Le nouveau BMW iX3 vient d’obtenir la note maximale aux tests de sécurité Euro NCAP, et ce n’est pas anodin : il s’agit de l’un des tous premiers modèles à avoir été évalué selon le protocole révisé de l’organisme européen, entré en vigueur en 2026. Un nouveau cadre nettement plus exigeant que le précédent, qui oblige les constructeurs à revoir leurs copies en profondeur. Le BMW iX3 s’en sort avec les honneurs, tout comme la Zeekr 7GT, qui a également décroché les cinq étoiles lors de cette même session.
Un nouveau protocole Euro NCAP qui change vraiment la donne
Jusqu’ici, Euro NCAP organisait ses évaluations autour de deux grands axes : la protection des occupants et des usagers vulnérables d’un côté, les systèmes d’assistance à la sécurité de l’autre. Le nouveau cadre adopte une logique chronologique qui suit le déroulé d’un accident réel, de la phase de conduite normale jusqu’aux secondes qui suivent l’impact. Concrètement, quatre catégories se succèdent désormais : « Safe Driving » (conduite sûre), « Crash Avoidance » (évitement de collision), « Crash Protection » (protection lors du choc) et « Post Crash Safety » (sécurité après l’accident).
Ce changement de structure n’est pas qu’une question de présentation. Il pousse les constructeurs à concevoir leurs véhicules comme un écosystème de sécurité cohérent, et non comme une succession de cases à cocher. Les systèmes de détection des occupants, la surveillance du conducteur, le freinage automatique d’urgence ou encore la réponse du véhicule après un choc sont désormais tous évalués dans une logique de continuité. Pour les acheteurs, cela signifie une lecture plus transparente et plus réaliste des capacités réelles d’un modèle.
Les résultats détaillés du BMW iX3 catégorie par catégorie
Voici comment le BMW iX3 s’est comporté lors de cette session inaugurale du nouveau protocole :
Safe Driving (conduite sûre) : 73 % — détection des occupants, surveillance du conducteur et systèmes d’assistance au volant.
Crash Avoidance (évitement de collision) : 83 % — fiabilité et réactivité des systèmes comme l’assistance au maintien de voie et le freinage automatique d’urgence.
Crash Protection (protection lors du choc) : 86 % — protection jugée « bonne ou adéquate pour tous les occupants » lors du test de choc frontal décalé, avec des points plein obtenus aux impacts latéraux, y compris le test côté éloigné.
Post Crash Safety (sécurité après l’accident) : 95 % — comportement du véhicule après l’impact, incluant la fonction eCall tierce partie et les poignées de porte à commande électrique.
La catégorie protection lors du choc mérite qu’on s’y attarde. Avec 86 % dans la catégorie Crash Protection, le BMW iX3 affiche une solidité structurelle convaincante, notamment lors des impacts frontaux et latéraux. Euro NCAP souligne que la protection des usagers vulnérables — piétons et cyclistes — est en revanche plus nuancée : certaines zones sensibles comme la tête et le bassin bénéficient d’une protection moins homogène. Ce n’est pas une contre-performance majeure, mais c’est un point que BMW devra probablement travailler sur les prochaines évolutions du modèle. Côté post-accident, les 95 % obtenus sont presque parfaits. Les poignées de porte électriques, souvent pointées du doigt dans les débats sur la sécurité des voitures électriques, ont fonctionné sans accroc lors des tests, et le mécanisme de secours mécanique a bien été validé.
L’autre modèle testé lors de cette première session 2026 est la Zeekr 7GT, un break de gabarit généreux produit par la marque chinoise du groupe Geely. Et ses scores sont franchement élevés, au point de surpasser le BMW iX3 dans trois des quatre catégories évaluées :
Catégorie
BMW iX3
Zeekr 7GT
Safe Driving
73 %
79 %
Crash Avoidance
83 %
89 %
Crash Protection
86 %
93 %
Post Crash Safety
95 %
95 %
Ces chiffres placent la Zeekr 7GT dans le haut du tableau dès ses premiers résultats sous ce nouveau protocole. Pour autant, si vous vivez en France ou en Europe, la disponibilité de ce modèle reste limitée, et la marque n’est pas encore implantée partout sur le continent. La Zeekr 7GT n’est par ailleurs pas commercialisée aux États-Unis, et ne devrait pas l’être dans un avenir proche compte tenu des tensions commerciales actuelles entre Washington et Pékin. Son excellent score Euro NCAP reste néanmoins une indication sérieuse de la montée en compétence des constructeurs chinois sur les normes de sécurité passive.
Ce que ces résultats signifient pour vous, acheteur de BMW iX3
Si vous envisagez de passer à une voiture électrique dans les mois qui viennent et que le BMW iX3 figure sur votre liste, ces résultats sont globalement rassurants. Obtenir cinq étoiles Euro NCAP sous le nouveau protocole, et ce dès la première session, est une validation sérieuse du travail d’ingénierie réalisé sur ce modèle. Le score de 86 % en protection lors du choc et les 95 % en sécurité post-accident indiquent que BMW a pris en compte les spécificités liées aux véhicules électriques — notamment la question des systèmes de déverrouillage des portes après impact, un sujet sensible avec la généralisation des poignées affleurantes.
Le modèle doit être commercialisé aux États-Unis d’ici la fin de l’année 2026, mais en Europe, et notamment en France, sa disponibilité est attendue sur les mêmes bases calendaires. Il viendra s’inscrire dans un segment SUV électrique premium très disputé, face à des rivaux comme l’Audi Q4 e-tron ou le VolvoEX40, dont les scores de sécurité sont également solides. Dans ce contexte, les étoiles Euro NCAP restent l’un des critères les plus fiables pour comparer objectivement des modèles qui, sur le papier des brochures commerciales, semblent souvent tous parfaits.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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