Changan déploie en Europe les SUV électriques Deepal S05 et S07. Le S05 propose propulsion ou transmission intégrale ; le S07 LFP actuel privilégie un format familial et annonce jusqu’à 500 km WLTP.
Comparez les autonomies, les batteries et les temps de recharge des versions européennes. Les prix cités sont rattachés à leur pays : ils ne constituent pas des tarifs français.
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La sélection porte sur les versions BEV, entièrement électriques. Les S05 et S07 hybrides rechargeables portent des noms proches, mais leurs batteries et leurs autonomies ne décrivent pas les mêmes véhicules.
Un SUV de 4,60 m avec batterie LFP, propulsion ou transmission intégrale et un grand rangement avant.
Un SUV de 4,75 m à propulsion, avec 258 ch et une recharge DC portée à 200 kW.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Changan Deepal S05 | 485 km RWD / 445 km AWD, WLTP | 23 min · 10 à 80 % ; 15 min · 30 à 80 % | Dès 38 990 € TTC — référence Allemagne |
| Changan Deepal S07 | Jusqu’à 500 km WLTP | 24 min · 10 à 80 % ; 15 min · 30 à 80 % | Dès 46 990 € TTC — référence Allemagne |
Références des brochures allemandes actuelles et du communiqué européen S07 LFP. Les prix sont TTC, hors aides et options, pour le marché indiqué. La disponibilité française et le tarif local restent à confirmer. La recharge suppose une borne adaptée et une batterie préparée.
Le S05 mesure 4 598 mm et propose un coffre arrière de 492 litres. Le S07 atteint 4 750 mm, avec 510 litres à l’arrière. Les rangements avant sont séparés : le volume dépend du modèle et, sur le S05, de la transmission.
Le S05 RWD développe 272 ch et l’AWD 435 ch. Le S07 LFP décrit ici est une propulsion de 258 ch. La version la plus puissante n’est donc pas le plus grand SUV de la sélection.
Le S05 possède 68,8 kWh bruts en LFP. Le S07 actualisé utilise 77,94 kWh bruts en LFP, souvent arrondis à 78 kWh. Les premiers S07 européens disposaient d’une autre batterie et d’une recharge plus lente.
Les deux acceptent 11 kW en AC et jusqu’à 200 kW en DC. Les références de 15 minutes concernent 30 à 80 %, tandis que le 10 à 80 % est donné pour 23 minutes sur le S05 et 24 minutes sur le S07 actuel. Une tranche de batterie différente ne se compare pas comme un même temps de pause.
Changan possède une histoire industrielle plus ancienne que sa gamme électrique européenne. La chronologie de la marque situe en 1984 le démarrage de ses microvéhicules. Son développement réunit ensuite voitures particulières, coopération industrielle et recherche automobile.
Le centre de design de Turin est créé en 2003 selon la chronologie Changan Allemagne. En 2010, le groupe installe une activité de recherche et développement au Royaume-Uni, d’abord à Nottingham puis à Birmingham. Ces implantations précèdent la commercialisation de la gamme électrique Deepal en Europe.
En 2025, Changan annonce le lancement européen de ses marques Changan, Deepal et Avatr, en présentant notamment le S07 électrique. Le S05 élargit ensuite cette offre avec un format plus compact et un choix de transmission. Deepal désigne une gamme ou marque du groupe : il ne s’agit pas d’un constructeur indépendant sans lien avec Changan.
Le déploiement européen inclut désormais plusieurs formes d’électrification. Les versions BEV roulent uniquement à l’électricité ; les PHEV conservent un moteur thermique. L’évolution du S07 vers une batterie LFP et une recharge de 200 kW illustre aussi les changements techniques possibles sous une même appellation commerciale.
Les Deepal S05 BEV et S07 BEV font partie de l’offre européenne. Les versions PHEV sont des hybrides rechargeables distinctes.
Non. Les références de 38 990 € pour le S05 et 46 990 € pour le S07 proviennent des brochures allemandes, avant aides et options. Le tarif et la disponibilité en France restent à confirmer.
Dans les références présentées, le S07 LFP atteint 500 km WLTP. Le S05 annonce 485 km en propulsion et 445 km en AWD.
Les 15 minutes citées concernent 30 à 80 %. Les références de 10 à 80 % sont de 23 minutes pour le S05 et 24 minutes pour le S07 LFP actuel.
Non. Le plafond de 200 kW concerne la version européenne actualisée à batterie LFP. Les premières versions NCM présentent d’autres caractéristiques.
Les deux modèles présentés disposent d’un chargeur de 11 kW. Une borne AC de 22 kW ne relève pas cette limite.
Le S05 AWD Max développe 435 ch et dispose d’une transmission intégrale. Le S07 LFP européen de cette sélection est une propulsion.
Changan est un groupe automobile chinois. Il dispose aussi de centres de conception et de développement en Europe, dont Turin et Birmingham.
Le coffre arrière annoncé est de 510 litres sur le S07 contre 492 litres sur le S05. Les rangements avant sont distincts et dépendent de la transmission sur le S05.
Ces versions PHEV possèdent un moteur thermique. Leur autonomie totale avec carburant n’est pas utilisée dans le comparatif des électriques.
Le Nevo Q05 est annoncé sur le site européen. Les données homologuées et le calendrier du marché concerné doivent être publiés avant de l’intégrer au comparatif chiffré. Avatr relève d’une autre offre du groupe.
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