Ford E-Tourneo Custom
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand monospace électrique — jusqu’à 8 places selon configuration |
| Autonomie | 328 à 341 km en 218 ch RWD ; 304 à 314 km en 218 ch AWD, WLTP France |
| Puissance | 160 ou 210 kW selon version / propulsion ou intégrale |
| Prix | Dès 58 842 € TTC en Titanium L1 218 ch, catalogue français, avant aides |
Le Ford E-Tourneo Custom est un grand véhicule électrique de transport de personnes, disponible en deux longueurs et avec un habitacle modulable pouvant accueillir huit occupants selon la configuration. Il privilégie l’espace, l’accès aux places arrière et les usages familiaux ou professionnels. Sa batterie utile de 71 kWh et les versions propulsion ou intégrales le placent face aux grands monospaces et vans électriques.
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Motorisations du Ford E-Tourneo Custom
La brochure française distingue des motorisations de 160 kW et 210 kW, en propulsion ou en transmission intégrale. La version de 160 kW est désignée 218 ch et développe 415 Nm en propulsion ; le tableau français donne 630 Nm pour l’intégrale. La puissance de 210 kW correspond à environ 286 ch, bien que la brochure française utilise une désignation de 282 ch pour cette famille. Les versions et finitions effectivement commandables doivent être vérifiées pour le marché choisi.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 160 kW (218 ch) | 415 Nm | Propulsion |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | 160 kW (218 ch) | 630 Nm — tableau français | Intégrale |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | 210 kW — environ 286 ch | 415 Nm | Propulsion |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | 210 kW — environ 286 ch | 630 Nm | Intégrale |
Autonomie WLTP et batterie
La batterie utile actuelle est de 71 kWh ; la brochure française indique environ 83 kWh bruts. Pour les versions de 160 kW, elle publie 328 à 341 km WLTP mixtes en propulsion et 304 à 314 km en intégrale. Le maximum de 341 km concerne la configuration L1H1 Sport de 218 ch sans options. Pour la 210 kW AWD, la liste danoise Titanium X donne 305 km en L1 et 302 km en L2 ; ces valeurs ne sont pas présentées comme des homologations françaises. L’autonomie propre à la 210 kW propulsion n’est pas chiffrée dans le tableau français retenu.
| Version | Batterie utile | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 71 kWh | 328 à 341 km WLTP mixtes — gamme française RWD |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | 71 kWh | 304 à 314 km WLTP mixtes — gamme française AWD |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | 71 kWh | WLTP propre à cette motorisation non communiqué dans le tableau français |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | 71 kWh | 302 km L2 / 305 km L1 — Titanium X, référence danoise WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 24 à 24,9 kWh/100 km |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | 26,2 à 27,1 kWh/100 km |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | Non communiqué pour la 210 kW dans le tableau français |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | 27,0 à 27,3 kWh/100 km — Titanium X AWD, référence danoise |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La consommation française de la 160 kW est de 24,0 à 24,9 kWh/100 km en propulsion et de 26,2 à 27,1 kWh/100 km en intégrale. La 210 kW AWD Titanium X danoise est donnée pour 27,0 à 27,3 kWh/100 km selon longueur. La valeur de la 210 kW propulsion n’est pas publiée dans le tableau français : elle n’est pas déduite de la seule puissance du moteur. Le barème indicatif ci-dessus couvre les consommations documentées, sans promettre une consommation autoroutière.
Recharge à domicile et sur autoroute
La référence actuelle est d’environ 29 minutes de 10 à 80 % sur une borne DC de 125 kW adaptée. Cette évolution accompagne la batterie de 71 kWh ; les anciens repères de la batterie de 64 kWh ne doivent pas être appliqués automatiquement à la gamme actuelle.
Le chargeur AC atteint 11 kW. La fiche technique européenne Ford donne environ 4 h 40 de 10 à 80 % à 11 kW et 6 h 42 à 7,4 kW. Les simulateurs utilisent ces tranches documentées et extrapolent les autres niveaux, jusqu’à 100 %.
Le préconditionnement et la gestion thermique aident à préparer la recharge. Une puissance supérieure affichée sur la borne ne supprime pas la limite de la voiture ; le froid, le partage de puissance et l’état du pack peuvent allonger la session.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 11 kW | 125 kW | 29 min |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | 11 kW | 125 kW | 29 min |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | 11 kW | 125 kW | 29 min |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | 11 kW | 125 kW | 29 min |
Simulateur de recharge du Ford E-Tourneo Custom
Choisissez la version, la puissance de la borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le calcul est indicatif et distingue la tranche de recharge publiée des autres plages simulées.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (29 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 80 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Ford E-Tourneo Custom
Le catalogue français indique 58 842 € TTC pour la Titanium L1H1 de 218 ch à propulsion et 60 162 € pour la L2H1, avant aides et options. Les Titanium 218 ch intégrales sont affichées respectivement à 61 242 et 62 562 €. Le tableau détaille les quatre finitions tarifées en 160 kW ; il ne transforme pas une référence européenne de 210 kW en offre française chiffrée. Les montants sont ceux du catalogue constructeur et doivent être rapprochés du devis correspondant.
| Finition — 218 ch / 71 kWh | L1 propulsion | L2 propulsion | L1 intégrale | L2 intégrale |
|---|---|---|---|---|
| Titanium | 58 842 € | 60 162 € | 61 242 € | 62 562 € |
| Sport | 62 322 € | 63 642 € | 64 722 € | 66 042 € |
| Titanium X | 63 642 € | 64 962 € | 66 042 € | 67 362 € |
| Active | 62 430 € | 63 750 € | 64 830 € | 66 150 € |
Dimensions L1 et L2, hauteur et stationnement
Le L1 mesure 5 050 mm de long avec un empattement de 3 100 mm. Le L2 atteint 5 450 mm et 3 500 mm d’empattement. La largeur de carrosserie est de 2 032 mm, ou 2 275 mm avec les rétroviseurs déployés.
La fiche européenne donne une hauteur comprise entre 1 959 et 2 017 mm selon configuration. Un accès limité à 2 m ne doit donc pas être considéré comme acquis : contrôlez la hauteur réelle, les équipements de toit et la limite du parking.
Places modulables et volumes de chargement
La présentation française des finitions associe deux sièges avant à six sièges arrière, soit huit places. Les rails et les possibilités de déplacement ou de dépose des sièges permettent d’adapter l’habitacle au nombre de passagers et aux bagages. Une configuration particulière peut modifier le nombre de places homologuées.
La fiche européenne publie des volumes maximaux derrière les rangées : 1 152 litres derrière le troisième rang en L1 et 1 534 litres en L2, jusqu’à 4 640 et 5 908 litres derrière la première rangée avec la configuration de sièges correspondante. Ce sont des maxima de chargement selon la méthode Ford, pas un coffre mesuré sous tablette avec tous les sièges utilisés.
Propulsion, AWD et remorquage
Le constructeur annonce jusqu’à 2 000 kg de remorque sur des configurations adaptées. Cette valeur n’est pas valable automatiquement pour chaque intégrale, longueur et nombre de sièges. La fiche d’essai européenne du L2 Titanium X AWD indique par exemple 0 kg dans sa configuration, ou 2 000 kg avec une configuration sept places spécifiée.
Pour un usage de traction, vérifiez les masses et le nombre de places figurant sur les documents du véhicule et sur le devis. Retrouvez la gamme Ford électrique, le petit E-Tourneo Courier et notre sélection de monospaces électriques.
Fiche technique du Ford E-Tourneo Custom
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand monospace / jusqu’à 8 selon configuration |
| Longueur L1 / L2 | 5 050 / 5 450 mm |
| Largeur hors rétroviseurs / avec rétroviseurs | 2 032 / 2 275 mm |
| Hauteur selon configuration | 1 959 à 2 017 mm |
| Empattement L1 / L2 | 3 100 / 3 500 mm |
| Batterie utile / brute | 71 / environ 83 kWh |
| Chimie documentée | Lithium-ion NMC |
| Chargeur AC / recharge DC maximale | 11 / 125 kW |
| Recharge rapide de référence | 10 à 80 % en environ 29 min |
| Recharge AC de référence | 10 à 80 % en 4 h 40 à 11 kW ; 6 h 42 à 7,4 kW |
| Volume maximal derrière rang 3, L1 / L2 | 1 152 / 1 534 L, méthode constructeur |
| Diamètre de braquage L1 / L2 | 10,9 / 12,1 m entre trottoirs |
| Remorquage | Jusqu’à 2 000 kg sur configuration adaptée ; limites propres aux versions AWD et au nombre de sièges |
| Version | Batterie utile | Masse indicative selon configuration |
|---|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 71 kWh | Selon longueur et équipement ; repère L1 Titanium X : 2 589 kg |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | 71 kWh | Selon longueur et équipement |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | 71 kWh | Selon longueur et équipement |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | 71 kWh | Selon configuration ; repère L2 Titanium X AWD : 2 771 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| 160 kW / 218 ch — propulsion | 8,6 s | 130 km/h |
| 160 kW / 218 ch — intégrale | Non communiqué | 130 km/h |
| 210 kW — propulsion, référence européenne | Non communiqué | 150 km/h |
| 210 kW — intégrale, référence européenne | Non communiqué | 150 km/h |
Galerie photos du Ford E-Tourneo Custom
Photographies officielles Ford. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Ford E-Tourneo Custom
Quelle est la capacité utile de la batterie ?
La gamme actuelle utilise une batterie de 71 kWh utiles. La brochure française donne environ 83 kWh bruts ; la précédente référence de 64 kWh utiles est distincte.
Quelle autonomie pour le E-Tourneo Custom 218 ch ?
Le catalogue français indique 328 à 341 km WLTP mixtes en propulsion et 304 à 314 km en intégrale. Les valeurs varient avec la configuration et les équipements.
Quel est le prix du E-Tourneo Custom en France ?
Le catalogue français commence à 58 842 € TTC pour la Titanium L1H1 de 218 ch à propulsion, avant aides et options. La Titanium L2H1 équivalente coûte 60 162 €.
Combien de places possède le E-Tourneo Custom ?
Les finitions présentées dans le catalogue français disposent de deux sièges avant et six à l’arrière, soit huit places. Une configuration spécifique peut modifier le nombre de places homologuées.
Quelle différence entre L1 et L2 ?
Le L1 mesure 5,05 m et le L2 5,45 m. Leurs empattements sont de 3,10 et 3,50 m. Le L2 offre davantage de longueur pour les passagers et les bagages.
Peut-il entrer dans un parking limité à 2 mètres ?
Ce n’est pas garanti. La fiche européenne donne une hauteur de 1 959 à 2 017 mm selon configuration, avant de tenir compte d’éventuels accessoires de toit. Il faut contrôler le véhicule précis.
Combien de temps prend une recharge rapide ?
La référence est d’environ 29 minutes de 10 à 80 % sur une borne DC de 125 kW adaptée. La température et la puissance disponible peuvent allonger ce temps.
Quelle durée de recharge à domicile ?
La fiche européenne donne 4 h 40 de 10 à 80 % à 11 kW et 6 h 42 à 7,4 kW. Une autre tranche de batterie implique une autre durée.
Toutes les versions peuvent-elles tracter 2 000 kg ?
Non. Le maximum dépend de la version, de la longueur, du nombre de places et des masses homologuées. Une configuration L2 AWD d’essai est donnée pour 0 kg, ou 2 000 kg avec une configuration sept places spécifiée.
Le E-Tourneo Custom et le E-Transit Custom sont-ils identiques ?
Ils partagent une famille technique, mais le Tourneo est destiné au transport de personnes. L’autonomie, les sièges, le chargement et le remorquage d’un E-Transit utilitaire ne doivent pas être copiés sur une version Tourneo.
Les autonomies de 210 kW sont-elles confirmées en France ?
Le tableau français retenu ne les chiffre pas. La référence danoise Titanium X de 210 kW AWD annonce 305 km WLTP en L1 et 302 km en L2 ; elle est identifiée comme référence européenne distincte.
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