Peugeot E-Traveller
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand monospace électrique — M ou XL, jusqu’à 9 places |
| Autonomie | Business : 219 km M 49 / 345 km M 75 / 218 km XL 49 / 344 km XL 75, WLTP |
| Puissance | 100 kW (136 ch), 260 Nm / traction avant |
| Prix | À partir de 48 100 € TTC, Business M 49 kWh, tarif catalogue hors options |
Le Peugeot E-Traveller est un grand monospace électrique destiné aux familles nombreuses et au transport de passagers, avec deux longueurs et jusqu’à neuf places selon l’aménagement. Il propose des batteries annoncées de 49 ou 75 kWh, un moteur de 136 ch et des portes latérales coulissantes. Face aux Citroën ë-SpaceTourer, Opel Zafira Electric et Toyota Proace Verso Electric, il met l’accent sur la modularité et l’accès à bord.
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Motorisations du Peugeot E-Traveller
Le moteur électrique entraîne les roues avant et développe au maximum 100 kW, soit 136 ch, avec 260 Nm. La transmission utilise un réducteur à un rapport ; les modes Eco, Normal et Power adaptent la réponse aux trajets et à la charge transportée. Peugeot annonce une vitesse maximale de 130 km/h ; le 0 à 100 km/h des configurations françaises actuelles décrites n’est pas précisé dans les documents consultés.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Business M — 49 kWh | 100 kW (136 ch) | 260 Nm | Traction avant |
| Business M — 75 kWh | 100 kW (136 ch) | 260 Nm | Traction avant |
| Business XL — 49 kWh | 100 kW (136 ch) | 260 Nm | Traction avant |
| Business XL — 75 kWh | 100 kW (136 ch) | 260 Nm | Traction avant |
Autonomie WLTP et batterie
Le tarif français distingue les batteries annoncées de 49 et 75 kWh, sans les présenter ici comme des capacités utiles certifiées. Pour les configurations Business du configurateur français, les repères mixtes WLTP sont de 219 km en M 49 kWh, 345 km en M 75 kWh, 218 km en XL 49 kWh et 344 km en XL 75 kWh. La page de présentation met en avant jusqu’à 223 et 352 km pour la gamme : ces maxima ne sont pas attribués automatiquement à chaque longueur ou aménagement.
| Version | Capacité de batterie annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Business M — 49 kWh | 49 kWh | 219 km WLTP mixtes |
| Business M — 75 kWh | 75 kWh | 345 km WLTP mixtes |
| Business XL — 49 kWh | 49 kWh | 218 km WLTP mixtes |
| Business XL — 75 kWh | 75 kWh | 344 km WLTP mixtes |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Business M — 49 kWh | 24 kWh/100 km |
| Business M — 75 kWh | 24,2 kWh/100 km |
| Business XL — 49 kWh | 24,2 kWh/100 km |
| Business XL — 75 kWh | 24,3 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les configurations Business de référence affichent 24,0 kWh/100 km en M 49 kWh, 24,2 en M 75 kWh, 24,2 en XL 49 kWh et 24,3 en XL 75 kWh. Les sièges, les équipements et les roues peuvent modifier l’homologation. Sur autoroute, avec plusieurs passagers et des bagages, la consommation peut être supérieure au cycle mixte WLTP ; l’échelle énergie du site reste indicative.
Recharge à domicile et sur autoroute
La puissance maximale acceptée est de 100 kW DC. Le tableau de recharge Peugeot donne 31 minutes de 20 à 80 % pour la petite batterie et 45 minutes sur la même tranche pour la grande. Ces références servent au simulateur ; elles ne doivent pas être confondues avec des temps de 5 à 80 % publiés au lancement du modèle.
Le tarif français actuel mentionne un chargeur embarqué triphasé de 11 kW de série. Une borne AC de 22 kW ne permet donc pas de dépasser 11 kW ; à domicile, l’installation électrique doit être adaptée. Les anciennes indications de chargeur 7,4 kW de série ne décrivent pas cette dotation actuelle.
Pour estimer les autres tranches, le calculateur utilise les capacités annoncées de 49 et 75 kWh comme approximations énergétiques. Le calcul AC applique un rendement indicatif de 90 %. Température, niveau de batterie et puissance réellement délivrée modifient la durée de la session.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 20 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Business M — 49 kWh | 11 kW | 100 kW | 31 min |
| Business M — 75 kWh | 11 kW | 100 kW | 45 min |
| Business XL — 49 kWh | 11 kW | 100 kW | 31 min |
| Business XL — 75 kWh | 11 kW | 100 kW | 45 min |
Simulateur de recharge du Peugeot E-Traveller
Choisissez la version, le chargeur et la borne, puis la tranche de batterie à recharger, jusqu’à 100 %. Le calcul DC est ajusté au temps publié de 20 à 80 %. Les autres tranches, la fin de charge et le mode AC sont estimés. La consommation autoroutière utilisée pour la distance récupérée est une hypothèse modifiable. Les capacités annoncées de 49 et 75 kWh sont des approximations pour le calcul, sans garantie de capacité utile.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 20 à 80 % (31 / 45 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : rendement indicatif de 90 %. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Peugeot E-Traveller
Le Peugeot E-Traveller Business M 49 kWh débute à 48 100 € TTC au tarif catalogue. La batterie de 75 kWh porte ce montant à 54 100 €, et le format XL ajoute 1 000 € dans ces configurations. Les finitions Business Pack et VIP disposent de tarifs et d’aménagements distincts. Les montants sont les prix publics français TTC conseillés de la brochure en vigueur, batterie comprise, hors options et frais de carte grise. Ils ne déduisent ni aide, ni remise, ni reprise ; le prix du véhicule configuré et les prestations supplémentaires figurent sur le devis.
| Finition / longueur | 49 kWh, TTC | 75 kWh, TTC |
|---|---|---|
| Business M | 48 100 € | 54 100 € |
| Business XL | 49 100 € | 55 100 € |
| Business Pack M | 53 720 € | 59 720 € |
| Business Pack XL | 54 720 € | 60 720 € |
| VIP M | 61 870 € | 67 870 € |
| VIP XL | 62 870 € | 68 870 € |
Dimensions et coffre du E-Traveller
La page française donne 4 983 mm de longueur en taille M et 5 333 mm en XL, pour une largeur de carrosserie de 1 920 mm. La hauteur de référence est de 1 890 mm ; la hauteur réelle dépend de la configuration et doit être contrôlée avant un parking ou un aménagement.
Le volume maximal annoncé atteint 4 554 litres dans la configuration de chargement la plus favorable. Ce maximum ne correspond pas au coffre disponible avec huit ou neuf personnes. Pour transporter passagers et bagages, le format XL apporte davantage de longueur derrière les rangées ; le devis doit préciser le nombre de sièges et l’aménagement choisi.
Business, Business Pack ou VIP : combien de places ?
Le tarif français indique neuf places de série en Business, avec d’autres configurations possibles. La Business Pack est référencée à huit places ; les aménagements disponibles varient avec la longueur et la batterie. Le Business Pack M 75 kWh possède notamment des restrictions d’options de sièges propres à cette version.
La VIP est proposée avec huit places de série et des configurations de six ou sept places selon le tarif. La disposition face-à-face, la table, les sièges individuels ou l’ouverture mains libres des portes dépendent de la finition et des options. Le véhicule doit être homologué pour l’usage et le nombre d’occupants retenus.
E-Traveller ou E-Rifter pour une famille ?
Le Peugeot E-Rifter est plus compact, entre 4,40 et 4,75 m, avec cinq places ou sept sur le XL Allure en option. Le E-Traveller répond davantage aux besoins de huit ou neuf places et aux usages de navette.
Les guides des monospaces électriques et des voitures électriques familiales permettent de mettre en regard les places, le coffre et les étapes de recharge.
Fiche technique du Peugeot E-Traveller
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand monospace / jusqu’à 9 selon configuration |
| Longueur M / XL, page française | 4 983 / 5 333 mm |
| Largeur hors rétroviseurs | 1 920 mm |
| Hauteur de référence | 1 890 mm, à confirmer selon configuration |
| Batteries annoncées | 49 ou 75 kWh ; capacité utile non certifiée ici |
| Autonomie Business M 49 / M 75 | 219 / 345 km WLTP |
| Autonomie Business XL 49 / XL 75 | 218 / 344 km WLTP |
| Puissance / couple / transmission | 100 kW (136 ch) / 260 Nm / traction avant |
| Chargeur AC de série / pic DC | 11 kW triphasé / 100 kW |
| Recharge de 20 à 80 %, petite / grande batterie | 31 / 45 min, référence Peugeot |
| Coffre maximal annoncé | Jusqu’à 4 554 L, configuration de chargement ; pas avec tous les sièges occupés |
| Nombre de places de série Business / Business Pack / VIP | 9 / 8 / 8 ; variantes selon longueur et batterie |
| Version | Capacité de batterie annoncée | Masse de référence |
|---|---|---|
| Business M — 49 kWh | 49 kWh | Selon configuration et homologation |
| Business M — 75 kWh | 75 kWh | Selon configuration et homologation |
| Business XL — 49 kWh | 49 kWh | Selon configuration et homologation |
| Business XL — 75 kWh | 75 kWh | Selon configuration et homologation |
Accélérations et performances
Peugeot annonce 130 km/h pour le E-Traveller. Le 0 à 100 km/h des configurations actuelles décrites n’est pas précisé ; les chronos d’une ancienne batterie de 50 kWh ne sont pas présentés comme ceux de la batterie de 49 kWh.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Business M — 49 kWh | Non communiqué pour cette configuration | 130 km/h |
| Business M — 75 kWh | Non communiqué pour cette configuration | 130 km/h |
| Business XL — 49 kWh | Non communiqué pour cette configuration | 130 km/h |
| Business XL — 75 kWh | Non communiqué pour cette configuration | 130 km/h |
Galerie photos du Peugeot E-Traveller
Photographies officielles Peugeot. Les équipements et couleurs illustrés varient selon les versions et les marchés.
Questions fréquentes sur le Peugeot E-Traveller
Quel est le prix du Peugeot E-Traveller ?
Le tarif catalogue français débute à 48 100 € TTC en Business M 49 kWh. Le Business M 75 kWh est à 54 100 €. Dans ces versions, la longueur XL ajoute 1 000 €. Les aides, remises, options et frais de carte grise sont distincts.
Quelle autonomie pour le E-Traveller 49 et 75 kWh ?
Le configurateur français donne, en Business, 219 km WLTP en M 49 kWh, 345 km en M 75 kWh, 218 km en XL 49 kWh et 344 km en XL 75 kWh. Les maxima de gamme de 223 et 352 km ne s’appliquent pas à toutes les configurations.
Le E-Traveller existe-t-il en neuf places ?
Oui. La finition Business est référencée avec neuf places de série. Les Business Pack et VIP sont proposées avec huit places de série et des variantes d’aménagement selon la longueur, la batterie et les options.
Combien de temps faut-il pour recharger le E-Traveller ?
La référence Peugeot de 20 à 80 % est de 31 minutes avec la petite batterie et de 45 minutes avec la grande, sur une borne rapide adaptée. La puissance DC maximale est de 100 kW.
Le chargeur AC de 11 kW est-il de série ?
Oui, il figure dans le tarif français actuel des E-Traveller. Une borne triphasée adaptée est nécessaire pour exploiter cette puissance ; une borne de 22 kW ne la double pas.
Quelle longueur choisir entre M et XL ?
La page française donne 4 983 mm pour le M et 5 333 mm pour le XL, soit 350 mm d’écart. Le XL privilégie l’espace disponible pour les bagages et les aménagements.
Les 4 554 litres de coffre sont-ils disponibles avec neuf personnes ?
Non. Il s’agit du volume maximal annoncé dans une configuration de chargement. Le coffre disponible dépend du nombre, de la position et du retrait des sièges.
Quelle différence entre E-Traveller et E-Rifter ?
Le E-Rifter est un ludospace de 4,40 ou 4,75 m avec cinq places, ou sept sur le XL Allure en option. Le E-Traveller mesure environ 4,98 ou 5,33 m et peut accueillir jusqu’à neuf personnes.
Peut-on simuler une recharge jusqu’à 100 % ?
Oui. Le simulateur permet toutes les tranches jusqu’à 100 %. La durée au-delà du repère Peugeot de 20 à 80 % reste une estimation, notamment en fin de charge.
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