Un rappel constructeur qui fait parler de lui, et pour cause : BMW demande à près de 30 000 propriétaires de véhicules hybrides rechargeablesaux États-Unis de stationner leur voiture à l’extérieur en raison d’un risque d’incendie. Aucun rappel en Europe n’est actuellement annoncé. Ce qui surprend davantage, c’est que la batterie haute tension n’est absolument pas en cause. L’origine du problème est bien plus inattendue, et mérite qu’on s’y attarde.
Un démarreur thermique à l’origine du risque d’incendie
Si le réflexe habituel consiste à pointer du doigt la batterie dès qu’un véhicule électrifié est impliqué dans un rappel pour incendie, BMW démontre ici que la réalité peut être tout autre. L’enquête menée par le constructeur bavarois a permis d’identifier un problème sur le relais électrique du démarreur du moteur thermique. En clair, de l’eau peut s’infiltrer dans ce composant et provoquer, avec le temps, une corrosion progressive des connexions électriques internes.
Cette corrosion peut avoir deux conséquences. Dans un premier temps, elle peut affecter la capacité à démarrer le moteur à combustion, ce qui constitue déjà une gêne significative pour l’utilisateur. Dans un second temps, et c’est là que la situation devient préoccupante, elle peut engendrer un court-circuit et une surchauffe du démarreur. Dans les cas les plus extrêmes, ce phénomène est susceptible de déclencher un incendie, que le véhicule soit en mouvement ou stationné, moteur éteint. BMW recommande donc aux propriétaires concernés de ne pas garer leur véhicule dans un espace fermé comme un garage, et ce par mesure de précaution.
Le rappel, officiellement enregistré auprès de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, l’équivalent américain de nos autorités de sécurité routière), porte sur 29 119 véhicules vendus sur le marché américain. Trois familles de modèles hybrides rechargeables sont concernées :
BMW 330e des années modèles 2016 à 2018
BMW 530e des années modèles 2018 à 2020
BMW 740Le des années modèles 2017 à 2019
Ces véhicules partagent tous une architecture hybride rechargeable combinant un moteur thermique à un moteur électrique et une batterie haute tension. Ironiquement, c’est justement la partie thermique qui est à l’origine du problème. BMW a confirmé que le remplacement du démarreur défectueux sera effectué gratuitement, avec une pièce de nouvelle conception censée corriger le défaut d’étanchéité à l’origine des infiltrations d’eau. Les propriétaires ayant déjà réglé cette réparation de leur poche seront remboursés.
Un rappel dans la continuité d’une enquête plus large
Ce rappel ne sort pas de nulle part. Il fait suite à une première campagne lancée l’année précédente, qui avait concerné près de 200 000 véhicules BMW, uniquement des modèles à motorisation conventionnelle cette fois. À l’époque, les hybrides rechargeables avaient été examinés mais écartés du périmètre. BMW avait néanmoins choisi de continuer à surveiller ces modèles de près, une décision qui s’est avérée pertinente.
Dans le cadre de cette surveillance prolongée, les ingénieurs ont analysé 150 démarreurs et recueilli plusieurs signalements terrain impliquant des modèles des Séries 3 et 5. C’est cet ensemble d’éléments qui a conduit BMW à décider d’étendre le rappel aux hybrides rechargeables, avec une date officielle fixée au 1er juillet 2026. Le constructeur précise toutefois qu’aucun accident ni aucune blessure liés à ce problème n’ont été signalés à ce jour.
Ce que cela révèle sur les rappels des véhicules électrifiés
Ce cas BMW est instructif à plus d’un titre. Il rappelle que les véhicules hybrides rechargeables, souvent perçus comme un compromis technologique entre le thermique et l’électrique, embarquent deux systèmes de propulsion distincts, et donc deux sources potentielles de défaillance. Contrairement aux voitures électriques pures, qui n’ont pas de démarreur, de courroie de distribution ou d’alternateur à gérer, les hybrides héritent de toute la complexité mécanique du moteur thermique.
Côté batterie haute tension, les incidents restent rares sur ces générations de véhicules, et BMW le confirme ici en dédouanant explicitement ce composant. Les risques d’incendie liés aux batteries lithium-ion existent, mais ils sont souvent surestimés par rapport aux feux de véhicules thermiques classiques, dont les statistiques restent pourtant bien plus élevées. Ce rappel BMW en est une illustration concrète : un simple relais de démarreur corrodé peut représenter un danger bien plus immédiat qu’une cellule de batterie défaillante, dès lors que les conditions d’infiltration d’eau sont réunies.
Si vous possédez l’un des modèles listés ci-dessus et que vous résidez aux États-Unis, le mieux est de contacter votre concession BMW sans attendre. En France, aucun rappel équivalent n’a été officiellement annoncé à ce stade, mais il est toujours utile de vérifier le statut de votre véhicule via le site de rappels constructeur ou directement auprès du service client de la marque.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
