BMW a surpris tout le monde en ouvrant les carnets de commandes de sa nouvelle i3 bien avant la date initialement prévue. La berline électrique, dévoilée en avril dernier, était censée être commandable seulement à l’automne. Mais face à un afflux de marques d’intérêt particulièrement élevé, le constructeur bavarois a choisi de ne pas faire attendre ses clients. Depuis le 18 juin 2026, vous pouvez donc passer commande — à condition de commencer par la version la plus chère de la gamme.
Une ouverture anticipée des commandes dictée par la demande
BMW a l’habitude d’ouvrir ses carnets de commandes en même temps qu’il présente un nouveau modèle. C’est ce qu’il avait fait avec l’iX3 en septembre dernier. Avec la nouvelle i3, le calendrier était différent : la berline avait été révélée lors d’une présentation centrée essentiellement sur le design, avec très peu d’informations techniques communiquées. La marque demandait alors de patienter jusqu’à l’automne pour formaliser une commande.
Ce délai n’a pas tenu. BMW a constaté une demande particulièrement forte pour ce modèle, au point de juger risqué de laisser des clients potentiels patienter plusieurs mois. Le risque évident : les voir se tourner vers la concurrence. En avançant l’ouverture des commandes à la mi-juin, BMW sécurise son carnet de commandes et profite d’un momentum commercial qu’il serait dommage de laisser filer.
La First Edition : au sommet de la gamme d’entrée de jeu
Comme souvent chez les constructeurs premium, la première version disponible à la commande est aussi la plus haut de gamme — et la plus onéreuse. La First Edition est basée sur la configuration technique « 50 xDrive », qui constitue la première déclinaison annoncée de la gamme i3. Elle embarque deux moteurs électriques pour une transmission intégrale, avec une puissance maximale cumulée de 345 kW, soit 469 chevaux, et un couple de 645 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,7 secondes, ce qui place cette berline dans une catégorie clairement sportive sans pour autant verser dans l’excès.
Sur le plan de la dotation d’équipement, la First Edition ne fait pas dans la demi-mesure. Elle adopte le pack esthétique M Sport et intègre de série un ensemble d’équipements qui auraient été en option sur une version standard :
Système audio Harman Kardon
Affichage tête-haute
Chargeur embarqué 22 kW
Sièges avant et volant chauffants
Panoramic Vision (projection d’informations sur toute la largeur du pare-brise)
Coffre motorisé à ouverture électrique
Le prix affiché pour cette First Edition est de 74 850 €. BMW propose également un loyer en location longue durée à 790 € par mois sans apport, sur une base de 48 mois et 40 000 km — une offre réservée aux 300 premiers dossiers validés, ce qui constitue en soi une incitation supplémentaire à ne pas trop tarder.
Batterie, autonomie et recharge : les chiffres qui font parler
La nouvelle BMW i3 repose sur la plateforme Neue Klasse, la même architecture qui structure l’avenir électrique du groupe BMW. Elle s’accompagne d’une batterie de 108,7 kWh en capacité nette, qui permet d’afficher une autonomie annoncée en cycle mixte WLTP allant jusqu’à 906 km. C’est l’un des chiffres les plus élevés du marché pour une berline de ce segment, et l’un des arguments centraux de la communication de BMW autour de ce modèle.
La plateforme Neue Klasse intègre nativement une architecture 800 volts, ce qui lui permet de supporter une puissance de recharge maximale de 400 kW. Concrètement, en 10 minutes de charge sur une borne compatible, vous pouvez récupérer jusqu’à 423 km d’autonomie selon le cycle WLTP. C’est un chiffre qui change réellement les habitudes lors des longs trajets : une pause autoroute suffit à regarnir très largement la batterie.
Pour mieux visualiser les données techniques clés de cette version 50 xDrive First Edition, voici un tableau récapitulatif :
Caractéristique
Valeur
Puissance maximale
469 ch (345 kW)
Couple maximal
645 Nm
0 à 100 km/h
4,7 secondes
Capacité de la batterie (nette)
108,7 kWh
Autonomie WLTP
906 km
Puissance de recharge max.
400 kW
Autonomie récupérée en 10 min
423 km
Chargeur embarqué
22 kW
Transmission
Intégrale (xDrive)
Prix First Edition
74 850 €
Reste à voir quand BMW lèvera le voile sur les autres déclinaisons de la gamme i3, vraisemblablement des versions à propulsion et batterie moins volumineuse, qui devraient s’afficher à des tarifs nettement plus accessibles. Pour l’heure, si vous souhaitez être parmi les premiers propriétaires, c’est la First Edition ou rien — et le chronomètre tourne, surtout si l’offre de financement à 790 € par mois vous intéresse.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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