Hyundai IONIQ 3
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Compacte électrique — 5 places |
| Autonomie | 341 à 497 km hors N Line ; 428 à 456 km en N Line, WLTP provisoire selon roues |
| Puissance | 147 ch en 42,2 kWh / 135 ch en 61 kWh / traction |
| Prix | À partir de 29 995 € TTC en France, Select 42 kWh, avant aides |
La Hyundai IONIQ 3 est une compacte électrique de cinq places, au format d’environ 4,16 m, qui complète les petits SUV INSTER et KONA Electric. Elle associe une silhouette aérodynamique à deux tailles de batterie et à un grand rangement sous le plancher du coffre. Dans la gamme IONIQ, elle vise les trajets du quotidien et les déplacements familiaux avec un budget inférieur à celui de l’IONIQ 5.
Accès rapide : Prix · Versions · Autonomie · Consommation · Recharge · Fiche technique · Performances · Photos
Motorisations de la Hyundai IONIQ 3
La batterie de 42,2 kWh est associée à un moteur de 107,8 kW, soit 147 ch. La 61 kWh développe 99,5 kW, soit 135 ch, y compris en N Line ; toutes les versions transmettent 250 Nm aux roues avant. La N Line modifie la présentation et les équipements, sans ajouter un second moteur. Le tableau reprend les performances du document technique français, qui remplace les chiffres de présentation antérieurs.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 107,8 kW (147 ch) | 250 Nm | Traction |
| 61 kWh — 135 ch | 99,5 kW (135 ch) | 250 Nm | Traction |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 99,5 kW (135 ch) | 250 Nm | Traction |
Autonomie WLTP et batterie
Le catalogue français donne 341 à 344 km WLTP mixtes en 42,2 kWh, selon les roues de 17 ou 16 pouces. En 61 kWh hors N Line, il indique 484 km en 18 pouces, 488 km en 17 pouces et 497 km en 16 pouces. La N Line est donnée pour 456 km en 18 pouces et la N Line Evo pour 428 km en 19 pouces. Ces valeurs sont encore signalées provisoires et en cours d’homologation dans la fiche française. Les capacités de 42,2 et 61 kWh sont les capacités annoncées : elles servent d’approximation énergétique au calculateur, sans être présentées comme des capacités utiles certifiées.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 42,2 kWh | 341 à 344 km — jantes 17 / 16 pouces |
| 61 kWh — 135 ch | 61 kWh | 484 / 488 / 497 km — jantes 18 / 17 / 16 pouces |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 61 kWh | 428 à 456 km — jantes 19 / 18 pouces |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 14,1 à 14,4 kWh/100 km |
| 61 kWh — 135 ch | 13,7 à 14,1 kWh/100 km |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 14,8 à 15,5 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Le cycle mixte publié s’étend de 14,1 à 14,4 kWh/100 km en petite batterie. La grande batterie hors N Line est annoncée entre 13,7 et 14,1 kWh/100 km, contre 14,8 à 15,5 pour les N Line. Les grandes roues modifient donc l’autonomie et la consommation ; une comparaison doit conserver la même monte pneumatique. Ces repères WLTP provisoires ne constituent pas une mesure à 130 km/h.
Recharge à domicile et sur autoroute
La recharge DC atteint 119 kW pour la batterie de 42,2 kWh et 110 kW pour la 61 kWh. La fiche française donne environ 29 minutes de 10 à 80 % dans les deux cas sur une borne adaptée de 350 kW. À 50 kW, les références deviennent 41 minutes et 67 minutes : le seul temps minimal ne décrit donc pas tous les arrêts.
Pour aller de 10 à 100 % sur la borne rapide de référence, Hyundai publie 70 minutes en 42,2 kWh et 57 minutes en 61 kWh. La fin de charge est beaucoup plus lente que la tranche de voyage habituelle. Le simulateur tient compte de ces deux repères et interpole les niveaux intermédiaires.
Le chargeur AC de série accepte 11 kW. Le Pack Recharge de certaines finitions 61 kWh porte cette limite à 22 kW ; il n’est pas proposé sur la 42,2 kWh. De 10 à 100 %, les références à 11 kW sont de 4 h 06 et 5 h 36 ; la 61 kWh équipée du pack est donnée pour 2 h 42 à 22 kW.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 11 kW | 119 kW | 29 min |
| 61 kWh — 135 ch | 11 kW / 22 kW si équipé | 110 kW | 29 min |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 11 kW / 22 kW si équipé | 110 kW | 29 min |
Simulateur de recharge de la Hyundai IONIQ 3
Sélectionnez la version, la borne et la tranche de batterie, jusqu’à 100 %. Les durées publiées servent de repères ; les autres situations restent des estimations.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Hyundai IONIQ 3 et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (29 minutes selon version). Le profil estimé utilise les durées constructeur de 10 à 80 % et de 10 à 100 %, selon la puissance de borne publiée. Les autres plages et puissances sont interpolées. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de la Hyundai IONIQ 3
La gamme française commence à 29 995 € TTC en Select 42 kWh, avant aides et options. La Select 61 kWh est affichée à 33 995 €. Le tarif comprend le transport, la préparation et les plaques ; la carte grise et les éventuels frais administratifs restent distincts. Le tableau présente les prix catalogue, sans déduire une prime ni une remise de financement.
| Finition | 42,2 kWh — 147 ch | 61 kWh — 135 ch |
|---|---|---|
| Select | 29 995 € | 33 995 € |
| Trend | 32 300 € | 36 300 € |
| Vision | Non proposée | 39 800 € |
| Prime | Non proposée | 41 695 € |
| N Line | Non proposée | 39 800 € |
| N Line Evo | Non proposée | 43 595 € |
Dimensions et coffre de la Hyundai IONIQ 3
La carrosserie standard mesure 4 155 mm de long et 1 510 mm de haut. La N Line atteint 4 170 et 1 515 mm. L’empattement commun est de 2 680 mm et la largeur de 1 800 mm hors rétroviseurs, ou 2 100 mm rétroviseurs compris.
Les 441 litres de coffre annoncés comprennent 322 litres au-dessus du plancher et 119 litres sous celui-ci. La banquette rabattue porte le volume total VDA à 1 213 litres. Le total ne doit donc pas être interprété comme 441 litres uniquement au-dessus du plancher.
Équipements, Pack Recharge et usages
IONIQ 3 inaugure Pleos Connect en Europe, un système multimédia fondé sur Android Automotive. L’écran, les aides de stationnement, la pompe à chaleur et les sièges varient selon les finitions : la N Line Evo ajoute notamment des roues de 19 pouces et davantage d’équipements que la N Line.
Le Pack Recharge est affiché à 1 250 € sur les finitions compatibles à batterie de 61 kWh, avec chargeur 22 kW et fonctions V2L. La Select ne reçoit pas ce pack dans le tableau français. La puissance d’une borne AC ne suffit donc pas à déterminer la vitesse de recharge : il faut aussi sélectionner le chargeur réellement présent.
Pour situer son gabarit, consultez la gamme Hyundai électrique et notre guide des voitures électriques coréennes.
Fiche technique de la Hyundai IONIQ 3
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Places / transmission | 5 / traction à rapport unique |
| Longueur standard / N Line | 4 155 / 4 170 mm |
| Largeur hors / avec rétroviseurs | 1 800 / 2 100 mm |
| Hauteur standard / N Line | 1 510 / 1 515 mm |
| Empattement | 2 680 mm |
| Capacités annoncées | 42,2 kWh LFP / 61 kWh NCA |
| Architecture électrique | Famille 400 V ; tension nominale 322 / 297 V |
| Coffre total VDA, banquette en place | 441 L : 322 L au-dessus + 119 L sous le plancher |
| Coffre total VDA, banquette rabattue | 1 213 L |
| Recharge AC série / option | 11 kW / 22 kW sur certaines 61 kWh équipées du Pack Recharge |
| Recharge DC maximale | 119 kW en 42,2 kWh / 110 kW en 61 kWh |
| Remorque freinée / non freinée | 750 / 750 kg |
| Charge sur le toit | 100 kg |
| Garde au sol standard / N Line | 146 / 149 mm |
| Version | Capacité annoncée | Masse en service, conducteur compris |
|---|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 42,2 kWh | 1 625 kg |
| 61 kWh — 135 ch | 61 kWh | 1 630 kg |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 61 kWh | 1 645 kg |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| 42,2 kWh — 147 ch | 8,8 s | 167 km/h |
| 61 kWh — 135 ch | 9,5 s | 167 km/h |
| N Line / N Line Evo 61 kWh — 135 ch | 9,6 s | 167 km/h |
Galerie photos de la Hyundai IONIQ 3
Photographies officielles Hyundai. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur la Hyundai IONIQ 3
Quel est le prix de la Hyundai IONIQ 3 en France ?
Le tarif commence à 29 995 € TTC en Select 42 kWh et à 33 995 € en Select 61 kWh, avant aides et options.
Quelle IONIQ 3 offre le plus d’autonomie ?
La 61 kWh hors N Line est annoncée jusqu’à 497 km WLTP mixtes avec des roues de 16 pouces. Le catalogue indique 488 km en 17 pouces et 484 km en 18 pouces. Ces valeurs sont provisoires.
Quelle autonomie pour les N Line et N Line Evo ?
La N Line 61 kWh en 18 pouces est donnée pour 456 km WLTP ; la N Line Evo en 19 pouces pour 428 km. Elles conservent le moteur de 135 ch.
La grande batterie est-elle plus puissante ?
Non. La 42,2 kWh développe 147 ch, contre 135 ch en 61 kWh. Les deux délivrent 250 Nm et sont des tractions.
Combien de temps prend une recharge de 10 à 80 % ?
Environ 29 minutes sur une borne rapide adaptée de 350 kW. Sur une borne de 50 kW, les repères sont de 41 minutes en 42,2 kWh et 67 minutes en 61 kWh.
Peut-on recharger l’IONIQ 3 jusqu’à 100 % ?
Oui. La fiche donne 70 minutes de 10 à 100 % en 42,2 kWh et 57 minutes en 61 kWh sur la borne rapide de référence. La dernière tranche prend une part importante de la durée.
Toutes les IONIQ 3 chargent-elles à 22 kW ?
Non. Le chargeur de série est de 11 kW. Le 22 kW nécessite le Pack Recharge sur une finition 61 kWh compatible ; la 42,2 kWh et la Select ne le proposent pas dans le tarif français.
Quel est le volume du coffre ?
Le total de 441 litres inclut 322 litres au-dessus du plancher et un rangement de 119 litres dessous. Le volume total atteint 1 213 litres banquette rabattue.
Quelle différence entre N Line et une IONIQ N sportive ?
N Line désigne ici une présentation et des équipements spécifiques. La puissance reste de 135 ch ; ce n’est pas une motorisation haute performance comparable à l’IONIQ 5 N.
Peut-elle tracter une remorque ?
La fiche française annonce 750 kg de remorque freinée ou non freinée. La masse autorisée et l’attelage doivent correspondre à la configuration homologuée.
Les dernières actualités sur Hyundai IONIQ 3
Aucune actualité liée à ce modèle pour le moment.
