Le constructeur chinois BYD fait face à des spéculations concernant une supposée baisse de sa production de véhicules électriques sur son marché domestique. Après que plusieurs sources aient affirmé que l’entreprise réduisait sa cadence de fabrication en raison d’un ralentissement des ventes, BYD réfute catégoriquement ces informations. La marque maintient que sa production reste stable et que ses ventes continuent de progresser de manière soutenue.
Cette polémique survient alors que BYD vient d’enregistrer son meilleur mois de vente de l’année 2025, avec près de 382 476 véhicules à nouvelles énergies écoulés mondialement en mai. Un chiffre qui témoigne de la dynamique commerciale de ce géant de l’électromobilité, même si certains observateurs s’interrogent sur la soutenabilité de cette croissance.
Des performances commerciales qui alimentent le débat
Les chiffres de BYD parlent d’eux-mêmes : les ventes de véhicules à nouvelles énergies ont bondi de 39% sur les cinq premiers mois de 2025, avec plus de 1,76 million d’unités vendues dans le monde. Si l’on exclut les véhicules utilitaires, les ventes de voitures particulières affichent une progression de 37%, totalisant plus de 1,73 million d’exemplaires.
Les véhicules entièrement électriques tirent particulièrement bien leur épingle du jeu, avec une croissance de 40% sur la période janvier-mai 2025 comparée à la même période de l’année précédente. Ces résultats contrastent avec les rumeurs rapportées par Reuters, selon lesquelles BYD aurait ralenti la production dans plusieurs de ses usines chinoises et reporté ses projets d’extension de capacité.
Tensions sur les stocks et stratégie tarifaire agressive
Selon les sources citées par l’agence Reuters, BYD aurait supprimé des équipes de nuit et réduit les capacités d’au moins un tiers dans certaines usines, confronté à une montée des stocks. Au moins quatre sites de production fonctionneraient désormais à un rythme ralenti. Ces allégations prennent une dimension particulière au regard de la guerre des prix qui sévit actuellement sur le marché chinois.
Le 23 mai dernier, BYD a effectivement procédé à des baisses de prix spectaculaires, réduisant les tarifs de jusqu’à 34% sur 22 de ses modèles. Cette stratégie agressive s’inscrit dans un contexte de concurrence féroce, où les constructeurs chinois se livrent une bataille acharnée pour conquérir des parts de marché.
Réduction des prix allant jusqu’à 34% sur 22 modèles
Suppression présumée des équipes de nuit dans certaines usines
Stocks moyens chez les concessionnaires : 3,21 mois contre 1,38 mois pour la moyenne secteur
Part de marché en progression : de 15% à 17% en quelques mois
Une expansion internationale qui compense les difficultés domestiques
Face à l’intensification de la concurrence sur son marché domestique, BYD mise résolument sur l’international pour soutenir sa croissance. Le constructeur vient d’enregistrer son sixième mois consécutif de ventes record à l’export en mai, avec plus de 89 000 véhicules à nouvelles énergies vendus hors de Chine.
L’Europe constitue un terrain de conquête privilégié pour la marque. Après avoir devancé Tesla en termes d’immatriculations mensuelles au Royaume-Uni et en Europe, BYD a lancé ce mois-ci son modèle le plus abordable sur le Vieux Continent. La Dolphin Surf, version européenne de la populaire Seagull vendue moins de 8 000 dollars en Chine, démarre à 18 650 livres au Royaume-Uni, soit environ 25 000 dollars.
Objectifs ambitieux malgré les interrogations
BYD maintient ses objectifs ambitieux pour 2025, visant la vente d’environ 5,5 millions de véhicules, soit une progression de près de 30% par rapport aux 4,72 millions d’unités écoulées en 2024. Ces projections s’appuient notamment sur les perspectives favorables à l’international, où les ventes européennes pourraient doubler cette année pour atteindre 186 000 unités.
Les prévisions de S&P Global Mobility tablent sur 400 000 ventes en Europe d’ici 2029. Pour soutenir cette expansion, BYD développe ses capacités de production locales avec de nouvelles usines en Hongrie et en Turquie, qui devraient offrir une capacité annuelle combinée de plus de 500 000 unités.
Malgré les rumeurs persistantes sur une éventuelle réduction de production en Chine, BYD continue de gagner des parts de marché sur son territoire, passant de 15% à 17% en quelques mois seulement. Cette progression témoigne de la solidité de sa position concurrentielle, même dans un environnement de plus en plus disputé. La diversification géographique de ses activités pourrait bien constituer l’atout majeur permettant au constructeur de maintenir sa trajectoire de croissance, quelles que soient les fluctuations de son marché domestique.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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