ces écarts s’expliquent par des différences dans les politiques d’incitation, le niveau de vie moyen, mais aussi la densité du réseau de bornes de recharge.
Pendant que l’électrique avance, le moteur à combustion interne voit ses parts de marché fondre comme neige au soleil. Les voitures essence n’ont représenté que 22,9 % des ventes en février 2026, contre 28,1 % un an plus tôt. Le diesel poursuit sa chute vertigineuse avec seulement 7,5 % de parts de marché, loin des 8,8 % de février 2025. Ces motorisations comptabilisent respectivement 224 754 et 73 451 immatriculations, soit des baisses de 17 % et 13,5 %.
Les hybrides classiques et mild-hybrid (regroupés sous l’appellation HEV/MHEV) continuent de séduire les automobilistes hésitants. Avec 375 862 unités livrées en février, ils représentent désormais 38,4 % du marché, en hausse de 10,4 %. L’hybride rechargeable (PHEV) enregistre même une progression spectaculaire de 33 % avec 96 252 immatriculations. Ces technologies de transition permettent à de nombreux acheteurs de se familiariser progressivement avec la conduite électrifiée sans subir l’angoisse de l’autonomie.
Quelles perspectives pour les prochains mois ?
Les résultats de février 2026 s’inscrivent dans une trajectoire qui semble solidement établie. Plusieurs facteurs laissent penser que cette dynamique va se poursuivre dans les mois à venir. D’abord, les constructeurs continuent d’étoffer leurs gammes avec de nouveaux modèles attendus cette année, notamment dans les segments B et C qui constituent le cœur du marché européen. Ensuite, les infrastructures de recharge poursuivent leur développement, avec un objectif de plusieurs millions de points accessibles d’ici 2030 à l’échelle continentale.
Les discussions autour d’un potentiel bonus européen pour encourager l’achat de véhicules électriques fabriqués sur le continent pourraient aussi modifier la donne. Cette mesure, si elle voit le jour, viserait à contrer l’offensive des constructeurs asiatiques tout en accélérant la transition énergétique. Les prochains chiffres trimestriels nous diront si le cap des 20 % de parts de marché sera franchi durablement ou s’il s’agit d’un pic temporaire lié aux derniers dispositifs d’aide avant leur réduction ou suppression dans certains pays.
Les éléments à surveiller dans les prochains mois incluent :
L’évolution des politiques d’incitation dans les principaux marchés européens
L’arrivée de nouveaux modèles chinois à prix agressifs
La réaction des constructeurs européens face à cette concurrence accrue
Le développement du marché de l’occasion électrique, encore embryonnaire
L’extension du réseau de recharge rapide sur les grands axes autoroutiers
Quoi qu’il en soit, les chiffres de février 2026 confirment que le marché européen vit une transformation profonde. Vous êtes de plus en plus nombreux à franchir le pas, et les constructeurs l’ont bien compris. Reste à savoir si les pays aujourd’hui à la traîne parviendront à rattraper leur retard, ou si l’Europe restera durablement coupée en deux sur la question de la mobilité électrique.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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