Si vous suivez l’actualité des voitures de piste haute performance, le nom McMurtry Spéirling ne vous est probablement pas inconnu. Ce bolide britannique à propulsion électrique a déjà fait parler de lui en pulvérisant des records sur circuit, notamment à Goodwood. Mais jusqu’ici, tous ces exploits ont été réalisés par des prototypes. La version de série, baptisée Spéirling PURE, s’apprête à être officiellement dévoilée, et elle promet d’être très différente de ce que l’on a pu voir jusqu’à présent.
Une version de série qui repart presque de zéro
McMurtry vient de publier une image teaser annonçant la révélation imminente du modèle de production. Ce qui frappe d’emblée, c’est l’ampleur des changements annoncés : la marque affirme que 95 % des composants sont entièrement nouveaux par rapport aux prototypes présentés jusqu’ici. Ce chiffre est suffisamment rare pour mériter qu’on s’y attarde. Dans l’industrie automobile, il arrive fréquemment que les constructeurs parlent d’évolution significative pour désigner quelques ajustements esthétiques. Ici, il s’agit clairement d’une refonte quasi totale.
L’image teaser diffusée offre une vue plongeante partielle du véhicule, laissant entrevoir des prises d’air redessinées et plusieurs détails de carrosserie retravaillés. McMurtry précise que ce modèle final s’appuie sur les enseignements tirés des prototypes pour proposer ce qu’il considère comme une “évolution significative” de sa voiture à ventilateur. La révélation complète est prévue dans les tout prochains jours, et l’attente est justifiée au regard de ce que le Spéirling représente techniquement.
Des chiffres de performance qui restent dans une catégorie à part
Malgré la refonte structurelle, les données techniques annoncées demeurent dans des registres que très peu de véhicules peuvent revendiquer, qu’ils soient thermiques ou électriques. Le Spéirling PURE conserve ses ambitions de machine de piste absolue, sans compromis.
Puissance : 1 000 chevaux, intégralement transmis aux roues arrière
Accélération : 0 à 100 km/h en 1,65 seconde (soit 0 à 62 mph en 1,55 s)
Poids : 1 300 kg à vide
Appui aérodynamique généré par le ventilateur : 2 000 kg de charge verticale, même à l’arrêt complet
Force latérale maximale : 3,5 G en virage
Batterie : 100 kWh, permettant environ 25 minutes de conduite intensive sur piste
Autonomie sur route : environ 480 km en usage mixte
Ce dernier point mérite une précision importante : la version PURE présentée cette semaine n’est pas homologuée pour la route. McMurtry travaille bien sur une déclinaison routière du Spéirling, mais aucune date de commercialisation n’a été communiquée à ce stade. La PURE est donc exclusivement une machine de circuit, ce qui explique en partie sa conception si radicale. Le système de ventilateur, véritable signature technique de la marque, peut générer autant d’appui à l’arrêt qu’à pleine vitesse, une caractéristique physiquement impensable avec une aérodynamique passive traditionnelle. En théorie — et McMurtry l’a démontré en conditions contrôlées — cela permet au véhicule de rouler littéralement au plafond.
McMurtry ne vise pas le volume. La marque britannique a annoncé une production plafonnée à 100 exemplaires, chacun facturé 1,36 million de dollars. Pour une voiture réservée exclusivement à l’usage piste et non homologuée sur route, c’est une somme considérable. Mais l’acheteur type de ce type de machine ne se soucie pas réellement du rapport prix-utilité au sens commun du terme. Ce qu’il achète, c’est la capacité à dominer n’importe quelle piste technique où les courbes s’enchaînent, précisément là où l’appui généré par le ventilateur offre un avantage que aucune voiture conventionnelle ne peut compenser, quelle que soit sa puissance brute.
Dès le mois de mars dernier, la marque avait déjà enregistré 24 commandes fermes. Le rythme de production visé est d’environ deux unités par mois, dans une nouvelle usine implantée à Wotton-under-Edge, dans les Cotswolds, en Angleterre. Les premières livraisons sont annoncées avant la fin de l’année 2026. À ce rythme, la série complète devrait être produite d’ici à la mi-2030, ce qui laisse à McMurtry le temps d’affiner ses processus de fabrication sur chaque exemplaire.
Ce que représente le Spéirling dans le paysage des voitures électriques de performance
Il serait réducteur de ranger le McMurtry Spéirling dans la même catégorie que les hypercars électriques classiques telles que la Rimac Nevera ou la Pininfarina Battista. Ces dernières sont des voitures de route homologuées, pensées pour allier performance et utilisabilité quotidienne. Le Spéirling PURE est une machine monoplace, pensée comme une voiture de course à cockpit fermé, mais accessible sans licence compétition. C’est davantage un outil de performance pure qu’un objet de prestige à conduire sur voie publique.
Ce positionnement unique soulève une vraie question pour les acheteurs potentiels : disposer d’un circuit privé ou d’un accès régulier à des journées piste devient presque une condition préalable à l’achat. Conduire le Spéirling à 3,5 G latéraux pendant 25 minutes d’affilée représente physiquement un effort comparable à un entraînement sportif intense. La marque le précise elle-même, et c’est une donnée à prendre au sérieux avant de signer un chèque à sept chiffres. Le dévoilement complet prévu cette semaine devrait permettre d’en savoir davantage sur les finitions, les options proposées aux acheteurs et peut-être quelques détails supplémentaires sur la fameuse version routière qui reste, pour l’heure, dans les cartons.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
