Contrairement aux idées reçues, les nations émergentes devancent désormais les pays riches dans l’adoption des véhicules électriques. Cette tendance bouleverse les prévisions de l’OPEP qui tablait sur une hausse de 50% de la consommation pétrolière des pays en développement d’ici 2050. Les chiffres récents démontrent une réalité bien différente sur le terrain.
Des parts de marché impressionnantes dans les économies émergentes
Au Vietnam, le constructeur VinFast a capté plus d’un tiers des ventes automobiles au premier semestre 2025. En Turquie, les véhicules 100% électriques représentent 13% du marché au premier trimestre, soit le double de la pénétration observée en Espagne ou en Australie. L’Indonésie affiche une part de marché de 7,4%, équivalente à celle des États-Unis, tandis que la Malaisie atteint 8,6% sur les six premiers mois de l’année.
Ces performances sont d’autant plus remarquables que ces pays disposent encore d’industries automobiles traditionnelles produisant des moteurs thermiques. La dynamique s’accélère davantage dans les nations entièrement dépendantes des importations automobiles. Le Népal, le Sri Lanka et Djibouti ont importé plus des trois quarts de leurs véhicules sous forme électrique l’année dernière.
Éthiopie : 40% de parts d’importation pour les véhicules électriques
Laos : 30% des importations automobiles
Croissance globale : +60% des ventes de véhicules électriques dans les pays en développement en 2024
Les coûts des batteries en chute libre transforment l’équation économique. Dans plusieurs marchés émergents majeurs, les voitures électriques atteignent déjà la parité de prix avec les modèles conventionnels. En Thaïlande, elles coûtent même moins cher que leurs équivalents thermiques. Cette tendance s’accentue avec la baisse de 10% supplémentaires du prix des véhicules électriques chinois leaders du marché, combinée à un dollar américain plus faible qui améliore le pouvoir d’achat.
Les coûts de possession réduits constituent un argument de poids dans ces économies où une proportion importante de véhicules sert au transport commercial ou de marchandises plutôt qu’à l’usage privé. Cette réalité maintient la compétitivité des automobiles électriques face aux modèles conventionnels, même sans soutien gouvernemental.
Enjeux géopolitiques et indépendance énergétique
L’adoption massive des voitures électriques répond à des impératifs macroéconomiques pressants. En Inde et au Pakistan, le pétrole et le gaz représentent jusqu’à un tiers de la facture d’importation totale, contre environ 10% aux États-Unis et dans l’Union européenne. Cette dépendance rend ces économies particulièrement vulnérables aux fluctuations du cours du brut.
Selon une étude de 2022, convertir la moitié du parc automobile indien à l’électricité suffirait à éliminer le déficit persistant de la balance courante du pays. L’argent consacré aux carburants enrichit actuellement d’autres nations au lieu d’être recyclé dans les chaînes d’approvisionnement domestiques qui stimulent la croissance économique.
BloombergNEF anticipe que les véhicules électriques déplaceront environ 5,3 millions de barils de pétrole par jour d’ici 2030, soit l’équivalent d’un dixième de tout le carburant routier consommé actuellement dans le monde. Le parc de voitures sans prise électrique devrait atteindre son pic en 2028 avant de décliner progressivement.
Cette transition rapide contraste avec les difficultés rencontrées par les pays développés qui ont érigé des barrières tarifaires, mal géré le déploiement des bornes de recharge et assoupli leurs réglementations sur l’économie de carburant. Ces erreurs strategiques offrent aux constructeurs traditionnels quelques années supplémentaires pour leurs activités obsolètes, mais permettent aux concurrents du Sud de prendre l’avantage technologique. La majorité du monde profite déjà d’un transport routier plus propre et moins coûteux, laissant les nations développées prendre du retard dans cette course à la mobilité électrique.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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