Le fabricant japonais d’électronique Sharp s’apprête à faire sensation au Tokyo Auto Salon 2025 en dévoilant son premier concept automobile : un monospace électrique pensé comme un “salon roulant”. Cette initiative surprenante s’inscrit dans la stratégie de diversification de l’entreprise, soutenue par sa société mère Foxconn qui apporte son expertise technologique avec une architecture 800 volts.
Un concept familial abordable avec des ambitions technologiques
Sharp mise sur l’accessibilité financière avec ce monospace électrique destiné aux familles. Le constructeur promet un véhicule aux “tarifs confortables” sans pour autant négliger l’innovation. L’habitacle intégrera un projecteur et un écran rétractable, transformant le véhicule en cinéma mobile miniature. Cette approche technologique rappelle les attentes du marché chinois, où l’intégration multimédia dans l’automobile séduit particulièrement les consommateurs.
Le design privilégie le minimalisme avec des portes coulissantes arrière caractéristiques des monospaces. Par rapport au concept LDK+ présenté en 2024, Sharp affirme avoir développé une version “complètement différente et plus légère” tout en conservant la philosophie du salon sur roues. Cette évolution démontre la volonté du constructeur de se rapprocher des standards de production.
Foxconn, le géant technologique derrière l’offensive automobile
L’entrée de Sharp dans l’automobile n’est pas si surprenante quand on connaît l’identité de son propriétaire. Foxconn, le fabricant taïwanais des iPhone, a déboursé 3,5 milliards de dollars en 2016 pour acquérir 66% de Sharp. Cette diversification automobile pourrait représenter une bouée de sauvetage pour la marque japonaise en difficulté financière.
Foxconn nourrit depuis longtemps des ambitions automobiles. L’entreprise avait tenté d’acquérir l’ancienne usine Lordstown Motors dans l’Ohio pour produire des véhicules électriques aux États-Unis, sans succès. Elle a également multiplié les concepts électriques et annoncé un partenariat avec Mitsubishi. Le projet Sharp pourrait cette fois concrétiser ces velléités industrielles.
Une plateforme technique prometteuse héritée du Model D
Le monospace Sharp pourrait s’appuyer sur la technologie du Model D développé par Foxtron, la division automobile de Foxconn. Ce concept était présenté comme un “Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle” avec quatre écrans individuels et un habitacle premium. Les spécifications techniques s’avèrent particulièrement attractives :
Architecture 800 volts pour une recharge rapide optimisée
Batterie LFP d’au moins 100 kWh de capacité
660 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP
Design extérieur signé Pininfarina (pour le Model D)
Cette plateforme technique représente un atout majeur pour Sharp, qui bénéficie ainsi de l’expertise de Foxconn sans développer sa propre architecture électrique. La technologie 800 volts permet notamment des temps de recharge considérablement réduits par rapport aux systèmes 400 volts conventionnels.
Selon les informations rapportées par Nikkei, Sharp vise une commercialisation en 2027 pour la version de série de ce monospace électrique. Ce délai relativement court suppose que les éléments techniques essentiels sont déjà maîtrisés grâce aux développements de Foxconn. Le concept présenté au Tokyo Auto Salon servira de vitrine technologique avant les phases de finalisation industrielle.
L’orientation vers le marché familial avec des fonctionnalités de divertissement intégrées traduit une approche différente des constructeurs traditionnels. Sharp semble cibler les consommateurs cherchant une alternative aux monospaces thermiques classiques, en proposant une expérience utilisateur enrichie par son savoir-faire électronique. Cette stratégie pourrait séduire un public sensible à l’innovation technologique sans nécessairement rechercher les performances pures d’un véhicule sportif électrique.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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