Milence a annoncé le 22 octobre 2026 l’ouverture de son hub de recharge de Temse, en Belgique, entre Anvers et Gand. Il s’agit de son cinquième site belge. Pour un transporteur français qui dessert les ports flamands, l’intérêt est simple : un point de recharge public de plus, avec des emplacements dédiés aux camions et deux familles de connecteurs.
Selon l’exploitant, le site compte huit emplacements, répartis en deux groupes :
Les 1 500 kW concernent la borne hybride dans son ensemble. Le communiqué ne dit pas quelle part revient au connecteur CCS de ces bornes, ni quelle puissance un camion recevra réellement. Elle dépendra du véhicule, de son état de charge et de sa batterie. La puissance cumulée que le site peut délivrer quand tous les emplacements sont occupés n’est pas non plus précisée.
Le MCS (Megawatt Charging System) est le connecteur conçu pour les très fortes puissances des poids lourds. Le CCS reste, lui, celui des camions déjà en circulation. Avec les deux sur un même site, une flotte mixte peut préparer son arrêt selon l’équipement de chaque tracteur, sans attendre que tout le parc soit passé au MCS.
Milence situe Temse sur l’axe Mer du Nord–Méditerranée, avec des liaisons vers la France et l’Europe du Sud. Pour une tournée entre le Nord de la France et la zone portuaire d’Anvers ou de Gand, le site offre donc une halte possible, ou un point de recharge avant le retour.
Cela ne prouve pas qu’un trajet complet soit réalisable avec cette seule étape, et aucune durée d’immobilisation n’est annoncée : aucun temps de charge mesuré à Temse n’a été publié. Autonomie du camion, charge transportée, météo et temps de conduite réglementaire restent à intégrer à votre planification.
Sur place, Milence annonce des toilettes, des douches, un café, des distributeurs automatiques et des sièges extérieurs. De quoi organiser la pause réglementaire du conducteur pendant la recharge, sans garantie qu’une charge complète tienne dans cette pause.
Pour la recharge ponctuelle en Belgique, Milence indique un prix à partir de 0,379 €/kWh HT, identique en CCS et en MCS. C’est un tarif de départ, pas le coût garanti de chaque session. L’exploitant évoque aussi des accords adaptés aux volumes pour les gros utilisateurs.
Si vous payez avec la carte ou l’application d’un opérateur de mobilité, c’est ce prestataire qui fixe son propre tarif et ses conditions. Le montant payé peut donc différer du prix affiché par Milence. Aucun prix TTC n’est donné, et il n’y a pas de raison de le calculer à la place de l’exploitant.
L’exploitant déclare le site ouvert. Aucune vérification indépendante de l’état des emplacements n’a été faite. Milence indique que son portail donne accès à la disponibilité en temps réel, une fonction que nous n’avons pas testée. La carte du réseau consultée n’affichait pas de fiche Temse lisible, ce qui ne signifie pas que le site soit fermé.
Avant un départ, consultez donc l’état des emplacements dans l’outil de Milence ou celui de votre opérateur de mobilité, et vérifiez le type de connecteur de chaque emplacement. Sur un site de huit places dont quatre seulement acceptent le MCS, le choix du bon emplacement compte autant que la puissance affichée.
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