Denza est la marque premium du groupe BYD, dont la gamme européenne comprend des modèles entièrement électriques et des hybrides rechargeables. La Z9GT électrique joue le rôle de grande routière technologique, tandis que la supercar Z élargit les annonces sportives.
Cette page distingue les modèles à batterie seule des versions DM-i. Elle compare les informations européennes disponibles, sans attribuer une autonomie totale d’hybride à une voiture entièrement électrique.
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La Z9GT EV est distincte de la Z9GT DM-i hybride rechargeable. La Z est une supercar électrique annoncée : son autonomie homologuée, son tarif et sa disponibilité doivent être confirmés pour chaque marché.
Une GT de 5,18 m à trois moteurs, avec batterie de 122,49 kWh et recharge FLASH.
Une proposition sportive annoncée en coupé, spider et déclinaison Racing, avec une architecture haute tension.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix et marché |
|---|---|---|---|
| Denza Z9GT électrique | 600 km WLTP mixtes annoncés — référence européenne EV | 9 min · 10 à 97 % sur station FLASH adaptée | Dès 115 000 € TTC en France, hors frais et options |
| Denza Z | Autonomie WLTP non publiée dans la présentation française | Temps spécifique non publié dans la présentation française | Tarif et disponibilité à confirmer |
La référence Z9GT est issue de la présentation européenne : environ 600 km WLTP annoncés pour l’AWD EV. Le temps de 9 minutes couvre 10 à 97 % et suppose une installation FLASH adaptée, jusqu’à 1 500 kW ; il ne décrit pas une borne rapide ordinaire. Les spécifications locales et les tarifs doivent être confirmés.
La présentation européenne de la Z9GT EV annonce trois moteurs et une puissance système de 850 kW, soit 1 156 ch. Son 0 à 100 km/h est donné pour 2,7 secondes. La batterie annoncée est de 122,49 kWh en LFP, avec une autonomie européenne d’environ 600 km WLTP.
Le gabarit de 5,18 m et la présentation de shooting brake répondent au voyage et au confort. Le coffre EV est annoncé à 495 litres, ou 1 680 litres sièges rabattus, avec un rangement avant séparé de 53 litres. Les spécifications du pays de commande restent déterminantes.
La promesse européenne distingue 5 minutes de 10 à 70 % et 9 minutes de 10 à 97 %. Elle concerne une station FLASH adaptée, avec une puissance d’infrastructure pouvant atteindre 1 500 kW et une batterie dans les conditions requises. Une borne de 150 ou 350 kW ne permet pas de reproduire automatiquement ces temps.
L’AC de la Z9GT EV est annoncé à 11 kW. Le réseau FLASH européen fait l’objet d’un déploiement annoncé : sa couverture effective sur vos trajets doit être vérifiée. Les performances de recharge de la supercar Z ne sont pas déduites de celles de la Z9GT.
Denza naît en 2010 d’un partenariat entre BYD et Daimler, avec un positionnement premium. Cette origine associe l’expertise de BYD dans les batteries et l’électrification à une coopération avec un groupe automobile européen. Denza appartient aujourd’hui à l’univers des marques du groupe BYD.
Le premier véhicule Denza, l’EV, est lancé en 2014. Il précède la Z9GT et les supercars récentes et montre que l’histoire électrique de la marque ne commence pas avec son arrivée sur le marché européen.
Le D9 apparaît en 2022 et développe la présence de Denza sur le segment des grands monospaces. L’offre comprend des motorisations hybrides rechargeables : le mot électrique dans une présentation commerciale ne signifie donc pas que toutes les Denza sont dépourvues de moteur thermique.
Denza se présente en Europe à Milan en 2025, puis organise son lancement international à Paris en 2026. La Z9GT et le D9 DM-i conduisent ce déploiement avec deux usages différents. La Z9GT propose une version EV et une version hybride ; le D9 DM-i annoncé pour l’Europe est un hybride rechargeable. La supercar Z complète ensuite la présence de la marque dans les annonces françaises.
Non. Sa gamme comprend des modèles électriques EV et des hybrides rechargeables DM-i. La Z9GT existe avec les deux types de motorisation.
La Z9GT EV constitue la grande routière électrique de lancement. La supercar Z est également annoncée sur le site français, avec des données locales encore à compléter.
La présentation européenne AWD EV annonce environ 600 km WLTP. Une autonomie totale de version DM-i ou une valeur mesurée selon un cycle chinois ne doit pas être utilisée à sa place.
La référence européenne couvre 10 à 97 % sur une station FLASH adaptée. Elle ne signifie pas 0 à 100 % et ne s’applique pas automatiquement à une borne rapide ordinaire.
Les cinq minutes couvrent 10 à 70 %, tandis que les neuf minutes couvrent 10 à 97 %, selon les conditions FLASH annoncées par le constructeur.
La référence européenne EV annonce un chargeur AC de 11 kW. La durée dépend de la capacité à recharger et de la puissance réellement disponible au logement.
La version D9 DM-i annoncée pour l’Europe est hybride rechargeable. Son autonomie totale avec un plein de carburant ne correspond pas à une autonomie électrique WLTP de véhicule BEV.
Le tarif doit être confirmé selon le modèle, la motorisation et la configuration française. Un prix de lancement étranger ou une offre hybride ne constitue pas le prix de la Z9GT EV française.
Le premier modèle entièrement électrique Denza a été lancé en 2014, après la création de la marque en 2010.
La présentation française consultée ne publie pas de valeur WLTP exploitable. Les chiffres de la Z9GT ne sont pas repris pour cette supercar.
Le configurateur affiche 115 000 € TTC en Z9GT EV avec peinture Obsidian et équipements de série, hors livraison, transport, immatriculation et options. La peinture Emerald Green porte l’exemple à 117 500 €.
Le repère constructeur est de 10 à 97 % en neuf minutes sur une station FLASH adaptée, avec une technologie annoncée jusqu’à 1 500 kW. Ce temps ne doit pas être promis sur une borne classique de 350 ou 500 kW.
Non. La version EV à trois moteurs est annoncée pour 600 km WLTP mixtes et une batterie de 122,49 kWh. La DM-i est une motorisation hybride rechargeable distincte ; son autonomie totale ne décrit pas la version électrique.
Ces références font partie de l’offre ou des annonces Denza hybrides rechargeables. Elles sont présentées séparément des voitures entièrement électriques, sans mélanger leur autonomie totale avec une autonomie de BEV.
Les offres chinoises ou d’autres régions peuvent utiliser des appellations, batteries et cycles d’autonomie différents. Elles ne sont pas présentées ici comme une gamme déjà disponible en France.
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