Le break a longtemps été considéré comme un segment en voie de disparition, supplanté par les SUV et autres crossovers. BMW semble vouloir lui redonner une seconde jeunesse dans le monde électrique. Quelques semaines seulement après le lancement de la berline i3 en juin 2026, une version Touring camouflée vient d’être surprise pour la toute première fois par les photographes de BMWBlog. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que sa silhouette ne passe pas inaperçue.
La BMW i3 Touring se dévoile timidement, mais le break est bien là
Les clichés de la nouvelle BMW i3 Touring sont encore pris sur une mule de développement entièrement camouflée, mais la carrosserie parle d’elle-même. L’arrière est nettement plus allongé que celui de la berline, avec une ligne de toit plongeante caractéristique des breaks, qui rappelle d’ailleurs assez clairement les déclinaisons hatchback et fastback de la Kia EV4. Ce n’est pas un SUV, ce n’est pas non plus un coupé : BMW joue ici la carte d’un break authentique, avec tout ce que cela implique en termes de volume de chargement et de praticité au quotidien.
La face avant, elle, ne devrait pas réserver de surprises. Elle sera identique à celle de la berline i3, avec les nouveaux blocs optiques en double éclairage, la calandre réniforme redessinée dans le style Neue Klasse, ainsi que le logo BMW réinterprété pour cette nouvelle ère. C’est à l’arrière que le Touring justifie son existence, avec un volume de coffre qui promet d’être bien supérieur à celui de la berline. Comme c’est généralement le cas chez BMW pour les variantes break de ses modèles, une légère majoration tarifaire est à prévoir.
Une plateforme Neue Klasse partagée avec la berline, un habitacle pensé pour l’avenir
Sous ses camouflages, la BMW i3 Touring reposera sur la même base technique que la berline : la plateforme Neue Klasse, la nouvelle architecture maison qui inaugure une nouvelle génération de véhicules électriques chez le constructeur bavarois. Cette plateforme intègre notamment la sixième génération du système eDrive (Gen6), couplée à une batterie de 108,7 kWh. L’architecture électrique tourne en 800 volts, ce qui ouvre la voie à des capacités de recharge particulièrement élevées.
À l’intérieur, la i3 Touring partagera le cockpit de la berline. On retrouvera l’écran central flottant de 17,9 pouces, ainsi que le système Panoramic Vision, un bandeau d’affichage de 43 pouces qui court sur toute la base du pare-brise. Cette approche, inspirée du concept d’affichage tête haute étendu, vise à garder le regard du conducteur dans son axe naturel de conduite. L’ergonomie générale s’inscrit dans la philosophie Neue Klasse : moins de boutons physiques, une expérience numérique plus immersive, sans pour autant sacrifier la lisibilité.
Autonomie, recharge ultrarapide et spécifications de la BMW i3 berline de référence
Pour situer ce que la Touring devra viser, il faut d’abord regarder les performances de la berline i3 50 xDrive, qui constitue la référence de gamme. Ses chiffres sont particulièrement solides pour un segment premium :
Autonomie WLTP annoncée jusqu’à 912 km en cycle mixte, ce qui en fait l’une des voitures électriques à la plus grande autonomie du marché européen en 2026
Autonomie EPA estimée à environ 710 km en cycle américain, plus représentatif des conditions réelles d’utilisation
Recharge DC rapide jusqu’à 400 kW, permettant de récupérer environ 440 km d’autonomie en 10 minutes seulement
Architecture 800 volts pour une compatibilité optimale avec les bornes de recharge haute puissance
Port NACS natif sur le modèle américain 2027, facilitant l’accès au réseau Supercharger de Tesla
La version Touring devra vraisemblablement concéder quelques kilomètres d’autonomie par rapport à ces chiffres, en raison d’une masse légèrement supérieure et d’un Cx moins favorable lié à l’allongement de la carrosserie. C’est le compromis habituel de ce type de carrosserie, et BMW ne devrait pas y échapper.
Tarifs, disponibilité et calendrier de lancement
La berline i3 est d’ores et déjà commercialisée depuis juin 2026 dans plusieurs marchés européens. En Allemagne, le prix de la i3 50 xDrive First Edition démarre à 75 340 €, tandis que la version standard s’affiche à partir de 65 900 €. Au Royaume-Uni, la First Edition est disponible à partir de 57 905 £, avec la version d’entrée de gamme attendue cet automne à partir de 53 005 £.
La production de la berline i3 doit démarrer à l’usine BMW de Munich cet été, avec des premières livraisons prévues pour l’automne 2026. La Touring n’a pas encore de date de lancement officielle annoncée, mais sa présence en développement actif laisse entendre qu’une révélation officielle ne devrait plus tarder. BMW devrait en dire plus dans les prochains mois, probablement à l’occasion d’un salon automobile ou d’un événement dédié. Pour les amateurs de breaks électriques spacieux et techniquement aboutis, la patience sera de mise, mais les signaux envoyés par ces premières photos sont encourageants.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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