Les chiffres publiés par Renault pour le premier semestre 2026 méritent qu’on s’y attarde. Pendant que certains constructeurs peinent à trouver leur rythme sur le marché électrique — Volkswagen en tête, qui traverse une période délicate — le groupe français affiche une santé insolente sur ce segment. Des résultats portés par quelques modèles phares, et une stratégie qui semble pour l’instant bien huilée.
Des ventes électriques qui explosent pendant que le groupe consolide ses positions
À l’échelle du groupe Renault dans son ensemble, le bilan du premier semestre 2026 est nuancé. 1 165 133 véhicules vendus dans le monde, soit un léger recul de 0,4 % par rapport à la même période en 2025. Ce tassement s’explique principalement par les difficultés de Dacia, dont les ventes ont chuté de 8,7 % — non pas par manque de demande, mais en raison de problèmes d’approvisionnement. Ce type de friction logistique reste un classique dans le secteur et ne préjuge pas de la demande réelle.
La marque Renault, elle, tire mieux son épingle du jeu avec 829 518 véhicules écoulés entre janvier et juin 2026, toutes motorisations confondues, en hausse de 2,6 %. En Europe, la progression la plus marquante concerne les motorisations électrifiées au sens large : leur part a progressé de 8,2 points pour représenter désormais 52 % des ventes de véhicules particuliers du groupe sur le Vieux Continent, hybrides inclus. Deux voitures particulières sur trois vendues en Europe sous l’emblème au losange sont donc électrifiées. C’est un basculement réel, même si l’on intègre à cette statistique les motorisations hybrides non rechargeables.
La R5 E-Tech, locomotive des ventes 100 % électriques en Europe
C’est sur le terrain du 100 % électrique que les chiffres deviennent vraiment significatifs. Les ventes de véhicules zéro émission à l’échappement ont bondi de 63,2 % sur les six premiers mois de l’année pour Renault, alors que dans le même temps, le marché européen des voitures électriques progressait de 34,2 %. Renault croît donc presque deux fois plus vite que la moyenne du marché. Ce n’est pas anodin.
La Renault 5 E-Tech est le moteur principal de cette performance. Elle s’impose comme la citadine électrique la plus vendue en Europe dans le segment B, avec 45 000 exemplaires au total sur le semestre. En France uniquement, elle affiche 20 664 ventes entre janvier et juin 2026, talonnant de près la TeslaModel Y dans les classements. Pour une voiture positionnée sur un segment de volume, accessible et conçue pour un usage quotidien urbain et périurbain, c’est une validation concrète de son rapport valeur-prix. La R4 E-Tech, revenue après des décennies d’absence, contribue également à alimenter cette dynamique, confirmant que la nostalgie bien exploitée peut se transformer en argument commercial sérieux.
Alpine tire aussi son épingle du jeu avec l’A290 et l’A390
Dans l’ombre de la R5, la filiale sportive Alpine réalise elle aussi un semestre encourageant. L’Alpine A290, la plus accessible de la gamme, s’est révélée être le modèle le plus vendu de la marque sur la période, avec 5 890 immatriculations, soit une hausse de 60 % par rapport au premier semestre 2025. Pour une marque historiquement associée à des sportives de niche, ce volume témoigne d’un repositionnement progressif vers un public plus large.
L’Alpine A390, berline électrique récemment essayée par notre rédaction, démarre quant à elle plus prudemment : 1 041 ventes enregistrées pour la seule version GT, actuellement la seule commercialisée. La variante GTS vient tout juste d’ouvrir ses commandes, ce qui laisse entendre que les chiffres pourraient évoluer sensiblement d’ici la fin de l’année. Il faudra voir si la demande suit sur ce segment plus premium, où la concurrence — notamment allemande — reste dense.
Renault 5 E-Tech : 45 000 ventes en Europe au S1 2026, dont 20 664 en France — leader du segment B électrique
Alpine A290 : 5 890 immatriculations au S1 2026, en hausse de 60 %
Alpine A390 GT : 1 041 ventes, version GTS en commande depuis peu
Part du 100 % électrique dans les ventes Renault en Europe : 26,6 % des immatriculations
Ce qui attend Renault dans les prochains mois : Twingo E-Tech et Spring restylée
Renault ne compte pas s’arrêter sur ces acquis. La Twingo E-Tech, positionnée à moins de 20 000 euros, est actuellement lancée sur le marché français et européen. Son positionnement tarifaire en fait potentiellement l’une des voitures électriques les plus accessibles du marché, à un moment où le coût à l’achat reste le principal frein à l’adoption pour une large partie des ménages. Si Renault réussit à maintenir ce prix sans sacrifier l’essentiel en termes d’autonomie et d’équipement, la Twingo E-Tech pourrait s’avérer redoutable sur les ventes de fin d’année.
Du côté de Dacia, la situation devrait également s’améliorer avec l’arrivée de la Spring restylée, cette fois produite en Europe. Ce changement de lieu de fabrication lui permettrait de retrouver son éligibilité aux aides à l’achat dans plusieurs pays européens, ce qui avait fortement pénalisé ses ventes depuis l’application du bonus écologique recalibré. Si la logistique se stabilise en parallèle, Dacia pourrait redevenir un acteur incontournable du véhicule électrique abordable d’ici la fin 2026 et renforcer par là même les ambitions du groupe sur ce marché.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
