La marque britannique Mini s’apprête à bouleverser son ADN historique. Depuis sa création, Mini n’a produit que des véhicules à traction avant, une caractéristique qui a forgé son identité et son style de conduite unique. Cette configuration pourrait bientôt appartenir au passé avec l’adoption de la plateforme Neue Klasse de BMW, spécialement conçue pour les véhicules électriques.
La plateforme Neue Klasse, un tournant technologique majeur
BMW a développé cette nouvelle architecture avec une vision claire : proposer uniquement des configurations propulsion ou transmission intégrale. Cette décision technique marque une rupture fondamentale pour Mini. La plateforme intègre systématiquement un moteur à aimant permanent sur l’essieu arrière, tandis que les versions à transmission intégrale bénéficient d’un moteur asynchrone supplémentaire à l’avant.
Moteur arrière : technologie à aimant permanent pour l’efficience
Option transmission intégrale : ajout d’un moteur asynchrone avant
Versions hautes performances : jusqu’à quatre moteurs électriques
Impact sur les performances et le comportement routier
La Mini Cooper SE actuelle, malgré sa conversion électrique depuis une base thermique, offre déjà des sensations de conduite exceptionnelles. Son moteur électrique, emprunté à la BMW i3S, délivre des performances remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Le passage à la propulsion pourrait redéfinir l’expérience de conduite Mini, célèbre pour son agilité “façon kart”.
Pour préserver l’ADN Mini dans cette transition, les ingénieurs devront relever plusieurs défis majeurs. La répartition des masses, la calibration du châssis et les réglages des suspensions nécessiteront un travail minutieux. L’objectif : maintenir le caractère joueur et agile propre à Mini, malgré le changement radical de l’architecture.
Planning de transition et modèles concernés
La transition ne sera pas immédiate. Mini vient de lancer une nouvelle génération de modèles électriques, dont le Cooper trois portes et le crossover Aceman, basés sur une plateforme à traction avant développée avec Great Wall Motor. Ces modèles resteront en production jusqu’à l’horizon 2028-2029, laissant le temps aux équipes de développement d’affiner la future génération propulsion.
Modèle
Architecture
Disponibilité
Cooper SE actuelle
Traction avant
Disponible
Aceman
Traction avant
2024
Future génération Neue Klasse
Propulsion
2028-2029
Cette mutation technique représente un virage stratégique majeur pour Mini. La marque devra convaincre ses aficionados que ce changement d’architecture ne trahit pas l’esprit originel, tout en séduisant une nouvelle clientèle sensible aux innovations technologiques. L’avenir nous dira si ce pari audacieux se révèle payant.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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