Le Jaecoo 5, que vous connaissiez peut-être sous sa forme hybride, s’offre désormais une déclinaison 100 % électrique sur le marché français. Proposé à un prix d’entrée particulièrement soigné, ce SUV compact signé par le groupe chinois Chery suscite une vraie curiosité, surtout dans un segment où les offres sérieuses sous les 35 000 euros se font encore rares. Avant de vous laisser emporter par les chiffres séduisants, quelques nuances méritent d’être posées.
Un prix affiché agressif, mais une réalité un peu plus complexe
Chery continue d’importer ses ambitions européennes via sa marque Jaecoo, et le moins que l’on puisse dire, c’est que le positionnement tarifaire du Jaecoo 5 électrique est pensé pour faire réagir. Son prix de départ est fixé à 32 490 € en France, soit environ 5 500 euros de plus que la version hybride affichée à 26 990 €. Sur le papier, cela reste compétitif pour un SUV de ce gabarit avec une telle liste d’équipements.
Mais voilà où le bât blesse : le Jaecoo 5 électrique ne bénéficie d’aucun bonus écologique ni d’aucune aide à l’achat en France, étant donné son origine de fabrication chinoise et son score insuffisant au barème du bonus écologique européen. À titre de comparaison, le Hyundai Kona électrique s’affiche à 36 850 €, mais profite d’une prime CEE de 4 800 €, ce qui ramène son coût réel autour de 32 050 €. L’écart se resserre donc considérablement, et le Jaecoo 5 se retrouve à armes quasi égales avec un concurrent établi et mieux implanté dans les réseaux de distribution français. C’est un point à ne pas négliger au moment de comparer les offres.
Caractéristiques techniques : ce que cache réellement la fiche technique
Sous le plancher du Jaecoo 5 électrique, on trouve une batterie LFP d’une capacité de 61 kWh, une technologie au lithium-fer-phosphate reconnue pour sa durabilité et sa stabilité thermique, même si elle accuse un léger déficit en densité énergétique comparée aux batteries NMC. Le moteur électrique, positionné sur l’essieu avant, développe 155 kW, soit 211 chevaux, pour un couple de 288 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,7 secondes, et la vitesse maximale est bridée à 175 km/h, ce qui est une limite raisonnable pour un usage quotidien et autoroutier classique.
Voici un récapitulatif des données techniques essentielles :
Batterie : LFP 61 kWh
Puissance : 155 kW / 211 ch
Couple : 288 Nm
Autonomie WLTP : 402 km en cycle mixte
Consommation WLTP : 16,5 kWh/100 km
Recharge rapide DC : jusqu’à 130 kW, 10 à 80 % en 34 minutes
Recharge AC : jusqu’à 11 kW (triphasé)
Fonction V2L : 3,3 kW pour alimenter des appareils externes
Vitesse maximale : 175 km/h
L’autonomie annoncée de 402 km en cycle mixte WLTP place ce SUV dans une bonne moyenne pour sa catégorie de prix. À titre indicatif, le Hyundai Kona électrique avec sa batterie de 48 kWh ne dépasse pas les 377 km dans des conditions similaires. La puissance de recharge en courant continu à 130 kW est correcte, sans être exceptionnelle : suffisante pour des haltes rapides sur autoroute, mais quelques rivaux européens font mieux à budget équivalent.
Un habitacle généreux et un coffre aux dimensions rassurantes
Les dimensions extérieures du Jaecoo 5 électrique sont proches de celles de la version hybride : 4,38 mètres de long, 1,86 m de large et 1,65 m de haut. Ce gabarit de SUV compact s’adapte bien à un usage urbain et périurbain, sans sacrifier le confort à bord. Le coffre affiche 480 litres, extensible à 1 284 litres sièges arrière rabattus. Un petit frunk de 35 litres sous le capot avant complète l’ensemble. La capacité de remorquage atteint 1 250 kg avec une remorque freinée, ce qui n’est pas négligeable pour un véhicule électrique de ce segment.
Un équipement de série qui fait la différence à ce prix
C’est sans doute là que le Jaecoo 5 électrique marque les esprits le plus nettement. La finition unique baptisée Exclusive embarque d’emblée une liste d’équipements que l’on s’attendrait plutôt à trouver dans une version haut de gamme chez la concurrence :
Jantes alliage de 18 pouces
Phares full LED
Pompe à chaleur de série (un vrai avantage pour préserver l’autonomie en hiver)
Toit vitré panoramique
Hayon électrique
Sièges avant chauffants et ventilés
Écran central vertical de 13,2 pouces avec compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto
La présence de série d’une pompe à chaleur mérite d’être soulignée : c’est un équipement que certains constructeurs facturent encore en option à plusieurs centaines d’euros, et qui peut faire une différence tangible sur l’autonomie réelle lors des mois d’hiver.
La marque Jaecoo reste encore peu connue du grand public français, et c’est un frein réel à l’achat pour une partie des automobilistes. Pour contrebalancer cette méfiance légitime, Chery propose une garantie de 7 ans ou 150 000 km sur le véhicule, portée à 8 ans ou 160 000 km pour la batterie et les composants électriques. C’est l’une des garanties les plus étendues du marché actuellement, et elle envoie un signal fort sur la confiance que le constructeur accorde à sa propre technologie.
Reste la question du réseau de distribution et du service après-vente, encore en cours de développement en France. Pour un premier achat dans cette marque, il vaut mieux vérifier qu’un point de service est accessible près de chez vous avant de vous décider.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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