Denza Z9GT électrique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grande GT électrique / shooting brake — 5 places |
| Autonomie | 600 km WLTP mixtes annoncés, référence européenne EV |
| Puissance | 850 kW (1 156 ch) / 1 210 Nm / intégrale à trois moteurs |
| Prix | À partir de 115 000 € TTC en France, hors frais et options |
La Denza Z9GT électrique est une grande GT cinq portes au profil de shooting brake, positionnée sur le segment du luxe et des très hautes performances. Longue de 5,18 m, elle associe trois moteurs, une transmission intégrale et une batterie de 122,49 kWh. Premier modèle européen de la marque premium du groupe BYD, elle se place face aux grandes électriques de voyage et aux breaks sportifs haut de gamme.
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Motorisations du Denza Z9GT électrique
La plateforme e³ réunit un moteur avant de 230 kW et deux moteurs arrière de 310 kW chacun. La puissance maximale combinée atteint 850 kW, soit 1 156 ch, pour 1 210 Nm. Cette gestion indépendante des roues arrière s’accompagne d’une direction arrière et de fonctions de manœuvre spécifiques ; les accélérations annoncées supposent les conditions d’adhérence et de batterie requises.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 850 kW (1 156 ch) | 1 210 Nm | Intégrale, trois moteurs |
Autonomie WLTP et batterie
La version européenne à trois moteurs est annoncée pour 600 km WLTP mixtes avec une batterie Blade de deuxième génération de 122,49 kWh. Il s’agit d’une batterie LFP intégrée à la structure selon la technologie Cell-to-Body. La capacité annoncée sert d’approximation énergétique dans le simulateur ; elle n’est pas présentée ici comme une capacité utile certifiée. Les chiffres chinois en cycle CLTC ne doivent pas remplacer cette référence européenne.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 122,49 kWh | 600 km WLTP mixtes annoncés — référence européenne EV |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 23,6 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Le site français annonce une consommation combinée de 23,6 kWh/100 km pour la Z9GT EV. Ce repère doit être comparé au même cycle et à une configuration équivalente. Le poids, les grandes roues, la température et la vitesse autoroutière peuvent modifier fortement la consommation observée ; les 600 km WLTP ne constituent pas une distance garantie sur autoroute.
Recharge à domicile et sur autoroute
La promesse FLASH est de passer de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes, sur une station adaptée. La technologie annoncée peut atteindre 1 500 kW selon l’installation. Ce repère ne signifie pas qu’une borne classique de 350 ou 500 kW fournit le même résultat.
Le simulateur de cette fiche utilise les neuf minutes de 10 à 97 % comme référence FLASH, avec une puissance de simulation de 1 500 kW. Pour une autre borne, il applique sa limite de puissance et estime la session. Il ne s’agit ni d’un relevé de recharge ni d’une garantie de disponibilité du réseau FLASH sur un trajet.
La marque publie aussi un repère de 20 à 97 % en douze minutes par −30 °C, dans ses conditions de démonstration. Ce scénario n’est pas appliqué à toutes les sessions. En AC, le chargeur embarqué accepte 11 kW ; le calcul à domicile repose sur une estimation énergétique avec un rendement indicatif de 90 %.
| Version | AC de référence / selon équipement | Technologie DC de référence | 10 à 97 % annoncé |
|---|---|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 11 kW | FLASH : jusqu’à 1 500 kW selon installation | 9 min |
Simulateur de recharge du Denza Z9GT électrique
La référence FLASH porte sur 10 à 97 % en neuf minutes avec une station adaptée. Sélectionnez 1 500 kW pour cette hypothèse, ou une puissance classique de 50 à 500 kW pour estimer un autre arrêt. Les calculs ne constituent pas une courbe mesurée.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 97 % (9 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Denza Z9GT électrique
Le configurateur français affiche 115 000 € TTC pour la Z9GT EV avec la peinture Obsidian et les équipements de série. Le prix constructeur maximum conseillé exclut notamment les frais de livraison, de transport et d’immatriculation. La peinture Emerald Green porte par exemple la configuration affichée à 117 500 € ; le montant doit donc être comparé à équipement identique. La version hybride rechargeable DM-i relève d’une autre motorisation.
| Configuration électrique française | Prix TTC affiché | Précision |
|---|---|---|
| EV AWD, Obsidian, équipements de série | 115 000 € | Hors frais et options |
| EV AWD, Emerald Green | 117 500 € | Exemple de configuration, hors frais |
| Jantes alliage 21 pouces | Option affichée : 2 500 € | Jantes 20 pouces de série |
Dimensions, coffre et remorquage de la Z9GT EV
La Z9GT entièrement électrique mesure 5 180 mm de long, 1 990 mm de large et 1 490 mm de haut. Son empattement de 3 125 mm favorise l’espace à bord ; son rayon de braquage minimal annoncé est de 5,35 m. Ce rayon ne doit pas être confondu avec un diamètre de braquage.
Le coffre arrière offre 495 litres avec les sièges en place et 1 680 litres une fois rabattus. Un rangement avant de 53 litres complète le chargement. La capacité de remorquage annoncée est de 2 000 kg, sous réserve des masses et de l’équipement homologués.
Confort et équipements de grand tourisme
La dotation met notamment en avant une suspension pneumatique DiSus-A à double chambre, des sièges avant et arrière chauffants, ventilés et massants, et un système audio Devialet. Les différents écrans et les fonctions de confort visent autant les passagers que le conducteur.
Les aides de conduite et les fonctions de déplacement latéral ou de manœuvre restent soumises à leurs conditions d’utilisation. Une fonction présentée pour un déploiement logiciel ultérieur ne doit pas être considérée comme disponible immédiatement sur tous les exemplaires.
Z9GT électrique et Super Hybride : deux motorisations
Cette fiche et son calculateur portent sur la version EV à batterie seule. La Super Hybride DM-i emploie une motorisation thermique et une batterie différente ; ses chiffres d’autonomie totale ne décrivent pas la Z9GT entièrement électrique. Une propulsion électrique a également été annoncée pour compléter la gamme, sans être chiffrée comme une version française commandable dans cette fiche.
Retrouvez la gamme Denza, le guide des breaks électriques et celui des voitures électriques chinoises.
Fiche technique du Denza Z9GT électrique
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | GT cinq portes, profil shooting brake / 5 |
| Longueur / largeur / hauteur | 5 180 / 1 990 / 1 490 mm |
| Empattement | 3 125 mm |
| Rayon de braquage minimal annoncé | 5,35 m |
| Capacité annoncée / chimie | 122,49 kWh / LFP Blade deuxième génération |
| Transmission / nombre de moteurs | Intégrale / 3 |
| Coffre arrière sièges en place / rabattus | 495 / 1 680 L |
| Coffre avant | 53 L |
| Chargeur AC | 11 kW |
| Technologie de recharge rapide | FLASH, jusqu’à 1 500 kW selon installation |
| Référence FLASH | 10 à 97 % en 9 min ; 10 à 70 % en 5 min |
| Remorquage annoncé | 2 000 kg, selon homologation et équipement |
| Suspensions | Double triangulation avant / multibras arrière, pneumatique DiSus-A |
| Version | Capacité annoncée | Masse selon configuration |
|---|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 122,49 kWh | Non précisée dans la documentation française retenue |
Accélérations et performances
Performances annoncées par le constructeur. Les conditions de batterie, les pneus et l’adhérence influencent les résultats disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| EV AWD — trois moteurs, 122,49 kWh | 2,7 s | 270 km/h |
Galerie photos du Denza Z9GT électrique
Photographies officielles Denza. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Denza Z9GT électrique
Quel est le prix de la Denza Z9GT électrique en France ?
Le configurateur affiche 115 000 € TTC en EV avec la peinture Obsidian et les équipements de série, hors livraison, transport, immatriculation et options. Emerald Green porte l’exemple de configuration à 117 500 €.
Quelle est l’autonomie européenne de la Z9GT EV ?
La référence européenne de la version EV à trois moteurs est de 600 km WLTP mixtes. Un chiffre chinois en cycle CLTC ne doit pas être utilisé comme autonomie WLTP.
Quelle est la capacité de sa batterie ?
Denza annonce 122,49 kWh pour la batterie Blade LFP de deuxième génération de la Z9GT EV. Cette capacité annoncée sert d’approximation énergétique au simulateur.
Les neuf minutes de recharge correspondent-elles à 10 à 80 % ?
Non. Le repère FLASH publié est de 10 à 97 % en neuf minutes, avec une station adaptée. La marque annonce aussi cinq minutes de 10 à 70 %.
Peut-on obtenir neuf minutes sur une borne de 350 kW ?
Ce temps n’est pas promis sur une borne classique de 350 kW. Il repose sur la technologie FLASH et une installation adaptée, annoncée jusqu’à 1 500 kW. Le simulateur estime séparément les bornes de puissance inférieure.
Peut-on simuler une recharge jusqu’à 100 % ?
Oui. La tranche publiée s’arrête à 97 % ; la durée de 97 à 100 % est extrapolée par le site, avec un ralentissement indicatif en fin de charge.
Combien de moteurs et quelle puissance possède la Z9GT électrique ?
La version présentée possède trois moteurs, une transmission intégrale et une puissance combinée maximale de 850 kW, soit 1 156 ch, pour 1 210 Nm.
Quels sont ses chiffres d’accélération ?
Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h de 2,7 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h, dans les conditions requises.
Quel est le coffre de la version électrique ?
La Z9GT EV possède 495 litres de coffre arrière avec les sièges en place, 1 680 litres sièges rabattus, et un rangement avant de 53 litres.
La Z9GT DM-i est-elle entièrement électrique ?
Non. La DM-i est une motorisation hybride rechargeable distincte. Ses chiffres d’autonomie totale et sa batterie ne doivent pas être associés aux caractéristiques de la version EV.
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