À peine deux semaines après sa présentation officielle, la Mercedes Classe C électrique est déjà disponible dans le configurateur en ligne de la marque. Les carnets de commandes sont ouverts, et pour l’heure, une seule configuration technique est proposée au lancement : la 400 4MATIC. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de passer commande.
Une motorisation puissante en guise d’entrée de gamme
Le fait de lancer la Classe C électrique avec une version à transmission intégrale peut surprendre, mais c’est le choix assumé de Mercedes pour l’ouverture des commandes. La 400 4MATIC embarque deux moteurs électriques — un sur chaque essieu — pour une puissance cumulée de 360 kW, soit 489 ch. Le résultat se traduit par un 0 à 100 km/h abattu en 4,1 secondes, ce qui positionne cette berline bien au-delà de la simple voiture de bureau électrique.
Avec de telles performances, la Classe C électrique s’adresse clairement à une clientèle qui ne veut pas sacrifier le dynamisme pour l’écologie. La transmission intégrale apporte également un avantage en termes de motricité, notamment par temps humide ou hivernal, ce qui, pour une berline premium à vocation familiale, n’est pas anecdotique.
Une autonomie de plus de 750 km et une recharge ultra-rapide
C’est sans doute le chiffre le plus marquant de cette Classe C électrique : une autonomie mixte WLTP allant jusqu’à 753 km, rendue possible par une batterie de 94,5 kWh de capacité utile. Pour une berline du segment C, c’est une valeur sérieuse, qui devrait rassurer les utilisateurs les plus anxieux à l’idée d’une longue route.
L’architecture technique repose sur une plateforme 800 volts, ce qui permet d’atteindre une puissance de recharge maximale de 330 kW. Concrètement, cela signifie que passer de 10 % à 80 % de batterie ne prend que 22 minutes sur une borne compatible. En recharge à domicile ou sur une borne AC, le chargeur embarqué de série est un 11 kW. Deux options sont disponibles pour aller plus loin :
Un convertisseur DC 400V pour compatibilité avec les bornes rapides les plus courantes, disponible en option à 700 €
Un chargeur embarqué AC 22 kW, également en option à 700 €, utile si vous disposez d’une borne de recharge triphasée à domicile ou au bureau
Le fait que ces deux options soient au même prix et qu’elles ne soient pas incluses de série sur des finitions dépassant les 66 000 € peut interroger. Sur un véhicule de ce positionnement tarifaire, on aurait pu s’attendre à ce que la recharge AC 22 kW soit au moins intégrée dans les finitions supérieures.
Les finitions disponibles et leurs équipements de série
Quatre niveaux de finition sont proposés au lancement, tous basés sur la même base mécanique 400 4MATIC. Les équipements de série sont généreux dès l’entrée de gamme, ce qui est cohérent avec le positionnement premium de la marque. Voici un aperçu des équipements notables par finition :
Avantgarde Line : jantes 18 pouces, toit panoramique, sièges avant électriques et chauffants, système de navigation, écran tactile 14 pouces, recharge smartphone à induction, surveillance des angles morts, aide au stationnement, feux de route automatiques
Business Line : tout l’équipement de l’Avantgarde Line, avec en plus la caméra de recul 360°
AMG Line : base Avantgarde Line complétée par un kit carrosserie AMG Line, des jantes 19 pouces et des sièges sport
Business Line Executive : base Business Line enrichie du kit carrosserie AMG, de poignées de portes affleurantes et d’un coffre électrique à ouverture mains libres
Les prix de la Classe C électrique selon les finitions
Voici le tableau des tarifs tels qu’ils apparaissent actuellement dans le configurateur Mercedes, pour la version 400 4MATIC :
Finition
Prix de vente
Avantgarde Line
66 399 €
Business Line
67 899 €
AMG Line
71 049 €
Business Line Executive
77 299 €
La fourchette de prix s’étend donc de 66 399 € à 77 299 € selon la finition choisie. Un positionnement qui place la Classe C électrique dans la catégorie des berlines premium haut de gamme, face à des rivales comme la BMWi3 ou l’Audi A4 e-tron. Il est probable que des motorisations moins puissantes — et moins chères — rejoignent le configurateur dans les prochains mois, pour élargir l’accès à ce modèle à une clientèle plus large. En attendant, cette unique configuration 400 4MATIC donne le ton : Mercedes ne joue pas la carte de l’entrée de gamme accessible, mais bien celle du premium assumé dès le lancement.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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