L’opérateur de taxis vietnamien Green SM a franchi le pas en lançant ses activités en Europe, et c’est la capitale danoise qui a été choisie comme terrain d’expérimentation. Depuis fin juillet 2026, des SUV électriques VinFast circulent dans les rues de Copenhague sous la bannière Green SM, marquant ainsi la première incursion européenne de ce service de mobilité entièrement électrique. Un choix de ville loin d’être anodin.
Green SM, un acteur asiatique qui mise sur un modèle économique différent
Green SM n’est pas un inconnu dans le secteur de la mobilité électrique. Soutenu par le conglomérat vietnamien Vingroup — également maison mère du constructeur automobile VinFast — l’opérateur est déjà bien implanté en Asie, avec des flottes actives au Vietnam, au Laos, en Indonésie, aux Philippines et en Inde. Des millions de trajets ont déjà été effectués sous cette enseigne, ce qui lui confère une expérience opérationnelle réelle avant d’aborder un marché aussi exigeant que l’Europe du Nord.
Ce qui distingue Green SM d’un acteur comme Uber, c’est son modèle dit “company-owned” : l’entreprise possède ses véhicules, emploie directement ses chauffeurs et gère l’intégralité de la chaîne de service. Pas de chauffeurs indépendants, pas de sous-traitance de la relation client. Ce positionnement lui permet de contrôler aussi bien la maintenance des véhicules électriques que la qualité de l’expérience passager. Les conducteurs suivent une formation complète avant leur première course, couvrant la sécurité routière, le service client, les procédures internes et l’utilisation spécifique des voitures électriques. La réservation et le paiement s’effectuent via l’application Green SM, qui affiche le tarif estimé avant la confirmation du trajet — une transparence appréciable.
La flotte VinFast déployée à Copenhague : VF 6 et VF 8 au programme
Pour cette ouverture européenne, Green SM a retenu deux modèles de la gamme VinFast :
Le VinFast VF 6 : un SUV compact électrique positionné sur le segment des urbaines polyvalentes, avec une autonomie suffisante pour les trajets de taxi en milieu urbain dense.
Le VinFast VF 8 : un SUV électrique de gabarit intermédiaire, offrant davantage d’espace à bord, adapté aux courses longues distances ou aux clients avec des bagages.
VinFast, bien que relativement jeune sur la scène mondiale, a considérablement étoffé sa gamme ces dernières années et cherche à asseoir sa crédibilité sur les marchés occidentaux. L’utilisation de ses véhicules par Green SM en Europe constitue indirectement un test grandeur nature pour le constructeur, dans un contexte où la fiabilité perçue des voitures électriques asiatiques reste encore un sujet sensible pour les consommateurs européens.
Copenhague, un choix stratégique pour tester l’Europe
Si Green SM a opté pour Copenhague comme point d’entrée européen, ce n’est pas le fruit du hasard. La capitale danoise figure régulièrement parmi les villes les plus engagées en matière de mobilité durable et de réduction des émissions de CO₂. Elle dispose d’infrastructures de recharge bien développées, d’une population habituée aux modes de transport propres et d’une réglementation locale favorable aux flottes 100 % électriques. C’est précisément dans ce type d’environnement que le modèle Green SM a le plus de chances de convaincre rapidement.
Richard Nabil Chahine, CEO de Green SM Europe, résume bien l’état d’esprit de l’entreprise : “Les villes façonnent l’avenir de la mobilité bien avant les entreprises. Copenhague est l’une de ces villes.” Une approche humble, qui tranche avec les grandes déclarations habituelles dans ce secteur.
Pour attirer les premiers utilisateurs, Green SM propose aux nouveaux clients cinq bons de réduction de 25 % par trajet, avec un plafond de 100 couronnes danoises (environ 13 euros) par course. Cette promotion est valable jusqu’au 30 septembre 2026, offrant une fenêtre confortable pour tester le service sans engagement.
Une expansion européenne prudente et progressive
Green SM ne communique pas encore sur sa prochaine étape européenne. L’entreprise préfère se concentrer dans un premier temps sur la conformité aux réglementations danoises, la mise en place solide de son opération locale et l’ajustement du service en fonction des retours utilisateurs. Cette approche mesurée contraste avec les stratégies d’expansion rapide qui ont parfois mis à mal d’autres acteurs de la mobilité urbaine.
La vraie question est de savoir si ce modèle — flotte propriétaire, chauffeurs salariés, service entièrement électrique — peut séduire les Européens sur le long terme face à des opérateurs locaux bien établis. Copenhague répondra en partie à cette question avant la fin de l’année.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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